今天小編分享的财經經驗：蘋果帶頭幹掉實體卡槽，eSIM終于要普及了？，歡迎閲讀。
文 | 太平洋科技
早在 2018 年，國内三大運營商就開始了 eSIM 業務的試點，但時至今日，eSIM 仍然未能普及，尤其是最重要的智能手機終端，國内依然一片空白。
不過，今年 eSIM 似乎看到了一絲普及的希望。
根據最新爆料，蘋果 iPhone 17 Air 将把機身做到 5.5mm 的極致厚度——這一數字不僅刷新了目前智能手機的輕薄極限，背後更伴随着一個激進的決策：為了把機身做得足夠薄，蘋果将徹底移除實體 SIM 卡槽。
輕薄至上，卡槽留不住了
根據爆料，iPhone 17 Air 的定位是 " 史上最輕薄 iPhone"，其厚度僅為 iPhone 16 Pro 的 67%，接近 12.9 英寸 iPad Pro 的 5.1mm。
據悉，為實現這一目标，蘋果不僅采用了钛鋁混合材質與堆疊式電池技術，更在内部空間上 " 斤斤計較 "：用單揚聲器替代雙揚、取消超廣角鏡頭，而實體 SIM 卡槽的移除，直接釋放了約 3.2 立方厘米的空間——這相當于能多塞下 50mAh 電池。
" 輕薄不是妥協，而是重新定義優先級 "，天風證券分析師、知名蘋果爆料人郭明錤表示，傳統 SIM 卡槽需占用主機板一側的縱深空間，且為防水防塵需額外結構設計。而 iPhone 17 Air 的 eSIM 方案不僅可以省去卡槽組件，更讓機身一體化程度提升，防水等級有望從 IP68 躍升至 IP69。
這種 " 空間換體驗 " 的邏輯，與蘋果當年在 Apple Watch 上推廣 eSIM 如出一轍——用設計倒逼技術普及。
事實上，在抛棄實體 SIM 卡槽、推行 eSIM 技術這件事上，蘋果早已布局多年。早在喬布斯設計初代 iPhone 之時，就曾希望沒有 SIM 插槽，但受限于當時的技術水平，最終未能如願。
2011 年，蘋果申請了與 eSIM 相關的專利，并在 2018 年發布的 iPhone XR 及後續機型上，開始支持 eSIM 功能。但這些功能大多僅限于美國或海外市場，直到 2023 年，國行版 iPad（第 10 代）才首次支持了 eSIM 功能。
如今，Apple Watch 和部分 iPad 均支持 eSIM，但蘋果的銷量擔當 iPhone 仍然巋然不動。
如果今年的 iPhone 17 Air 真能支持 eSIM，并且在國内銷售，或許能推動國内的 eSIM 走向普及。
一直以來，蘋果都擅長用 " 定制化 " 叩開中國市場。
2009 年 iPhone 3GS 進入中國市場時，蘋果沒有選擇當時國内最大的運營商中國移動，而是選擇與聯通合作推出定制版機型；2014 年，蘋果又為電信單獨開發 CDMA 機型。
而為了推動 eSIM 落地 iPhone，蘋果也做了一定準備。2024 年 iPad mini7 國行版與聯通合作 eSIM，用户可 " 空中寫卡 " 激活，如今累計激活量超 300 萬，證明 eSIM 大規模商用的可行性。
此外，據產業鏈消息，蘋果正與某運營商洽談 " 一号多終端 " 獨家合作，用户可共享手機、手表、平板流量，運營商借此也提升 ARPU 值（平均用户收入）。就如同當年初入中國市場時，蘋果選擇與聯通合作，短時間内就大大提升了後者的 3G 業務用户量。
因此，具備強大談判能力的蘋果，或許真能讓國内的 eSIM 發展步入下一個階段。
但另一方面，正如這幾年 eSIM 在國内發展極為緩慢，蘋果要面臨的檻也不少。
國内 eSIM，卡在 " 利益三角 " 中
相比實體 SIM 卡，eSIM 具有便捷、靈活，以及優化設備設計等諸多優勢，用户無須再插入和取出實體 SIM 卡，只需通過網絡 " 空中激活 " 運營商服務，就可支持多卡雙待及全球範圍内靈活切換運營商套餐，尤其适合國際旅行者避免高額漫遊費。
此外，eSIM 還減少了 SIM 卡生產和更換的資源浪費，同時通過加密機制增強了數據安全性。這些都是實體 SIM 卡所不具備的優勢。也是因此，如今 eSIM 在海外已覆蓋超過 50 個國家和地區。
而 eSIM 在國内推廣坎坷的核心矛盾，在于一個看不見的 " 三方博弈 "。
運營商層面，實體 SIM 卡是用户黏性的 " 護城河 "。傳統 SIM 卡模式下，用户更換運營商需要到線下營業廳辦理，這一煩瑣過程在一定程度上綁定了用户。而 eSIM 的使用，讓用户可以輕松在線變更運營商，這無疑會增加運營商之間的競争壓力，降低運營商對用户的控制力，同時還會增加運營和安全管理成本。因此，運營商在推動 eSIM 方面顯得較為保守。
此外，更重要的原因是，三大運營商曾因 eSIM 導致的轉網率上升（測試顯示 eSIM 用户年轉網率比實體卡高 18%），在 2023 年集體停辦手表 eSIM 業務。更關鍵的是，eSIM 需重構計費系統與号卡管理，僅中國聯通 2024 年的試點就投入超 2 億元改造 IT 系統。
政策層面，工信部 2023 年更新的《電信設備進網管理辦法》明确規定，智能手機需保留物理卡槽，eSIM 僅開放給智能手表等可穿戴設備。這源于監管層對虛拟号卡的安全擔憂——根據 2024 年公安部數據顯示，利用 eSIM 遠程制卡的詐騙案件同比激增 37%。
而在用户習慣層面，老年群體對 " 無卡操作 " 接受度低，2024 年的一項調研顯示，55 歲以上用户中 73% 認為實體卡更 " 可靠 "。這種代際差異，讓 eSIM 推廣陷入 " 叫好不叫座 " 的怪圈。
數碼博主 " 數碼閒聊站 " 也表示，iPhone 17 Air 的結局只有兩條路：" 要麼給國行做特供機，要麼搞定 eSIM"。
結語：輕薄背後的行業地震
事實上，除了 iPhone 17 Air，各大手機廠商都在追求更輕薄的機身設計。例如，前不久三星公布的 Galaxy S25 Edge，其螢幕為 6.65 英寸，重量 162g，厚度只有 5.84mm，與 iPhone17Air 相差無幾。
在 2025 世界移動通信（MWC）上，傳音旗下的 Tecno 品牌推出了 Spark Slim 智能手機，号稱 " 行業最薄手機 "，厚度僅 5.75 毫米。
此外，另有爆料稱，小米、OPPO、vivo 等也将推出各自的超薄機型。
如今，手機廠商想要平衡機身厚度、手機續航、機身強度等，去掉實體 SIM 卡槽幾乎成為了最優解。
也是因此，當輕薄機身成為談資，其承載的不僅是工業設計的突破，更是對運營商體系、政策邊界的試探。正如 2014 年 iPhone 6 推動國内 4G 普及，此次 eSIM 能否破局，或許就藏在 " 薄如蟬翼 " 的機身裏——不是技術 / 市場不行，而是需要一個足夠分量的 " 推動者 "。
當然，至于國行版是特供卡槽，還是改寫規則，9 月的蘋果秋季發布會，才會真正見分曉。
