今天小編分享的汽車經驗：業績被賽力斯超越，廣汽搬家“過冬”，歡迎閲讀。
近期各車企相繼發布三季度業績公告。受新能源車企衝擊以及合資車企普遍 " 疲軟 "，各大汽車集團數據都不太 " 好看 "，但是相比之下廣汽集團三季度數據着實有些讓人吃驚。
被賽力斯全面超越
根據廣汽集團發布三季度業績公告，第三季度營收 282.33 億元，同比下降 21.73%。同時淨利潤虧損 13.96 億元，同比大降 190.40%。今年前三季度營收約 740.4 億元，同比減少 24.18%；歸屬于上市公司股東的淨利潤約 1.2 億元，同比減少 97.34%。
作為參照，即使在價格戰中最猛烈的上汽集團，第三季度淨利潤 2.8 億元，同比下降 93.53%，但是仍然還是賺錢的。而賽力斯只憑借問界三款車，就在第三季度實現營收 415.82 億元，淨利潤 24.13 億元，已将廣汽集團遠遠甩在身後。
對于虧損，廣汽集團解釋稱，主要是本報告期汽車銷量同比下滑、商政投入增加、盈利下降，合營企業優化冗餘產能一次性開支，匯率變動引起匯兑損失增加等導致淨利潤同比減少等綜合所致。此外，廣汽集團的經營性現金流同比減少 75.56% 至 9.83 億元，主要原因是本報告期汽車銷量下滑，銷售商品收到的現金減少等綜合所致。
廣汽集團旗下雖然有多個自主和合資品牌，但是在銷量方面并沒有突出表現。二季度呈現下滑的銷量數據趨勢，在三季度仍沒有扭轉。9 月份，廣汽集團銷量為 18.26 萬輛，同比下降 25.03%。1-9 月份累計銷量 133.5 萬輛，同比下降 25.59%。
值得注意的是，廣汽集團銷量下滑不僅體現在燃油車型上，新能源車型也在下滑。9 月份廣汽新能源汽車銷量為 4.69 萬輛，同比下降 19.11%，1-9 月份累計銷量為 28.24 萬輛，同比下降 28.3%。這意味着，在日趨激烈的新能源市場競争中，廣汽新能源車型競争力正在下降，這是一個非常危險的信号。
自主機板塊管理大調整
中國品牌乘用車市場占有率已超過 50%，自主品牌的發展對企業發展的貢獻度日益提升，找到适合公司發展的道路和體制機制已成為廣汽當務之急。廣汽集團已經意識到需要轉變和調整的急迫性。就在上周，廣汽工作人員紛紛在朋友圈轉發《啓動重大改革：廣汽實施管理模式轉變，總部整體搬遷至番禺汽車城》。這其中就透露出廣汽集團兩大重要調整舉措。
一方面是董事會審議通過《關于管理模式和組織機構改革的議案》，同意對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉變，并同步實施相關組織機構改革；另一方面廣汽集團總部辦公地址将從珠江新城 CBD 搬遷至廣州市番禺區。
實際上這兩項舉措之間有很強關聯性。首先需要關注的是，廣汽集團管理模式調整目前主要針對自主品牌，廣汽集團自主品牌主要是傳祺和埃安。對于這兩個品牌經營發展，廣汽集團将傳統的研產銷分離的戰略管控模式轉變為自主品牌一體化運營模式，總部人員直接對應到自主品牌管理，以加強自主品牌的運營管控和協同水平。
既然要在一起 " 打仗 "，那必須就要在一個 " 戰壕 " 裏。所以廣汽集團總部離開待了二十多年的廣州市區寶地珠江新城 CBD，搬遷至廣州市番禺區。因為廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城就在這裏。
相比之前核心位置，廣州番禺區确實位置很偏，員工上下班通勤時間将明顯增加，但是廣汽集團總部搬到番禺區也有其必要性。與廣汽埃安和廣汽傳祺緊鄰，并不僅是降低辦公成本，提升管理效率。還有表明推進全要素向一線實務集中，為經營管控型管理模式提供組織保障的實際落地的決心。
殺出重圍智駕先行？
管理模式改變最終效果還是要體現在產品市場表現。目前無論是傳祺還是埃安，各自有專注的新能源市場，但是在高端車型方面，還未有太多突破，產品本身關注度和影響力不突出，只能更多從價格方面提升吸引力，這也是利潤提不上來的原因之一。
廣汽集團總經理在馮興亞近期社交媒體上表示：前幾年，自動駕駛技術是遙不可及的核心競争力，但随着技術成熟普及，我現在認為它已不再是 " 靈魂 "。這表明廣汽在智駕方面的開放态度，将成為廣汽旗下自主車型殺出重圍的重要突破點。
廣汽集團也在半年之内已連投三家智能駕駛產業鏈企業。今年 6 月和 10 月，廣汽集團曾分别投資文遠知行不超過 2000 萬美元和投資小馬智行 2700 萬美元。前不久，由廣汽集團領投、滴滴參與的 C 輪 2.98 億美元融資，用于首款 Robotaxi 的量產落地。這款 Robotaxi 為滴滴自動駕駛與廣汽埃安成立的合資公司安滴科技計劃在 2025 年推出的首款量產 L4 車型。
10 月 15 日，廣汽埃安與 Momenta 籤署了戰略合作協定。雙方将致力于推動更高級别的智能駕駛方案的研發與量產落地。廣汽集團還通過旗下出行平台如祺出行進行了 Robotaxi 的商業化示範運營。
在自研基礎之上，廣汽傳祺選擇了用深度融合模式與華為進行合作，而在今年 3 月份，廣汽傳祺已經加入了華為鴻蒙生态。明年上半年，廣汽傳祺将有三款與華為合作車型推出，搭載華為鴻蒙座艙和乾崑智駕 ADS3.0 系統。即将上市的埃安 AION RT 采用無圖 NDA 高階智駕方案，無需高精地圖，場景覆蓋率高達 99%，競争對手瞄準風頭正勁的小鵬 MONA M03。
廣汽集團在智駕方面一系列布局，将成為旗下自主車型在新能源賽道競争的 " 底氣 "。但是對于廣汽而言，最迫切還是盡快在新管理模式下，快速應對市場需求變化和用户反饋響應，提升品牌和車型技術識别度，實現銷量回暖。
