今天小編分享的汽車經驗：零跑全新一代電子架構發布 主打高集成化，歡迎閲讀。
日前，網通社從官方獲悉，零跑汽車全新一代電子架構正式發布。據介紹，這套全新電子架構主打高度集成化特征，将動力網域、智能駕駛網域、智能座艙網域與車身網域整合，實現了更高效的通信能力，并減少了對芯片、線束的依賴，從而實現輕量化并降低成本。
零跑官方将全新一代電子電氣架構命名為 " 四葉草 "。與行業其他架構技術相比，零跑 " 四葉草 " 架構将動力網域（包含自研電機總成、電控系統、電池管理系統、熱管理系統等）、智能駕駛網域（包含智能駕駛傳感器與自研智能駕駛處理芯片等）、智能座艙網域（包含自研車機系統、語音互動等）與車身網域（包含自研座椅控制、車窗控制、車燈控制等）四個大控制網域進一步整合，采用雙芯片板 "One Box" 集成方式，将原本獨立存在的四個控制網域整合，由一個大控制器進行控制。
其中，座艙網域（包含智能車機、HUD、音響、儀表等系統）相關數據由高通骁龍 8295 處理單元為核心的自研芯片負責處理，動力網域（包含網關、ECU、CAN 總線等）、車身網域與智能駕駛網域相關數據由恩智浦 S32G 處理單元為核心的自研芯片負責。此外，未來高階智能駕駛系統版本還将額外增設一顆英偉達 Orin X 核心。所有自研芯片采用 DDS 分布通信總線與 Mailbox 通信總線實現互傳交流。
據介紹，零跑全新一代電子架構将分為三個版本，其中低配采用高通骁龍 8155+ 恩智浦 S32G 核心方案，中配采用高通骁龍 8295+ 恩智浦 S32G 核心方案，高配則采用高通骁龍 8295+ 恩智浦 S32G+ 英偉達 Orin X 核心方案。未來，該架構還将支持 " 無感 OTA" 更新，系統會通過後台下載并安裝并行系統方式，實現無縫切換新系統，避免 OTA 更新期間的不便。
根據規劃，基于全新一代電子架構開發的新車将于今年開幕的慕尼黑車展正式亮相，其内部代号為 B11，未來量產車型或命名為零跑 CX。除自有品牌外，零跑還計劃以供應商身份，為其他品牌提供包括零部件、軟體以及整車等多種形式的技術服務支持。
（圖 / 文 網通社 王嘯辰）
