今天小編分享的汽車經驗：持家有道，樂道L60就是瞄着Model Y來的！，歡迎閲讀。
8 月份 SUV 銷量數據顯示，特斯拉 Model Y 以超過 4.5 萬輛的月銷量奪得第一，不僅超過第二名近一倍，而且已經是連續第 7 個月拿下 SUV 銷量第一。
這對于一款 30 萬左右車型而言，确實體現出超強的市場号召力。但同時也意味着，這個價位區間有更大的市場潛力待挖掘。
盡管很多 SUV 新車型在上市的時候，都要 "Q" 一下 Model Y，但真正能撼動 Model Y 在年輕消費者心目中地位的車型并不多、而将于 9 月 19 日上市的樂道 L60，顯然真正具備這樣潛力。
作為蔚來汽車全新品牌，樂道首款車型—— L60，正是瞄着 Model Y 來的。從樂道 L60 預售價來看，确實明顯低于 Model Y，但樂道 L60 優勢遠不止于此。
作為 " 後來者 "，樂道 L60 從空間到技術，再到科技與智駕配置，都體現出高水平和實力。"E 車匯 " 通過實際駕乘體驗之後，對于樂道 L60 的市場前景，更是有了很高的預期！
精裝加大号的 Model Y
而提到樂道，不少消費者還是有一些陌生，只知道這是蔚來打造一款走量的新品牌，定位要低于蔚來。确實從價位來看，樂道 L60 要明顯低于蔚來現有車型，但是并不能将其簡單看成是蔚來 " 低端 " 版本。
從樂道 L60 上能明顯看出，外形設計上樂道有着自己的設計風格，由原賓利設計師勞爾 - 皮爾斯操刀，采用 WAY UP 蒸蒸日上設計理念，以簡潔的車身線條和車燈設計，展現出利落的身姿，與年輕用户氣質非常相配。
車身尺寸方面，樂道 L60 長寬高分别為 4828mm、1930mm 和 1616mm，比 Model Y 更長、更寬，軸距更是達到 2950mm，同樣明顯優于 Model Y，整體大了 Model Y 一圈。
而進入樂道 L60 車内，可能會讓不少人感到驚訝，因為用料和做工依然體現出高端屬性。不僅超出 Model Y" 幾條街 "，即便相比蔚來車型車内，也并沒有明顯遜色，看來樂道并沒有因為定位和成本問題，而在用料上打折扣。
與外形設計風格相匹配，内飾也同樣采用簡單幹練但是實用的設計。同級最大 17.2 英寸 3K 中控屏 +8 英寸後排屏 +13 英寸 HUD 三屏聯動，以及同級唯一标配 7.1.4 杜比全景聲的 18 揚聲器 1000W 音響，加上 1600 萬色環艙光瀑式氛圍燈，讓車内秒變 " 聲光電 " 娛樂空間。
而樂道 L60 在車内更讓人感覺 " 受用 "，是在座椅和前後排空間的用心。自研十層人體工學復合結構座椅，五座皆舒适，短途柔軟，久坐不累。而且座椅采用國内唯一温控科技皮革層，與豐田阿爾法同款，相比普通皮革温差最大可達 -14 攝氏度。這試駕過程中，無論駕乘确實都感受到座椅恰到好處的支持力度，長時間乘坐相當舒适。
樂道 L60 副駕可 180 度大角度調節，帶超長電動可加熱小腿托，12 向調節、通風、加熱、按摩，還可以 AI 賦能，讓家人進行個性化位置。
空間方面新車擁有 1386mm 超寬二排臀部空間及 1010mm 二排頭部空間，二排臀部空間比邁巴赫更寬敞。二排膝部空間是 Model Y 的 3 倍多，183cm 身高乘員都能實現二郎腿自由，二排頭部空間比大 G 的更高，後排三個大個子一起乘坐也不覺擁擠。
樂道 L60 還有兩個讓人深刻的設計，一個是備份箱地板下面的深度很深，甚至能藏一個人；另一個是 LowE 技術天幕，可隔絕 99.99% 紫外線，相當于 SPF130+。所以盡管試駕當天陽光很足，但是車内卻沒有全景車窗車型常被吐槽的 " 蒸烤 " 感。
樂道 L60 在駕乘感的成熟度，更能展現其實力。雖然這是樂道首款車型，但是在底盤調教方面相當 " 老練 "，最小轉彎直徑為 10.8m，更是同級最小，四驅車型零百公裏加速僅 4.6s。前懸架采用雙球節麥弗遜獨立結構，後懸架采用五連杆獨立結構，後懸架副車架采用 100mm 直徑液壓襯套連接，緩解路面大衝擊帶來的振動，同時也能有效抑制多餘的小頻率振動。
新車全系标配 FSD 可變阻尼減振器，60km/h 行駛狀态下在粗糙破損路面的隔震率達到 96%，過減速帶時的車身衝擊比特斯拉 Model Y 低 41%，進一步強化駕駛舒适感。ISS 智能舒适刹停系統讓車輛刹停時的頓挫感和刹停後的懸架俯仰得到最大化消除，配合舒适起步功能，實現起步不抬頭、刹車不點頭。這在實際駕駛過程中，都能感受得很明顯。
持家有道的精品之選
盡管樂道 L60 定位在 20 萬元級别市場，但是可不是意味着，這是一款以 20 萬元标準打造車型。站在蔚來研發、生產的肩膀上，讓樂道得以對同級和同價位車型，形成了降維打擊，讓用户花同樣的價格可以買到科技含金量更高、生命周期更長的產品，做到了以技術創新幫助用户提升體驗、降低成本，成為用户持家有道之選。
在智能硬體上實現冗餘，确保後續對智艙智駕的持續更新能力，做到 5 年後依然領先、10 年後仍能保持主流，當其它多數車型 2-3 年後智能化即不再更新，樂道依然可以保持長期的使用價值與交易價值。
面向未來十年的硬體架構，不僅行業首發全自研四網域融合智能中央計算中心，全自研系統賦能的全網域高速 FOTA，每次更新更新小于 30 分鍾。全網域 900V 高壓架構，能夠降低電量輸送過程中的功率損耗，降低能耗同時提升續航表現，技術層面實現超高電壓、超低電阻、超低損耗。
特斯拉在控制能耗方面實力被業界公認，但是這次樂道 L60 則實現正面超越。樂道 L60 提供兩款動力電池供選擇，城市出行首推 60kWh 電池包，跨城出行推薦選擇 85kWh 電池包，實現全球 SUV 最低能耗：12.1kWh/100km，比最新款 Model Y 的 12.5kWh 能耗還省 3%；同時四驅車型比兩驅車型電耗僅高出 0.6kWh/100km，綜合續航裏程僅相差 30 公裏。
樂道 L60 之所以把能耗控制如此出色，在于在整車設計上多管齊下，把每一度電用到極致。爆款整車風阻系數 0.229，整備質量 1,885kg；标配 245/50 R19 長續航輪胎，以及電纜直徑縮減 30%、線束減重 50%、前後電驅減重 34% 等等、
在消費者關注的車機和智駕方面，樂道 L60 依然是同級一線水準。樂道 L60 搭載的 NT.Coconut 椰子 樂道智能系統，全量搭載中國首個整車全網域作業系統 "SkyOS · 天樞 "，并且同樣着眼未來十年的智能體驗進化。此外小樂可以記住最多 19 個家庭成員的面容，可以調用 430 項服務能力。
智駕方面，L60 具備發布即好用的智能駕駛系統，全系标配 30 個高性能感知硬體：其中 1 顆 4D 成像毫米波雷達、7 個 800 萬像素高清攝像頭、4 個星光 360 度攝像頭，采用 254 TOPS 算力的英偉達 OrinX 芯片，可感知範圍相當于 9 個足球場的面積。
新車智駕系統 BEV 2.0 凝視能力，行泊一體，11 路 +5 路關鍵幀放大的 16 路視覺輸入，可實現全場景 NOA：高速、城市道路、鄉道村道等全國道路皆可使用，同時全系标配 45 項主動和智能安全輔助功能。
既然是持家有道，那麼換電帶來更多加成。樂道共享蔚來成熟的換電體系，樂道 L60 更是同級唯一換電車型，3 分鍾即可滿電出發，比傳統燃油車加油還快，同時 BaaS 方案帶來更低的購車門檻。
"E 車匯 " 了解到，樂道與蔚來共線生產，除了車型配件不同，樂道的制造設備、工藝、質量标準和蔚來完全一致。同時通過三電技術與整車智能架構的降維打擊，樂道 L60 已經在諸多核心技術和數據方面，超越銷冠 Model Y，甚至讓新款 Model Y 還未上市就已經落後，所以有望成為家用 SUV 領網域新爆款。
雖然目前官方還沒有公布 L60 預售訂單數，但是從相關采訪中透露出訂單超出預期，此外在最終定價方面也會有驚喜。相信樂道 L60 以實力和價格雙拳發力，會有值得期待的市場表現。
