今天小編分享的财經經驗：新能源車“四大卷王”：躺平者瑟瑟發抖？，歡迎閲讀。
文 | 杜鳴皓頻道
盤點一下，當前的中國新能源車市場共有 " 四大卷王 "：
比亞迪 " 卷技術 "，華為 " 卷智能化 "，小米 " 卷性價比 "，智己 " 卷固态電池 " ……
2024 年中國新能源車市場 " 卷 " 出了新高度，如果沒有一點兒 " 開卷 " 的本事，基本上要選擇 " 降價 " 以對了，4 月以來，已有小鵬、蔚來等超 10 多家新能源車品牌降價。
而近兩天，新能源車的降價潮還在蔓延，卷王引發的新能源車 " 價格戰 " 持續更新：
特斯拉先裁員，再降價。4 月 21 日，剛剛全球裁員 10% 的特斯拉，在中國大陸全系（Model 3/Y/S/X）降價 1.4 萬元，Model 3 起售價降至了 23.19 萬元，價格已低于小米 SU7 Pro 版。
理想汽車緊随其後，全線降價。4 月 22 日，2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 調降價格體系，理想 Mega 最高下調 3 萬元，消息公布股價跌超 8%。
不同于過去的 " 單點 " 開卷，現在是驅動技術、智能化、性價比、固态電池等 " 全面 " 開卷。屬于新能源車市場的 " 卷王 " 時代終于來了，這既是中國用户的福音，也是國外車企的噩夢，它的殘酷之處在于——誰想要躺平，誰就得退場。
01 技術卷王 " 比亞迪 "
新能源車市場，" 科技比亞迪 " 名頭早已名不虛傳，全球銷冠憑的就是 " 硬科技、真本事 "，因此給比亞迪一個 " 技術卷王 " 的稱号，一點都不過分。
比亞迪 " 卷技術 "，與創始人王傳福的工程師文化不無關系，已故投資大師查理 · 芒格，就曾這樣評價王傳福：
" 王傳福是個天才。他有一個工程學博士學位……我從未見過像他這樣的人。他什麼都能造……他解決了自己在電動汽車、電機、加速、制動等方面的所有問題。"
的确，近年來比亞迪攜 DM-i、DM-p 和 DMO 等三大混動技術，以及刀片電池等在新能源車圈全方位開卷，包括轎車、SUV、越野、超跑等乘用車，以及大型客車市場，都能看到比亞迪造車的身影，今早比亞迪汽車官微還發布了首款新能源 " 皮卡 "BYD SHARK。
而且，比亞迪的新能源技術還在持續向前迭代。預計今年 5 月，比亞迪将推出第五代 DMI 混動技術，饋電油耗降至 2.9 升 / 百公裏，滿油滿電續航 2000 公裏，這意味着，消費者可以和新能源車的裏程焦慮徹底説 " 拜拜 " 了。
02 智能化卷王 " 華為 "
華為不造車，但造車的也沒能卷過華為，一不小心就把智能化卷到了 " 遙遙領先 "。
早在 2015 年，特斯拉就推出了第一代自動駕駛 Autopilot。這麼多年過去了，最新的版本特斯拉自動駕駛已經迭代到 FSD Beta V12，并且采用了最前沿的 " 端到端 " 自動駕駛理念，讓自動駕駛更像人類的駕駛行為。
馬斯克不愧是 " 第一性原理 " 的堅定信徒，他始終沒有向 " 視覺 + 激光雷達 " 的自動駕駛路線轉型，因此也就給了後來者超越的機會。
與華為 " 視覺 + 激光雷達 " 的自動駕駛相比，特斯拉已然沒有了優勢。
目前，華為高階智駕 ADS 2.0 已超越小鵬、特斯拉成為自動駕駛領網域的标杆，最近，華為還推出了一項不依賴高精确地圖的先進城區智能駕駛解決方案，沒有地圖也能開，網友調侃就差 " 沒有路也能開了 "。
而且，餘承東似乎是一點不給競品的自動駕駛 " 留面子 "，華為自動駕駛并沒有像特斯拉一樣 " 一條路走到黑 "，也搞起了 " 純視覺 " 的自動駕駛，大概要在兩條賽道上争第一，今年與奇瑞合作的首款轎車智界 S7Pro，就首發了視覺智駕 HUAWEIADS 基礎版。
其他的鴻蒙智能座艙等且不論，僅從自動駕駛來看，新能源車市場最終一定是屬于 " 強者 " 的，只要你感 " 卷 "，就有人敢用，自會有人不怕丢了 " 靈魂 "。
最近，就有媒體報道，豐田汽車或與華為将達成合作，共同打造智能車的解決方案，或采用 " 豐田 + 華為 +Momenta" 的三方聯合方式，華為這新能源車智能化都 " 卷 " 到國外去了。
03 性價比卷王 " 雷布斯 "
3 月份小米 SU7 的 " 現象級 " 發布會，雷布斯再次上演了 " 一戰封神 "。
綜合各方聲音，很多人将小米 SU7 的這次發布，與 13 年前小米售價 "1999 元 " 的第一款手機聯想了起來，彼時，雷布斯的小米登頂手機界的 " 性價比之王 "。
仿佛這一次，也不是小米發布了一款新能源車，而是性價比之王——雷布斯 " 王者歸來 "。
客觀來説，性價比，即便不是小米的信仰，也是眾多 " 小米用户 " 的信仰。他們中的很多人，之所以把雷軍作為科技圈的偶像人物，" 雷軍的勞模光環 " 只是表象，" 想從雷軍身上撈實惠 " 才是核心。
今天理想汽車宣布降價的新聞評論區，以及理想汽車的 " 股吧 " 裏，眾多網友主動給性價比卷王的 " 雷軍 " 拉仇恨：
" 雷軍把汽車價格打下來了。"
" 雷總給友商帶來的影響确實不容小觑。"
" 雷布斯是救世主 " ……
在 " 卷王 " 的極致性價比背後，是雷軍和小米系自身的 " 生态鏈 " 和 " 供應鏈 " 優勢，這一點毋庸置疑；同時，更反映出 " 中國制造、中國質造與中國智造 " 的工業禀賦和產業更新優勢，給小米汽車 SU7 創造了能夠構築 " 性價比 " 壁壘的土壤。
04 固态電池卷王 " 智己 "
不得不説，作為上汽新能源車領網域的第二個 " 親兒子 "，智己是越來越争氣了，主動與新勢力 " 開卷 " 動力電池，成為首個敢吃 " 固态電池 " 螃蟹的新能源品牌。
4 月，智己 L6 成為首個搭載 " 準 900V 超快充固态電池 " 的量產車型，向整個新能源車市場擺出了一副 " 主動進攻 " 的态勢。
業界看來，" 更高的性能、更低的成本、更好的安全性 " 是新能源車動力電池的 " 不可能三角 "，但固态電池被認為是可能從材料方面破解問題的解決方案，所以固态電池理所當然成為 " 卷王 " 們很好的押注對象。
但是短期内，固态電池還沒有那麼樂觀；盡管固态電池的能量密度更高，不會發生锂枝晶現象也更安全，但目前在經濟性上還有待突破。
" 經濟性 " 的產生不可能在 " 實驗室 " 裏，它需要在市場中去 " 循環驗證 "，這一次智己 L6 率先将半固态電池 " 卷 " 向市場，就説明真正的固态電池時代已經不遠了，車企提前開始争奪動力電池競争的 " 制高點 "。
除智己外，今年已有廣汽埃安、東風岚圖等也發布了搭載固态電池技術的新車型，大有内卷為 " 固态電池元年 " 之勢，固态電池的 " 卷 " 從技術研發向商業化過渡；同時，廣汽集團更透露了全固态電池的技術進展，預計将在 2026 年搭載在高端的昊鉑車型上。
結語
" 卷王現象 " 帶來了很多積極且微妙的市場變化：
如過去由 " 奔寶迪 " 等所定義的高端市場，正在出現 " 審美 " 動搖，一部分人開始笃信 " 智能化才是真高端 "；這無疑是在美日歐固若金湯的汽車產業格局中撕開了一個開口，并将衍生出全球車企 " 座次重排 " 的市場機會。
數智經濟是 " 王者之戰 "，數智文明是 " 王者文明 "。智能新能源車，作為 " 集數智技術之大成 " 的未來核心產業之一，眾多車企們 " 卷 " 起來是好事，以這樣的節奏 " 卷 " 下去，未來智能新能源車市場，就沒有其他國家的車企什麼事了，驅動技術、智能化、性價比、固态電池——中國車企如若拿下 " 四項全能 "，在國際市場參與競争基本 " 如履平地 "。
比亞迪、華為、小米、智己之後，2024 年的下一個新能源車 " 卷王 " 會是誰呢？
