今天小編分享的汽車經驗：以前沒錢買國產，現在沒錢買國產，歡迎閲讀。
圖片來源：藍鲸新聞攝
藍鲸新聞 11 月 19 日訊（記者 李卓玲） 自主品牌正朝着超豪華汽車市場加速 " 突圍 "。
在 2024 廣州車展這場車市年度壓軸大戲中，自主品牌集體衝高成為展會一大亮點。據藍鲸新聞不完全梳理，在本屆展會中，有超 5 款百萬級自主品牌豪車參展，諸如極越 ROBO X，仰望 U7、U8、U9，尊界首款車型，超豪華行政轎車紅旗金葵花國雅等。
具體來看，在本屆廣州車展上，比亞迪旗下百萬級高端新能源汽車品牌仰望，攜 U7、U8、U9 全陣容參展。其中，其旗艦轎車仰望 U7 在展會期間發布 EV、PHEV 雙旗艦版本，并同步開啓預售。技術方面，該車搭載了易四方和雲辇 -Z 等。
一名仰望展台現場工作人員向藍鲸新聞介紹道，仰望 U7 暫時還沒公布價格，但其對标的競品是百萬級的保時捷帕拉梅拉（Panamera）、邁巴赫等。仰望 U9 也是百萬級，已經上市了。被問及憑何賣那麼貴，該工作人員表示，主要是其基于易四方技術打造，可實現原地起跳；其次，該車整體風阻系數在跑車裏算不錯的等。
除了比亞迪仰望外，華為鴻蒙智行的 " 第四界 " ——尊界，在廣州車展上也熱度頗高。
不過，尊界首款車盡管參展了，但并未公開亮相。藍鲸新聞在現場看到，鴻蒙智行展台上 " 四界 " 首次同台，但尊界的展示區網域被高高的黑色玻璃圍了起來，入口處設有隔離帶，并安排了工作人員把守，透着神秘感。
據媒體報道，受邀進入該區網域的參觀者，需面對非常嚴格的要求：籤署保密協定并上交手機，保密級别拉滿。
華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東日前透露，尊界将于 11 月 26 日的華為發布會上，與 Mate70 手機一同正式發布。對于這款車，其此前還稱，" 我們遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯 Phantom 這個等級，是比他們更豪華、更高端、更舒享的定位，（尊界）賣一百多萬元一輛，就非常高端。"
對于鴻蒙智行 " 四界 " 的定位，餘承東也曾稱，尊界的定位是超高端，享界的定位是高端轎車，智界是定位是中檔和中高端，就是 " 廣泛人群能買得起的車 "，而問界主要聚焦在 SUV 領網域。
而作為華為與江淮汽車合作打造的高端汽車品牌，尊界幾日前已正式開啓官方抖音賬号，認證企業為華為終端有限公司。藍鲸新聞此前從相關渠道獲悉，華為終端正為尊界產品上市做系列準備，諸如在北上廣深一線城市釋放了包括城市 / 片區銷售經理、豪華車型銷售經理等諸多崗位，相關崗位給出的月薪基本在 2 萬元起，部分崗位甚至給到最高 4.5 萬月薪。不過，不少崗位要求前期需要在深圳 5-6 個月，支撐尊界產品上市準備。
與此同時，由百度和吉利控股集團聯合打造的極越，也在 2024 廣州車展上首次展出了其 AI 智駕超跑 ROBO X。官方稱，該車首次将 AI、自動駕駛與超跑結合，零百加速不到 1.9s。其 CEO 夏一平甚至放出豪言，" 未來 20 年的超跑設計上，都将會有 ROBO X 的影子 "。
目前，極越 ROBO X 已于廣州車展正式開啓預訂，意向金 49999 元。藍鲸新聞獲悉，ROBO X 售價預計超百萬級，将在 2027 年實現量產。換言之，還要再等 2 年多。
除了前述百萬級别自主品牌豪車外，預售價 81.49 萬元的小米 SU7 Ultra 也在本屆廣州車展上賺足風頭，據小米集團董事長兼 CEO 雷軍 11 月 18 日發博稱，小米 SU7 Ultra 量產版發布 10 分鍾小訂訂單超 3680 台，将于 2025 年 3 月正式發布。
值得關注的是，在廣州車展自主品牌紛紛衝擊高端市場背後，近些年來，盡管車市價格戰正酣，但中國乘用車的價格卻呈逐年走高趨勢。據乘聯會秘書長崔東樹今年 10 月公布的一組數據顯示，2019 年國内汽車價格均價是 15.1 萬元，2020 年是 16.2 萬元，今年累計均價是 18.2 萬元。換言之，從 2019 年至今，國内汽車均價上漲了 3.1 萬元。
對于 " 乘用車價格越降價越貴 " 的現象，崔東樹表示，影響價格變化的主要是結構變化的影響。在其看來，近幾年全國乘用車市場價格段銷量結構走勢持續上行，高端車型銷售占比提升明顯，中低價車型銷量占比減少，這是消費更新的推動，同時也是因為換購群體的消費更新推動。其并指出，高端車的新能源滲透率提升主要體現自主提升的趨勢。
可以預見，伴随新能源浪潮，自主品牌衝高之路充滿想象空間，而未來超豪華市場也将極具看頭。平安證券此前研報表示，百萬級豪車市場容量小，但進入壁壘高、品牌溢價強。民生證券研報也表示，100 萬元以上超豪華市場集中度高，自主品牌滲透率存在較大提升空間。
