華為技術賦能，阿維塔ADS就如老司機一樣成熟穩定

今天小編分享的汽車經驗：華為技術賦能，阿維塔ADS就如老司機一樣成熟穩定，歡迎閲讀。

聯合了中國頂流產業資源的阿維塔，在長安汽車、華為、寧德時代三大巨頭的光環下，走了一年時間。在外界看來，阿維塔做好了是應該的，因為享受了優質的資源，而做不好，就容易被推到風頭浪尖上，對于阿維塔來説，這是壓力也是動力。

過去一年來，阿維塔所取得的成績，不負市場期待。尤其是在智駕領網域，智能駕駛一直是火熱的話題，而華為又是其中最重要的主角。匯聚了華為最尖端智能技術的阿維塔，到底得到了怎樣的賦能？如何借助華為的優勢走到了行業頂端？近日，阿維塔邀請媒體走進華為展廳，這也是其第一次向外界如此徹底地展示華為的前瞻智能技術。

硬體配置領先行業

目前，阿維塔 11 搭載的智駕系統為 ADS 1.0。阿維塔科技副總裁、首席營銷官 CMO 李鵬程透露，今年下半年，阿維塔 11 會更新到華為的 ADS 2.0，阿維塔 11 也是唯一一個全系能夠更新到 ADS 2.0 的車型，同時還有 HarmonyOS 原生 HMI 互動系統。

但是目前這套 ADS 1.0，在硬體配置和場景應用上其實已經是行業領先水平，甚至可以説領先半個代際。首先來看看硬體，阿維塔全系标配三顆高性能的車規級的激光雷達，在業界中是頂配的标準，很多友商往往只有一兩顆，而且往往在最頂配車型上才會搭載。

這一兩顆激光雷達的區别，對感知能力的影響是非常大的。如果是兩顆雷達，布置在左前和右前側，那麼就會導致後方和側方視野有所損失。而阿維塔的三顆激光雷達就沒有這樣的問題，正前方有一顆，左側和右側各有一顆，提供了 300 度視野，這樣一來，在自主變道和進出匝道等場景中，車輛就可以更清楚地觀察到路況，從而自信地做出決策。

另一個很重要的硬體是毫米波雷達，阿維塔提供了六顆，比一般的車輛在尾部正後向多加了一顆，這對于後方和側後方快速接近的車輛會有一個更強的動态感知能力。

在更強的硬體配置下，阿維塔的智駕覆蓋的場景更廣，識别、判斷、操作都更精準，也就有了用户所評價的猶如老司機的表現。

事實上，阿維塔确實有一支由真正的老司機組成的團隊，為車輛進行 AI 訓練，因此在源頭的邏輯上，就遵循了老司機成熟穩定的駕駛習慣。

覆蓋更廣泛的場景

再先進的技術，也要在實際的復雜用車環境中真正幫助到駕駛者。目前阿維塔的智駕覆蓋的場景已經很完全，包括無保護左轉右轉、高速對于障礙物的避讓、上下匝道、異形卡車等場景，6 月 30 日，AVP 代客泊車輔助還将面向用户開放訂閲，對于日常通勤的場景已經做到全覆蓋，不管是行車、泊車、高速行車還是城區行車，阿維塔的智駕都可以發揮相應作用，輔助駕駛員安全高效地行駛。

比如城區無保護左右轉，城區道路最為復雜，而華為針對此，在業界率先提出互動式動态博弈算法。核心理念跟老司機開車很類似，不是被動等待去應對交通參與者，而是以一個自身的動态來展示自己的駕駛意圖，并且以邊開邊觀察的方式去觀察别人對自己意圖的回應，同時再做出下一步的判斷，這樣一來一回，在一個動态過程當中能夠達成安全和高效的平衡。

另外，阿維塔還可以讀秒通行，通過攝像頭的感知能力，再結合高精地圖的定位，判斷紅綠燈狀态以及識别讀秒信息，做到沒有延遲。而針對擁堵，阿維塔的舒适性和和對于前車跟随的及時性也做到了比較好的平衡。