今天小編分享的汽車經驗：奇瑞瑞虎8L：持續積累助力奇瑞“直道超車”，歡迎閲讀。
8 月 8 日，奇瑞全自研旗艦 SUV 瑞虎 8L 在成都上市，作為一款悦家悦己，能夠滿足全家人多元化使用需求的全場景之車，新車共推出 5 款車型，官方指導價 12.99 萬元至 17.49 萬元。
在當晚的發布會開始之前，奇瑞品牌營銷中心執行副總經理高飛、奇瑞品牌產品共創中心瑞虎 8 系產品總監周軍偉、奇瑞品牌營銷中心副總經理柳永超和奇瑞品牌營銷中心總經理助理趙家臣，接受了【汽車維基】在内的媒體采訪，不僅為我們講述了瑞虎 8L 在研發期間的幕後故事，也表達了奇瑞還要在如今這個新能源時代重視燃油車的底層邏輯。
瑞虎 8L 的上市标志着奇瑞實現又一技術裏程碑。奇瑞堅定踐行油電協同理念，不僅新能源領網域增長迅速，在燃油領網域更以深厚自研技術儲備實現 " 三大件 " 全自研，助推中國汽車產業 " 直道超車 "。
高飛：燃油車一定有份額
在過去的 7 月，國内新能源車滲透率首次超過 50%。在這樣的大環境下，奇瑞在 8 月初發布燃油車瑞虎 8L 的背後邏輯自然成為了我們關注的焦點。
對此，高飛這樣説道：" 我個人的觀點，我覺得燃油車一定會有自己的市場份額，不是車，包含發動機，這是奇瑞的強項，有可能不是單純的燃油車，是 REV 增程或者是混動車還需要發動機參與進去，我們這樣歸類去分析市場。燃油車或者以燃油為動力形式的汽車還是能有很長時間的發展周期。"
" 網上有個段子，不是燃油車賣得不好，是你的燃油車賣得不好。數據上應該看得出來，這段時間奇瑞的燃油車是國内自主品牌第一。這是我們的優勢。為什麼燃油車賣得好，你能提供給用户特别好的產品。"
就以瑞虎 8L 來説，設計上，瑞虎 8L 基于 "Art in motion" 設計理念打造，從自然萬物的 " 形 "、" 色 "、" 音 " 中汲取設計靈感，将全新自然力量美學融入到細節之中。
虎嘯前臉基于仿生外觀設計，如猛虎咆哮、張力十足。鋒齒點陣格栅則如同老虎的獠牙，鋒鋭尖利，頗具威嚴感。靈動鋭目燈語、凌眸 LED 大燈及虎耳示廓燈等設計與之相得益彰，進一步營造出充滿力量感的強大自然生命力。
周軍偉：瑞虎 8L" 向上 "
接着説產品。以全自研實力，鑄就家用王者旗艦，周軍偉為我們總結了瑞虎 8L 包含全自研 " 三大件 " 在内的的四大核心優勢。
首先是空間，瑞虎 8L 基于 4795x1930x1729mm 的尺寸及 2770mm 軸距，在空間布局上充分考慮了家庭出行的多樣化需求，實現空間更大、布局更靈活、乘坐更舒适。5+2 的座椅布局，" 得房率 " 高達 70.04%，實際空間遠比看到的更大。
将二三排座椅放倒，瑞虎 8L 即可實現 2065L 行李箱容積，足夠容納 30 個行李箱，可在户外露營時秒變 " 大床房 "。擁有 38 處便捷儲物空間，讓家庭出遊的各種零碎物品各得其所，實現收納自由。
" 從這個尺寸上大家看得出來，前面二排和三排的空間，這個級别裏面這個空間占了非常大的優勢。"
第二是舒适性。在寬綽空間的基礎上，瑞虎 8L 實現前排與後排的 " 舒适平權 "。主駕支持電動 10 向調節、副駕駛一鍵舒躺、前排 10 點按摩、前排 3 檔加熱通風等多項舒适配置，後排也配備了 B 柱出風口、二排空調獨立控制、靠背電動調節、二排電動一鍵讓行等多項人性化功能，做到全車舒适照顧每個家人，全家出遊體驗再更新。
瑞虎 8L 還擁有 AI 技術加持下的極致智能。新車搭載高通 8155 智能芯片，基于 AI 大模型賦能，用户可與智能語音助手進行流暢自然的語音互動，并支持全時免喚醒、方言免切換，家人也可随心互動。此外，15.6 吋窄邊 2.5K 高清屏、10 吋儀表、高清 W-HUD、二排空調屏等配置還支持智能多屏聯動，讓導航、娛樂更體驗更優越。
而在周軍偉看來，瑞虎 8L 的底盤也值得稱贊：" 底盤我們經過了比較好的調校，德系奔馳大眾一樣的水平，比較舒适。"
第三是動力。瑞虎 8L 搭載全棧自研的 " 雙十佳 " 黃金動力組合。其中，2.0TGDI 鲲鵬動力發動機獲 " 中國心 " 十佳發動機稱号，最大功率 187kW，峰值扭矩 390N · m，兼具高效熱管理系統、二代高效燃燒系統、低阻運動系統、高響應增壓系統四大優勢。鲲鵬 8AT 變速器不僅擁有超平順、高性能的特點，換擋絲滑、最高機械效率達 96%，更經歷全球化開發及驗證實現全球品質，與 2.0TGDI 鲲鵬動力發動機形成完美結合，賦予瑞虎 8L 無與倫比的動力與操控體驗，助力用户輕松駕馭家庭用車全場景。
" 這個動力配到這個車是非常卓越的表現，加上鲲鵬 8AT 變速器，發揮起來這個車動力上面駕駛可以達到随心所欲的感受。" 周軍偉對于瑞虎 8L 的動力表現給出了極高的評價。
最後是安全。瑞虎 8L 以全球标準，經千次測試，為用户打造由内而外的全維守護。車身設計高強度鋼占比達 85%，輔以雙防撞梁和超大鋁合金上防撞梁，為用户提供堅如磐石的車身防護。博世智能 IPB 制動為新車賦予響應快、刹得穩的卓越制動性能，關鍵時刻更靠得住。同時，瑞虎 8L 具備 7 氣囊配置，涵蓋遠端氣囊、2060mm 簾式氣囊以及超長 6S 保壓優勢，配合疲勞監測系統與 E-CALL 救援呼叫系統，對用户形成軟硬結合的全方位被動安全保障。
" 這個車是按照全球五星安全打造，不僅滿足國内的五星，還兼顧了歐盟的五星和澳大利亞的五星，按照全球五星理念打造，給用户提供了安全出行的保障。整個設計按照五星設計的，我們很快會出口。"
" 瑞虎 8L 這款車在瑞虎 8 系列還是更新的產品，這是向上的產品。" 周軍偉的發言明确了瑞虎 8L 在瑞虎 8 家族中的定位。
趙家臣：向上走才是未來之路
" 瑞虎 8 在奇瑞裏面形成了旗艦大單品戰略，我們希望瑞虎 8 大單品能在中國的 SUV 當中獨占鳌頭。" 趙家臣補充道。
" 我們現在看市場變化 10 萬 -13 萬空間市場容量有一定的萎縮，但是 13 萬 -15 萬、15 萬 -20 萬市場在高速增長。這樣的市場背景下必然要求我們的產品向上走，要向上卷。"
" 從中國品牌發展來看，現在中國品牌占了全市場 60% 的份額，我們預計很快到 70% 的份額，如果到 70% 份額的時候，中國品牌應該有更大的自信。瑞虎 8L，包括這個車和中國其他兄弟品牌推出的車一樣我們都要有自信，我們都要向上走，向上走才是未來之路，向上走才是中國品牌發展和狀态之路。"
柳永超：奇瑞 " 直道超車 "
在如今這個時代，" 酒香也怕巷子深 "。比起友商們的 " 高流量 "，奇瑞卻始終顯得在輿論場上聲量小了一些。對此，負責營銷工作的柳永超這樣回應道：" 每個企業對新媒體形式理解不一樣，大家對流量理解也不一樣，有些人或者企業會發布一些比較有争議的觀點，他一樣能代表流量。獲得流量的方式很多，奇瑞始終堅持技術奇瑞，我們圍繞技術攻克難關，然後在這條路上怎麼前進，包括在產品品質上怎麼做到更優秀，我們核心是圍繞這個做。"
" 可能講這方面東西的時候不一定有流量，這不重要，重要是企業具備什麼樣的特質，我就宣傳有什麼樣的特質，把自己的特點展現給用户就 OK 了，不需要為了流量做很多不符合自身氣質的事情。"
" 奇瑞的特點大家可以看到，像尹總一樣是比較務實的，做人也真誠，我們研發體系、生產體系，包括營銷端上老板不讓講大話，更多是落在實際產品上。"
就以這次的瑞虎 8L 來説，全自研 2.0T 發動機、自研 8AT，自研的四驅系統等等，都是奇瑞在營銷上值得講的故事。" 這個故事講下來以後像我們這次奧運會自由泳一樣很振奮人心，直道超車，新能源叫換道或者是彎道超車，但是燃油是需要技術積累，奇瑞現在有了底氣可以直道超車。"
" 我們有這個實力，燃油車賽道上奇瑞希望是直道超車，對應的無論是合資品牌還是其他品牌都有很大優勢。" 柳永超的發言底氣十足。
具體來看，首先在技術上，瑞虎 8L 的這套自研系統包括熱效率在内的很多參數都已經達到了全行業頂級水平；而在產品上，奇瑞雖然不是豪華品牌，但產品體驗上、品質上奇瑞追求極致，就以瑞虎 8L 來説，此次的對标車型直接瞄準了豪華品牌的奧迪 Q5，而不是以往中國品牌更愛對比的合資品牌。
而在柳永超看來，奇瑞在品牌上有自己的不足。" 一個品牌積累需要很長時間，奇瑞才 27 年，中國品牌 20 多年确實增長很快，但是在 20 多年時間品牌超越需要積累，品牌超越是得益于你技術超越，產品長時間超越，積累時間長了之後我們才能夠在品牌上實現超越。"
" 直道超車，确實聽起來很興奮，但是我們要面對現實。"
" 奇瑞特點是扎扎實實地積極做。實現全面超越需要時間積累，至少通過過程中做的結果讓大家看到趨勢，有這個底氣全面進行直道超越。"
