今天小編分享的軍事經驗：道格拉斯SBD“無畏”美軍明星俯衝轟炸機 日本航母“終極克星”，歡迎閲讀。
歷史上，有許多武器裝備被稱為完成其作戰任務的 " 正确選擇 "，道格拉斯 SBD" 無畏 " 俯衝轟炸機可以説就符合這個定義。
1943 年 11 月，兩架道格拉斯 SBD-5 俯衝轟炸機飛過航母上空。這張照片是從威克斯維爾海軍航空兵基地的飛艇上拍攝的。
盡管這種俯衝轟炸機的動力不足、結構脆弱、航程不遠。飛行員還吐槽，這架飛機難以操作，不管飛行多久都會讓他們筋疲力盡。并且在太平洋戰争爆發時，這種艦載機已經顯露出落後的迹象。然而，" 無畏 " 俯衝轟炸機絕對是令人尊重的機型，它在一系列關鍵海戰中為美軍的勝利作出了極其重要的貢獻，成為擊沉日本航母的主力，它的作用無論怎麼強調都不為過。戰争爆發的頭一年，俯衝轟炸機的數量占美國所有艦載機的一半，而 SBD 是美國海軍在珊瑚海戰役、中途島戰役、所羅門群島戰役中獲得勝利的核心裝備。
本文是 " 兵工廠生活（Armory Life）" 網站發布的介紹文章，作者 Peter Suciu，本人翻譯并編輯給大家分享。
第 6 偵察中隊（VS-6）道格拉斯 SBD-2" 無畏 " 偵察轟炸機的 9 架編隊。
SBD" 無畏 " 可以説是利用現有武器裝備參戰的一個事例，也是駕駛這種艦載轟炸機的美國海軍、海軍陸戰隊飛行員實力的證明。
SBD" 無畏 " ——剛裝備就落後？
從道格拉斯 SBD" 無畏 " 服役後八年多的經歷來看，很容易就會發現它在服役時已經落後了，但這也是為什麼在當時就有人説它 " 緩慢卻致命（Slow But Deadly）" 的原因。然而，它也是在航空技術偉大創新、巨大飛躍時期研制成功的。事實上，SBD 既有革命性的進步，又具有逐步發展的特點。
1941 年中期，道格拉斯 SBD-2" 無畏 " 偵察轟炸機在太平洋上空飛行。這是 " 企業 " 号航母（CV-6）艦載機部隊指揮官的座機，采用淺灰色塗裝。
該機起源于傑克 · 諾斯羅普（Jack Northrop）上世紀 30 年代中期構想的諾斯羅普 BT-1 下單翼串聯雙座俯衝轟炸機。然而，随着諾斯羅普的離開，這家位于加利福尼亞州埃爾塞貢多的飛機制造商成為道格拉斯公司的一個部門，BT-1 的研制工作由另一位著名飛機設計師愛德華 · H · 海涅曼（Edward H. Heinemann）接管。
1943 年 8 月，加利福尼亞州埃爾塞貢多的道格拉斯飛機廠内，SBD 生產線上的萊特 R-1820 發動機。
愛德華 · H · 海涅曼對 BT-1 進行了重新設計，該機采用了帶孔的分體式襟翼和向内折疊的主起落架。垂直尾翼和水平尾翼均采用應力蒙皮結構，而升降舵和方向舵則采用織物覆蓋結構。
1942 年 8 月 7 日，進攻瓜達爾卡納爾島和圖拉吉島的第一天，軍械員正在 " 企業 " 号航母（CV-6）飛行甲板上，為一架 SBD 偵察轟炸機挂載 500 磅航空炸彈。
即使在上世紀 30 年代末期，SBD 仍然算不上最先進的飛機，但美國海軍還是接受了它。需要説明的是寇蒂斯 SB2C" 地獄俯衝者 " 的研制工作正在進行當中，SBD 将成為其他所有艦載俯衝轟炸機（當時美國海軍的術語是 " 偵察轟炸機 "）的參考标準，受到各種評判。
道格拉斯 SBD" 無畏 " 偵察轟炸機，拍攝于 1943～1944 年。
最初的 SBD-1 配備一台萊特 R-1820-32" 旋風 " 發動機，起飛時功率可達 1000 馬力。發動機罩頂部的進氣口為化油器提供冷卻空氣。飛行員配備一個穿過風擋玻璃向前伸出的三倍望遠式瞄準鏡，它用于機槍射擊和投放炸彈的瞄準。
" 企業 " 号航母上的第 6 偵察中隊（VS-6）的兩架 SBD-2 偵察轟炸機飛行在太平洋上空。
機翼下的挂架可以攜帶 45 千克（100 磅）航空炸彈，主彈藥位于機身軸線下方，最大重量為 725 千克（1600 磅）。執行俯衝轟炸任務時，飛行員在 15000～20000 英尺（4570～6095 米）高度接近目标，然後在目标頭頂附近就位，将上下俯衝襟翼展開後進入大角度俯衝，此時飛機實際上是用機身指向目标來進行投彈瞄準的。
" 突擊者 " 号航母（CV-4）上，飛行員 W. L. McVay 中尉（左）觀看機槍手 K. W. Jobe 檢查 SBD-3 配備的兩挺 7.62 × 63mm 機槍。
這樣的俯衝狀态經常會導致飛行員專注于瞄準目标，可能無法及時改出俯衝狀态。不過，經驗豐富的飛行員只需要正确使用操縱杆，就能夠順利擺脱俯衝狀态。日本海軍多艘航母和數十艘其他艦船的沉沒，無疑證明了 SBD" 無畏 " 完全可以勝任他的作戰任務。
偵察轟炸機的更新和改進
随着 SBD 的研制成功，道格拉斯公司獲得了美國海軍陸戰隊和美國海軍的訂單。1940 年 6 月，" 無畏 " 投入批量生產，短短幾個月後，第一批 SBD-1 就交付給美國海軍陸戰隊。最初生產的 SBD 并未獲準随航母作戰，發動機罩内安裝了兩挺 12.7 × 99mm 固定機槍，并為背對飛行員的無線電操作員 / 機槍手配備了一挺 7.62 × 63mm 機槍。
1944 年 4 月 29、30 日的空襲中，一艘美軍航母上的 5 架 SBD 起飛，對特魯克環礁烏拉魯島的一個日本雷達站進行了掃射。
美國海軍接收了 SBD-2，不同之處在于配備了帶橡膠内襯的自封閉金屬油箱，同時機翼挂架上可以攜帶兩個 65 加侖（246 升）副油箱。美國海軍的第一架 " 無畏 " 是 1940 年 12 月開始交付的，根據《二戰簡氏戰鬥機》（簡氏出版公司，1946/47）記載，這也是第一種配備自動駕駛儀的飛機。
1942 年 11 月 " 火炬行動 " 期間，美國 " 突擊者 " 号航母（CV-4）上的軍械員正在為 SBD-3 挂載 1000 磅炸彈。照片左側是覆蓋了帆布防雨罩的 127mm 高射炮。
值得注意的是，促使 " 無畏 " 改進的因素不是在太平洋，而是在歐洲戰場。美國政府吃驚地發現納粹德國 Ju.87" 斯圖卡 " 俯衝轟炸機的實戰效果，這讓美國海軍增加了 SBD 的采購訂單，并要求提升這種俯衝轟炸機的作戰性能。
1943 年 9 月 1 日～10 月 6 日，在對日本基地的一次空襲中，一架道格拉斯 SBD-5 在 " 約克郡 " 号航母（CV-10）的飛行甲板上等待起飛信号。
SBD-3 配備了功率更強大的萊特 R-1820-52 發動機，同時配備鋁制自封油箱。固定武器基本相同，但機槍手操作的是兩挺 7.62 × 63mm 機槍，另外增加了防護皇家和防彈風擋。1941 年 12 月，SBD-3 成為美國海軍的标準艦載俯衝轟炸機，并且在兩年内太平洋戰場上美國海軍所有的 " 偵察俯衝轟炸機 " 都是這種機型。
1943 年 9 月 18 日，空襲吉爾伯特群島之後的道格拉斯 SBD-5 返回 " 列克星敦 " 号航母（CV-16）。
随後，SBD-4、SBD-5、SBD-6 又進行了一些改進，後兩種換裝了功率更大一些的發動機。當這些新型俯衝轟炸機開始裝備美軍時，" 無畏 " 正在逐漸被更先進、更強大的飛機所取代。
道格拉斯俯衝轟炸機力挽狂瀾
二戰期間，美國海軍航母上部署的 SBD" 無畏 " 通常被分配到一個轟炸中隊（VB）和一個偵察中隊（VS），再加上兩個戰鬥機中隊和一個魚雷轟炸機中隊，這就構成了整個航空聯隊。然而，在實戰中，VB 和 VS 通常執行類似的作戰任務。
1942 年 6 月，美國海軍 SBD 在中途島附近攻擊日本艦隊，照片上可以看到一艘正在燃燒的日本軍艦。
1942 年 5 月的珊瑚海海戰中，" 約克郡 " 号航母（CV-5）的 SBD-2、SBD-3 與道格拉斯 TBD-1" 毀滅者 " 魚雷轟炸機配合，發起 30 分鍾的致命攻擊，成功擊沉了日本海軍 " 祥鳳 " 号航母。此戰，美國海軍僅損失三架飛機。
1943 年 10 月 5 日，" 埃塞克斯 " 級航母 " 列克星敦 " 号（CV-16）的 SBD 俯衝轟炸機空襲威克島，該島于 1941 年 12 月被日軍占領。
1942 年 6 月的中途島海戰中，SBD" 無畏 " 俯衝轟炸機發揮了關鍵作用。128 架 SBD 從美國航母起飛，組成龐大的編隊試圖尋找日本海軍的航母。但這樣的行動很可能以災難性的結果告終，随着夜幕降臨，SBD 接近航程極限，就在這時他們發現了日本海軍的艦隊。
1942 年 11 月，SBD 俯衝轟炸機飛越瓜達爾卡納爾島附近正在燃燒的日本運輸船。
盡管損失了 40 架俯衝轟炸機，但其餘的 SBD 每架都挂載了一枚 1000 磅（454 千克）的穿甲炸彈，成功擊沉了日本海軍 " 加賀 " 号、" 赤城 " 号和 " 蒼龍 " 号航母。短短三分鍾之内，這三艘日本航母就被擊中起火。随後，美軍再次發起攻擊，擊沉了日本海軍第四艘航母 " 飛龍 " 号。
這成為太平洋戰場的轉捩點。
這些俯衝轟炸機除了擊沉日本海軍艦船之外，SBD 機組還在兩天的戰鬥中，成功擊落了 7 架日本 A6M" 零 " 式戰鬥機。
一艘日本重型巡洋艦正遭到 " 薩拉托加 " 号航母（CV-3）的一架 SBD 俯衝轟炸機的空襲。這張照片是 1943 年 11 月，空襲拉包爾期間用飛機攝像槍拍攝的。
即使性能更強的飛機（尤其是寇蒂斯 SB2C" 地獄俯衝者 "）開始服役，SBD" 無畏 " 仍然參加了拉包爾、瓜達爾卡納爾島、所羅門群島和特魯克島的戰鬥。" 地獄俯衝者 " 并未取得像 SBD 那樣的成功，但是，它裝備之後，" 無畏 " 就基本上降級執行諸如反潛巡邏、近距離空中支援一類的任務。
其他軍種裝備的 SBD
雖然 SBD" 無畏 " 以二戰期間在美國海軍扮演重要角色而聞名，但是還有 20 個美國海軍陸戰隊中隊也曾經裝備過這種俯衝轟炸機。此外，它還裝備過美國陸軍航空隊，被命名為 A-24" 女妖（Banshee）"，裝備駐新幾内亞的第 27 轟炸機大隊和駐馬金島的第 531 戰鬥機轟炸機中隊。
一架美國海軍陸戰隊的 SBD" 無畏 " 正飛向拉包爾，準備轟炸那裏的日軍機場。
然而，美國陸軍航空隊的飛行員發現他們無法與先進的日本戰鬥機戰鬥。後座機槍手對于美國海軍飛行員非常有效，但美國陸軍航空隊的機槍手卻沒有發揮應有的作用。實戰中，A-24" 女妖 " 的損失率高得吓人，以至于它很快就撤離了前線。
1942 年 11 月，" 突擊者 " 号航母（CV-4）的 SBD 俯衝轟炸機在地中海 " 火炬行動 " 中，在艦隊上空執行反潛巡邏任務。
英國購買了 9 架 SBD 進行測試，或許是受到美國陸軍航空隊的影響，英國最終拒絕該機服役。相比之下，新西蘭空軍裝備了美國海軍和海軍陸戰隊庫存的許多 SBD-3、SBD-4 和 SBD-5，這些轟炸機在布幹維爾的作戰中取得了巨大成功。
道格拉斯 SBD-3" 無畏 " 的無線電操作員測試兩挺自衞機槍。機徽周圍的黃色圓圈表明這張照片是在 " 火炬行動 " 時拍攝的。
1944 年，自由法國還在摩洛哥阿加迪爾和法國本土使用了 A-24 和 SBD-3，空襲正在撤退的納粹德軍。二戰後，法國空軍繼續裝備這種俯衝轟炸機，同時，SBD 也成為智利、墨西哥和摩洛哥空軍的裝備。1959 年，最後一架 " 無畏 " 俯衝轟炸機才從墨西哥空軍退役。
所剩無幾的 SBD
盡管 1940～1944 年，各種型号的 SBD 和 A-24 共生產了 5936 架，但是現在只有 6 架 A-24 和 SBD 保持飛行狀态。另有 20 架左右的同型飛機在美國博物館中展出。
國家海軍航空兵博物館的 SBD-2。
佛羅裏達州彭薩科拉海軍航空兵基地的國家海軍航空兵博物館收藏着一架參加過中途島海戰的 SBD-2。另一架 SBD-2 收藏在夏威夷福特島的珍珠港航空博物館，一架 SBD-3 收藏在密歇根州卡拉馬祖的航空動物園，還有一架陳列在路易斯安那州新奧爾良的國家二戰博物館。
1944～1945 年，道格拉斯 SBD-5" 無畏 " 偵察轟炸機在加勒比海上空編隊飛行。
現在，人們最熟悉 SBD 的功績就是這款俯衝轟炸機，曾經炸沉多艘日本航母，并真正扭轉了戰争的局勢。
為了保證主号封禁期間可以接收内容，請大家同時關注以下的避難所。
