今天小編分享的汽車經驗：最新一期新車申報圖出爐，大眾新ID.3曝光、豐田鉑智3X智駕更新，歡迎閲讀。
最新一批新能源車申報圖公布，自主與合資車企齊齊發力新能源車。
撰文丨餘家進
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
2024 年層出不窮的新能源車型、持續加碼的價格戰占據着車市熱門話題。曾經對新能源汽車毫無信心的消費者開始關注起新能源汽車，各大汽車廠商也紛紛推出了各具特色的新能源車型。
近期工信部公布了最新一批新能源車申報圖，自主與合資車企齊齊發力新能源車，其中自主車企堅持純電動和混動兩條腿走路，申報了吉利星艦 7 小電池版本、長安歐尚 S20、奇瑞風雲 T8 等新車，而合資車企主要在純電動車領網域發力，大眾新 ID.3 曝光、豐田鉑智 3X 智駕也迎來更新。
吉利、長城、奇瑞混動車居多
混動車沒有續航和補能焦慮，又有純電動車的用車體驗，近兩年市場增長速度越來越快。各大車企也是緊抓這次機會，大力發展混動車型。其中，吉利汽車申報了新款銀河 L7、新款銀河 L6、極越 07 新車型、星艦 7 小電池版等新車。
新款銀河 L7 采用此前吉利星艦 7 和網傳銀河 L5 的同款動力總成，取消渦輪增壓，改為 1.5L 自然吸氣插混動力系統。此外，新車在車頭前包圍造型上也有所變化。而新款銀河 L6 也是換裝 1.5L 發動機與電機組成的插電混動系統，其最大功率為 82kW，并且将搭載 19.09kWh 電池，純電續航為 115km。
全新一代哈弗 H7 的看點更多，搭載一套由 1.5L 發動機組成的插混系統，發動機最大功率為 85 千瓦。電池方面，該車配備磷酸鐵锂電池組。另外，全新一代哈弗 H7 的外觀采用全新的設計語言，封閉式前格栅搭配星環式前燈組，讓這款車看上去十分前衞。
除此之外，奇瑞汽車也申報了瑞虎 9 C-DM 新版本，搭載 1.5T 插混動力，和在售車型的區别在于搭載了磷酸鐵锂電池，東風日產也帶來新款啓辰大 V，針對前格栅進行調整，整體顏值得到很好地提升，而騰勢 N9 搭載易三方技術，并有望在 2024 年年末正式發布。同時比亞迪夏也進行了申報，搭載第五代 DM 技術和 DiPilot 智駕系統等配置。
由此可見，混動領網域已經成為眾多頭部自主車企發力的主賽道。這次申報的混動車型均采用插電式混合動力系統，沒有增程版，并且是 SUV 車型居多。顯然，既可以享受加油的便捷性，又能擁有新能源高效駕乘體驗的混動車型，逐漸成為了市場的香饽饽。
當然，從市場份額來看，純電動車遠遠高于混動車型，各大車企在混動車領網域發力的同時，也希望在純電動車細分市場搶得一份蛋糕。于是可以看到新車申報圖中，還有紅旗 E009、蔚來 ET9、長安歐尚 S20、五菱之光純電版等新車型的身影。
大眾降門檻，豐田發力高階智駕
除了自主車企，上汽大眾和廣汽豐田也申報了新能源車。其中，上汽大眾申報的新車是 ID.3 磷酸鐵锂電池版，與現款 ID.3 相比，新車最主要變化是更換了磷酸鐵锂電池，依舊會搭載 125kW 電機。但是具體容量和續航方面的信息沒有公布，估計新車在售價方面會有所下調。
目前 ID.3 是最暢銷的合資新能源車，月銷量穩定在萬輛以上，那麼磷酸鐵锂電池版的入場，有助進一步降低 ID.3 的價格門檻。
至于廣汽豐田，申報了鉑智 3X。此前智能科技進階發布會上，廣汽豐田表示鉑智 3X 未來售價預計低于 20 萬元，并将搭載廣汽豐田和 Momenta 合作研發的 L2++ 同級的端到端智駕。據了解，這套端到端智駕系統在硬體方面基于英偉達 254tops 計算平台，搭載包括 126 線激光雷達在内的多達 29 個傳感器。軟體上搭載了 Momenta 算法 5.0，采用一體融合式的端到端大模型。
由此可見，上汽大眾和廣汽豐田這次申報新能源車在設計方面有不同的着重點。其中，上汽大眾計劃進一步降低 ID.3 的售價，從而在新能源車領網域獲得更高的市場份額。而廣汽豐田則是通過打造先進的高階智駕來提升新能源車板塊的市場競争力。不過在轱辘哥看來，廣汽豐田也需要進一步控制 L2++ 端到端智駕系統的制造成本。
這批申報的新車型中，基本都是新能源車，并且是自主與合資車企一同發力，其中自主車企通過同時布局混動車和純電動車，能夠更好地滿足消費者的多元化購車需求。而合資車企主要在純電動車領網域發力，盡管車型數量不多，但是新款 ID.3 和鉑智 3X 也是看點十足。如今這些新車型申報後，距離上市的時間就不遠了，期待一下。
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
