今天小編分享的汽車經驗：某“大廠新勢力”：醉翁之意不在酒！，歡迎閲讀。
銀河星艦 7 EM-i 錨定電混市場，吉利汽車在新能源汽車時代 " 重現輝煌 "，只是一個時間問題。而底藴雄厚的大廠們開始發力，一眾造車型勢力的好日子也可能到頭了。
作 者 | 夏 舞
責 編 | 李 丹
出 品 | 汽車 K 線
雖然沒有互聯網造車看上去那麼快，也不如造車新勢力那麼容易得到資本的青睐，但汽車行業是一場馬拉松的本質從沒有變過。
當挺過酸痛期，重新緩過來的車企，推出的大廠新勢力，迸發出的能量，将是巨大的。
從吉利銀河、極氪，比亞迪騰勢、方程豹，長安深藍、啓源、阿維塔，奇瑞星途、星紀元，到東風岚圖、猛士，上汽智己、北汽極狐。有實力的大廠新勢力，越來越強，進入爆發期。
甚至，對于上市車企，也產生了正向推動作用！而不再是拖後腿。
11 月 14 日，吉利汽車三季報出爐，亮眼的數據讓外界對其新能源轉型更加充滿信心。
數據顯示，第三季度，吉利汽車營業收入 604 億元，同比增長 20.5%，創歷史新高；股東應占溢利 24.6 億元，同比增長 92%。
值得一提的是，若剔除領克歐洲針對訂閲車輛計提一次性資產減值損失影響上市公司投資收益 -3 億後，吉利汽車三季度扣除非經常性損益後的股東應占溢利為 27.6 億，同比增長 116%。
更重要的是，" 這個數字對吉利汽車（0175.HK）而言，意味着其新能源板塊開始扭虧為盈，意義重大。" 吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悦在三季度業績説明會上強調。
其中，按照香港會計準則，極氪已不再虧損，迎來為 0175 貢獻盈利的曙光；而銀河系列，新產品從一上市就開始盈利，并由此将帶動整個銀河系列的盈利性，全面向好。
截至 10 月，吉利汽車實現 200 萬輛年銷量目标約 86%，目标完成率穩居中國車企前列。吉利管理層預計今年将超預期完成年度目标，并全力挑戰更高目标。
同時，吉利汽車第三季度新能源銷量及新能源滲透率均突破歷史新高。其中，第三季度新能源銷量達到 22.6 萬輛，同比增長 66%；國内新能源滲透率突破 50%，達到 53%。
随着產品結構不斷優化，以及新能源滲透率的不斷提高，吉利汽車第三季度單車收入突破了 11 萬元。從第一季度的 10.3 萬到第二季度的 10.8 萬，再到第三個季度的 11.1 萬，實現連續三季度環比增長。
這其中，聚焦主流新能源市場的吉利銀河，發揮着舉足輕重的作用。10 月，吉利銀河銷量突破 6 萬輛，助力吉利新能源首次突破 10 萬輛；今年前 10 個月，銀河系列累計銷售 35 萬輛，同比上漲 66%。
當前，吉利銀河已從新能源轉型 " 基本投入期 "，轉入到 " 爆發期 "。
眾所周知，吉利銀河 E5、吉利星願已在不斷刷新的成交記錄中成為爆款，在純電賽道一往無前。而在電混賽道，吉利銀河也有新動作。
11 月 4 日，吉利銀河星艦 7 EM-i 完成首秀；11 月 8 日，新車開啓預售；預計 12 月份，這款車型将正式上市，大概率也會成為爆款，直指該細分市場 No.1。
技術賦能產品，產品赢得市場。智能吉利 2025 戰略在 " 智能架構、三電技術，自研芯片、作業系統、衞星互聯 " 等領先技術的不斷落地，為打造高價值的新能源汽車提供了強大技術保障，吉利近 10 年累計研發投入超過 2000 億。
吉利銀河星艦 7 EM-i 首次搭載雷神 EM-i 超級電混，基于 GEA 新能源專屬架構開發，具備原生造型、超低能耗、越級空間、滿配智能以及極致安全，讓 SUV 油耗邁入 3L 時代。
因此，11 月 4 日當神舟十八号載人飛船返回艙在東風着陸場成功着陸，當吉利銀河星艦 7 EM-i 在航母甲板上完成首秀準備起航，心中早已被自豪和信心充盈。
吉利銀河的強大增長勢能，勢不可擋。
" 對 2025 年來講，實際上将會是銀河發展更好的一年 "，吉利汽車集團 CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閲在三季報業績交流會上指出。
他還透露，明年銀河系列至少會有兩款 SUV 和兩款轎車，基本一個季度會有一款全新產品推向市場。
渠道上，吉利銀河目前 A 網和 B 網加起來是 917 家，明年将穩步提升至 1200 到 1300 家左右。與此同時，渠道也将進行下沉，下沉到三線、四線、五線城市。
從追趕到超越，" 大廠新勢力 " 在短時間内已集聚了強大爆發力。
乘聯會數據顯示，頭部傳統車企轉型更新表現優異，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱等傳統汽車品牌新能源份額提升明顯，成為新能源汽車市場的中流砥柱。
從過去幾個月一連串新能源產品集中推出看，吉利汽車 " 重現輝煌 "，只是時間問題。對中國汽車市場，吉利也只是大廠新勢力的母港之一，當越來越多汽車上市公司突破戰略轉捩點，也會發展到另一個更高的層次和階段。
