今天小編分享的财經經驗：多地再掀購車補貼潮，釋放汽車消費潛力，歡迎閲讀。
本文來源：時代周報 作者：遲雨
今年以來，央地聯動政策頻出，疊加產業端動作連連，促進汽車消費成為積極推動市場需求升温的 " 重頭戲 "。
中央層面，促進汽車消費在年中踩下 " 油門 "。商務部 6 月 8 日發布的《關于組織開展汽車促消費活動的通知》明确，舉行 " 百城聯動 " 汽車節和 " 千縣萬鎮 " 新能源汽車消費季活動。
事實上，6 月 2 日召開的國務院常務會議對此次通知明确的優惠政策支持即有所 " 預告 "。國常會明确，要延續和優化新能源汽車車輛購置税減免政策，構建高質量充電基礎設施體系，進一步穩定市場預期、優化消費環境。
在相關政策的指引下，從 6 月份以來，各地促汽車消費的措施不斷。
南京宣布，自 6 月 6 日起，對限額以上汽車零售企業購買 7 座（含）以下非營運車乘用車新車進行補貼，個人消費者可獲得 1000~5000 元的一次性補貼，此次汽車消費補貼資金共 3500 萬元；天津市西青區宣布開展 2023 年汽車促消費活動，補貼資金規模高達 1000 萬元；濟南槐蔭區則拿出了 200 萬元專項資金，以消費券形式補貼給消費者……
對準備購車的消費者來説，國家層面有車輛購置税減免政策，相當于直接減輕了繳税負擔，在地方上又能享受各種補貼，疊加起來不是一個小數字，是出手的時候了。
汽車消費市場一旦活躍起來，無疑将對就業和經濟增長產生巨大的促進作用。
在汽車行業及其周邊產業匯集了多少從業者？根據 2021 年的統計，這個數字是 3500 萬，占當年全國就業人數的 11.2%。
另外，數據也顯示，汽車產業約占我國 GDP 的 10%，且對上下遊產業鏈拉動明顯，每當汽車制造業增值 1 元，即可帶動上下遊關聯產業增值 2.64 元。
恢復和擴大消費是當下我國經濟發展的要務，将汽車行業作為恢復和擴大消費的重點領網域理所當然。如果汽車消費市場活力進一步激發，勢必能夠更好發揮汽車消費帶動擴大整體消費，進而促進經濟增長和產業發展的作用。
促汽車消費的大潮中，新能源車顯然是最大的受益者，這也契合我國產業更新的方向。
實際上，燃油車時代，為促進消費，在不同時段，消費者也曾得到一些税費優惠。由于過去是合資企業主導國内汽車市場，這也意味着外資享受了相當多的政策紅利。
現在，國產新能源車成為汽車消費的主流，促消費政策的實施，對利潤因激烈競争而變薄的中國車企無疑是一大利好，也有助于其積累實力和技術，去拓展海外市場。
當然，促汽車消費，不僅要給補貼，讓消費者動心，還要大力消除一些抑制消費欲望的障礙。
4 月 28 日召開的中央政治局會議指出，要加快建設以實體經濟為支撐的現代化產業體系，鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。
充電樁等配套設施，還有售後維保網絡，能否完善起來，并逐漸向廣大農村地區擴張，将是促汽車消費道路上的一大考驗。
但也不用懷疑資本的敏感性。在官方政策的強力引導下，随着大量資本向基礎設施建設領網域聚集，我國汽車消費的環境肯定會越來越好，汽車消費的潛力也将得到更大釋放。
（作者系特約評論員）
