今天小編分享的科技經驗：汽車博主們一年提了多少車？，歡迎閲讀。
不買不行？
喜歡汽車的網友，相信也關注過各種汽車類博主。
但是，不知道大家有沒有好奇過一個問題，就是這些汽車博主動不動就會發布自己喜提某品牌車型的視頻，有的博主甚至能短短幾個月提好幾台車。那麼，他們是真的買車自用？還是其實都是 " 生意 "，只是假裝買，宣傳完再賣？
汽車博主吐槽某車企要求 " 買車合作 "
昨日，汽車博主 " 胡永平 " 在微博發文表示，自己真的不理解，品牌要求媒體買車合作是一種什麼心理。
胡永平稱，" 我們是做内容的，不是二手車販子。做車主就代表認可這個車，那是以前！現在做車主只能説明恰了這個車的飯，在網友心目中就是這樣認為的！"
她還喊話品牌方：" 品牌方麻煩你們睜開眼睛看看這個世界吧！哪還有傻子會信媒體買車是因為真喜歡啊！品牌和媒體手拉手共同陶醉在自編自導的假戲裏。就是這種風氣導致我們自己真想買的車也被統一定義為恰飯！"
據其發布的聊天截圖顯示，疑似有品牌方要求她買車合作，她跟對方説還得買車的話接不了。她還告訴對方 " 如果以後商業都得靠買車，你就幹脆别問我了。一律不買。"
大量博主提車頻率很高
雖然這種 " 車企要求買車才合作 " 的情況可能是個例，甚至因為該博主曬出的聊天記錄缺少更多上下文信息，事件具體情況并不很明确。
但是這名博主吐槽的問題确實符合當前各種汽車博主的現狀，就是他們提車真的太頻繁了，頻繁到總有種是接 " 商單 " 的錯覺。
所以，今天三言簡單統計幾位博主在過去一年内，也就是 2023 年 11 月至 2024 年 11 月期間提車數量，看看到底是什麼情況。
先簡單説明下，本次統計的博主中，他們有粉絲量超 3000 多萬的頭部博主；也有粉絲量不足一兩百萬的中小主播；還有些跨界做汽車的數碼科技博主，看看他們過去一年内提車數量和情況。
虎哥説車
虎哥説車是頭部大主播，全網粉絲量超過 3200 萬。過去一年，他一共提了以下幾台車：
2024 年 8 月 8 日，提了吉利銀河 e5.
2024 年 9 月 9 日，虎哥説車提了領克 Z10。
虎哥説車視頻内容中明确是 " 自己提了 " 的就吉利銀河 e5 和領克 Z10。不過，這兩款車的視頻卻有着濃濃的 " 廣告味 "。
比如以 " 提車 " 為名前往 4S 店後，立刻開始 " 職業病 " 犯了，迅速進入説車狀态，把要提的車各種特色宣傳一遍，和普通商單看上去并無不同。然後視頻最後再拍上自己付款或者 4S 店銷售慶祝提車的畫面。
還有一個比較有趣的點則是視頻發布時間。
吉利銀河 E5 上市時間是 2024 年 8 月 3 日，而虎哥説車的提車時間是 8 月 8 日，只間隔了 5 天；而領克 Z10 9 月 5 日正式上市，9 月 9 日虎哥就提上開走。
除了能首批提到外，上述兩台車提車視頻也都加了給粉絲抽獎的福利。
猴哥説車
猴哥説車是近日陷入破產、婚姻問題争議的大博主，目前粉絲量已突破 3500 萬。
過去一年内猴哥只發布了一條自己提車的内容：
2024 年 4 月 14 日，猴哥拍視頻提了小米 SU7。
或許是因為破產這些事，猴哥今年沒提很多車，顯得有些 " 凄慘 "。不過，猴哥提車視頻還是相對接地氣一些，雖然也少不了介紹車輛特色的橋段，但文案、視頻風格都比較貼近普通人生活。
此外，考慮到小米 SU7 3 月底上市，猴哥能在 4 月 14 日提車妥妥首批車主。
小剛學長
小剛也是粉絲量超過 1500 萬的頭部汽車博主，賬号中關于提車的内容也至少 100 條，其中，過去一年他提了以下幾台車：
2023 年 11 月 11 日，提法拉利 296GTB。
2023 年 12 月 1 日，提智己 LS6。
2024 年 2 月 8 日，小鵬 X9。
2024 年 4 月 4 日，提小米 SU7。
2024 年 11 月 2 日，提福特烈馬 Bronco。
小剛學長也會在提車視頻中插一些商單廣告，或者粉絲福利；不過，他的風格更習慣制造強烈反差感，比如開着法拉利提智己等。
同樣，小剛學長提車視頻和對應車輛的上市時間基本上不超過 2 個月，都屬于首批車主，尤其是 4 月 4 日就提上小米 SU7，幾乎是上市即提車。
八戒説車
八戒説車粉絲量超過 1900 萬，過去一年中，他只提了一台車：
2024 年 3 月 11 日，提理想 Mega 一台。
和上面的猴哥説車一樣，今年 8 月八戒説車自曝開的酒吧倒閉破產，陪了 1000 多萬。這可能是他過去一年只提一台車的原因，并且也同樣是在 3 月 1 日理想 Mega 發布後十天就提上新車。
陳震同學
陳震全網粉絲超 1000 萬，不僅粉絲量大，也時不時卷入些争議事件，關注度很高。過去一年中，他提了以下幾台車：
2024 年 5 月 10 日，提理想 L9。
2024 年 5 月 15 日，提沃爾沃 EM90
2024 年 6 月 13 日，提坦克 700。
2024 年 7 月 29 日，提福特烈馬 Bronco。
2024 年 9 月 5 日，提騰勢 D9。
陳震是今天統計的博主中，少有在提車視頻内容裏不穿插播送粉絲福利或者其他廣告内容的。此外，有一説一，雖然他的提車頻率也非常高，但是相比其他博主做到了 " 有下文 "。
今年 11 月 20 日，陳震特地發了一條視頻，曬出了自己過去一年裏買到的所有車，其中上面這幾款車均在列。
玩車豆豆
玩車豆豆是全網粉絲量超 300 萬，過去一年中他提了以下幾台車：
2024 年 3 月 11 日，提名爵 Cyberster。
2024 年 4 月 17 日，提小米 SU7。
2023 年 11 月 30 日，提魏高山 MPV。
過去一年，玩車豆豆自己提了三台車，并且所有視頻都很 " 制式化 "，也就是雖然是自己提車，也上來要詳細用各種宣傳語介紹一遍，和商單區别很小。
韓路
韓路粉絲量超過 400 萬，也是比較知名的汽車博主，過去一年中他提了以下幾台車：
2024 年 4 月 4 日，提小米 SU 7 Max。
2024 年 9 月 5 日，提哪吒 S 獵裝
2024 年 10 月 15 日，提極越 07。
韓路的提車風格也很生活化，沒有插播廣告；他還宣傳自己是全網首提小米 SU7。
KJD
KJD 實際上是科技博主，但近日也開始關注汽車賽道，全網粉絲超 10 萬。過去一年，該博主共提以下幾台車：
2023 年 11 月 22 日，提極越 01。
2024 年 4 月 3 日，提小米 SU7。
2024 年 5 月 19 日，提問界新 M5。
2024 年 6 月 7 日，提問界新 M7 Ultra。
KJD 的視頻風格相比頭部汽車博主還是顯得生澀很多，但是該博主卻是北京首台問界新 M5 和問界新 M7 Ultra 車主。
顏宇鵬
顏宇鵬同樣也是比較知名的汽車博主，全網粉絲量超 250 萬。過去一年中，他提了以下幾台車：
2023 年 12 月 12 日，提仰望 U8。
2023 年 12 月 23 日，提問界 M7。
2023 年 11 月 5 日，提極氪 MIX。
過去一年顏宇鵬發布的内容中稱自己提的車有三部。看着雖然不算多，但是顏宇鵬也是今天統計的幾位博主中，明确説過很多車是公司購買，目的是做測評為主。
提車頻繁被認為是劇本
因為時間和篇幅，很多博主的情況不能都寫出來。但整體上看，完全不做 " 提車 " 内容的博主幾乎沒有。另外，年内提過車的博主，大部分也都是至少提一台，多的則五六台。
還有一些共同點則是，這些汽車博主提車時間總能夠 " 巧合地 " 在新車發布後首批拿到；另外幾乎這些博主在做提車内容時，還是會以商單口吻拍攝宣傳。而且或許是因為網紅博主的身份，這些提車視頻中，博主都受到品牌方 " 熱烈歡迎 "，很多網友表示自己買車時的提車儀式可沒這麼隆重。
所以很難令人不去懷疑是不是存在弄虛作假。
尤其是汽車作為大件，本身使用周期非常長，在短時間内購買多輛汽車，" 自用 " 的理由很難站得住腳。更何況一輛車動辄二三十萬起步，一年買好幾輛的開銷，動辄幾十上百萬，一般人也很難拿得出。
更何況像北京這類地區有着嚴格的牌照限制，部分北京博主卻能夠不斷購車，卻都説是 " 自己購買 "。
以上種種，都會增加大眾對這種行為的質疑。
有很多網友就質疑稱，這些所謂 " 拍提車 " 視頻的博主，其實都是廠家半賣半送，甚至白送的車，拍完視頻後廠家再收回，将來以二手車賣；或者一切都是劇本，壓根沒賣，所謂的交易都是演戲。
對于這類質疑，大部分博主基本無視，不予回應；也有部分博主表示網友上述説法是沒有根據的揣測；自己提車多不假，但大家并不知道自己賣的車也多，把舊車賣掉買新的。而至于車企的廣告合作，是另外下單。
有博主認為 " 買車換合作 " 的風氣是一幫 " 數碼博主 " 跨界做汽車帶起來的。
這名博主稱，不少數碼博主出了車就買，一個品牌車反復買，甚至一款車買好幾台。除了買車，還買賬号、水軍，做數據，整一個劣币驅逐良币。
自媒體 " 買車換合作 " 本質上是虧的， 不僅前期投入巨大，車輛折舊後價值損失會更高，這種方式換來的合作屬實不劃算。
本文來自微信公眾号 " 三言财經 "（ID：sycaijing），作者：DorAemon。
