今天小編分享的汽車經驗：工信部原副部長蘇波：支持通過兼并重組燃油車企來提升新能源產能，歡迎閲讀。
3 月 28 日，在 "2025 中國電動車百人會論壇 " 上，工業和信息化部原副部長蘇波表示，經過十餘年的發展，我國新能源汽車已經進入由需求牽引的全上市場化發展新階段，形成了技術先進、產業鏈完整、有較強國際競争力的新的產業生态和新質生產力，極大地加速了全球汽車電動化進程。
蘇波同時指出，當前油電轉換進入重大轉折期，推動燃油車資源充分利用迫在眉睫。" 未來兩三年，我國汽車将進入新能源汽車主導市場發展的新階段。而現在有至少 3000 多萬輛的燃油車產能和 2000 多萬輛的新能源汽車產能，其中新能源汽車產能大多是新建。目前，油車產銷量及盈利率大幅下降，產能大量放空面臨生死存亡的重大危機，有一些企業已經停業倒閉，汽車產業生态重構迫在眉睫。"
針對這一情況，蘇波建議，政府主管部門盡快研究制定相關政策引領和指導，在大力推進燃油車企加快電動化轉型的同時，支持新能源汽車新增產能，主要通過對燃油車企的兼并重組、股份制改造、資產收購等方式來實現，不再大規模征地新建產能，減少繼續并行發展造成的更大資源浪費。
數據顯示，2024 年燃油車銷量持續萎縮，累計銷售 1155.8 萬輛，比上年減少 248.5 萬輛，同比下降 17.4%。而新能源乘用車國内銷量為 1105 萬輛，同比增長 40.2%。相關機構預測，未來新能源汽車的市場份額還将進一步上升。
同時蘇波還建議，中國應積極參與汽車產業生态和全球化格局重構，加快國際化布局發展。其表示，随着新能源化不可逆轉、智能網聯化全面加速、全球化格局深度重塑，全球汽車產業發展迎來新的機遇和挑戰，中國汽車產業進入由大變強的重要戰略視窗期，為加強國際協同合作、推進國際化發展提供了新機遇。
關于如何推進國際化發展，蘇波提到三點：首先，加強戰略謀劃和政策引領，協調推動積極有序的國際化布局發展。其表示，我國新能源汽車國際化發展正逐步進入以市場開拓和模式突破為重點的規模化發展階段。但總體來看，我國汽車產業國際化發展還處于初級階段，海外市場品牌知名度不夠高，國際化人才儲備和經驗積累不足，遠跟不上海外業務擴張的需求。
對于國際貿易壁壘和海外市場環境變化，蘇波建議，政府部門和汽車行業組織要深入調研我國新能源汽車走出去面臨的新情況新問題，研究制定支持企業國際化布局發展的戰略指引和政策舉措，繼續加大在政策、金融、物流、合作平台等方面的支持力度，形成產品出口和海外本地化生產内外循環協調發展的產業布局。
第二，進一步對外開放，不斷深化與外資企業的合作。在海外市場拓展方面，全球汽車和交通低碳轉型提速為我國新能源汽車進入海外市場提供了廣闊空間。要堅持出口貿易與海外本地化發展并重，搭建海外品牌營銷和售後服務體系，深度融入海外市場，規避潛在政策與市場風險。
第三，要不斷深化與全球各國的合作交流與深度協同，構建合作共赢的汽車產業發展生态。建立和完善與國外政府間的多層次全方位的對話機制，加強在政策、法規、投資标準等領網域的交流與協調。充分運用國際合作機制平台，用好全球創新資源，融入全球創新體系，促進實現關鍵技術、市場、金融、供應鏈、人才等創新要素的流動。加強供應鏈薄弱環節的全球合作，在上遊原材料、動力電池、汽車芯片等關鍵領網域，持續加強政府層面對話與協商，建立全球安全監管協調機制，支持各國和上下遊企業建立深度協同的戰略合作夥伴關系。
