今天小編分享的汽車經驗：汽車人機互動鼻祖，又開始炫技了，歡迎閲讀。
汽車行業正面臨百年未有之大變局。在邁過上半場電氣化轉型後，智能化下半場比拼已漸趨白熱化。
據汽車之家研究院此前發布的《2024 中國智能電動汽車用户洞察》顯示，短短三年中，新能源新車智能化标配率翻了一番，智能座艙标配率從 2021 年的 47% 提升至今年上半年的 88%。數據背後，越來越多消費者在不斷擁抱汽車智能化。
談起智能汽車，大家可能第一印象會想起特斯拉，其此前憑借大尺寸中控屏集成幾乎所有的車輛控制和信息顯示功能，讓不少消費者印象深刻。但復盤汽車人機互動的歷史，這一領網域的鼻祖其實另有其人。
早在 2001 年，也就是特斯拉誕生 ( 2003 年 ) 的兩年前，豪華車企巨頭寶馬就推出了第一代 BMW iDrive（智能人機互動系統），開啓了智能座艙理念的先河。作為首個開發強調駕趣、安全且專注駕駛體驗座艙設計的汽車制造商，這 20 多年來，寶馬在人機互動界面領網域不斷深耕，被業界視為行業先鋒和标準制定者般的存在。
但寶馬對于創新的追求并未止步。2025 年 1 月 8 日，寶馬集團将在國際消費類電子產品展覽會（CES）上震撼首發新世代超感智能座艙，并将其命名為 BMW 首創全景 iDrive，重新定義汽車人機互動。當汽車智能化浪潮滾滾而來，寶馬将再度以颠覆之力，掀用户體驗新革命。
以先驅之姿，開辟人機互動新航道
将時間回溯到 2001 年，彼時汽車的内飾還充斥着繁雜按鍵，中控台上布滿密密麻麻的按鍵，駕駛者在操作空調、導航等功能時，需要在無數相似的按鍵中艱難操作，視線難以集中，存在不小的駕駛隐患。
在這樣的背景下，寶馬大膽革新，率先推出智能人機互動概念—— BMW iDrive 作業系統，以一塊螢幕和一個旋鈕，為駕駛員與車機之間搭建起一座全新的溝通橋梁。通過大幅減少車内的開關和按鈕，寶馬打造出現代、簡潔的内飾設計，讓駕駛專注度與安全性實現質的飛躍，徹底改寫了汽車人機互動的格局。
但寶馬并未躺在 " 功勞簿 " 上吃老本，後續迭代馬不停蹄。2003 年，寶馬在 BMW 5 系上推出了第一款量產的平視顯示系統（Head-Up Display，HUD），讓車速、導航信息等重要信息如同懸浮在路面上一般。駕駛者無需低頭，目光所及之處，一切盡在掌握，極大地減少了駕駛時分心情況的出現，提升駕駛的安全性。
2015 年，寶馬又首創了五維人機互動超感體驗，在 iDrive 系統中加入了手勢控制的新功能，駕駛員可通過簡單的手勢動作來控制導航、多媒體等系統，這一創新再次凸顯了寶馬在人機互動領網域的領跑地位。2020 年，寶馬将 iX 打造成全球首款采用 5G 互聯技術的豪華汽車，并首次展示 "Shy Tech" 隐形科技以人為本的設計理念，為消費者帶來更加惬意舒适的駕乘體驗和享受。
在寶馬看來，真正的科技應是創造 " 人車合一 " 的駕駛體驗：" 隐而不顯 " 的科技（Shy Tech）。既有悦駕（BOOST），車要開得快、跑得久、刹得穩，真正實現車與人溝通如一；更有悦享（EASE），讓信息傳遞 " 零層級 "，駕駛專注 " 零打擾 "，駕乘體驗 " 零壓力 "。
" 多關注路面、多遵循直覺、多情緒價值 " 是寶馬一直倡導的 " 讓正确信息，在正确時機，出現在正确位置 " 以及 " 眼不離路，手不離方向盤 " 理念的全新演繹。寶馬 " 零壓力 " 互動體驗的目标是提供 " 以駕駛樂趣為中心 " 的智能座艙體驗，讓駕駛體驗持續進化。
作為汽車人機互動的鼻祖和創新引領者，寶馬在過去 24 年中通過不斷的創新和突破，為汽車行業的人機互動發展做出了卓越的貢獻，讓每一個技術創新，都給消費者帶來體驗的進階。如今，iDrive 不僅是寶馬智能座艙的代名詞，更是一種獨有的以駕駛樂趣為中心，更專注、更可靠、更愉悦的用户體驗。
以颠覆之力，再掀用户體驗新革命
寶馬在開創性創新方面的故事，如今随着新世代智能座艙的即将量產，将繼續上演。新世代智能座艙将以 " 駕駛樂趣為中心 " 的設計理念，颠覆性的創新人機互動體驗，賦能智能化與個性化的未來出行。
據悉，在 iDrive 歷經 9 代變革背後，寶馬将于 2025 年 1 月的 CES 上發布的 BMW 首創全景 iDrive。這一系統亮點無數，如行業首創視平線全景顯示、3D 抬頭顯示、超感智控方向盤以及 BMW 首創向心中控等。
寶馬認為，智能人機互動不在于技術堆砌，而在于螢幕、語音、按鍵、信息顯示配合恰到好處，讓駕駛和駕乘感到輕松和舒适。新世代超感智能座艙的設計初衷以駕駛者為中心，并加入多個行業創新 " 黑科技 "，開創全新的座艙人機互動模式。
其中，在業界首創的視平線全景顯示方面，這款由寶馬自主研發的革命性全景式柱到柱的平視顯示屏，将讓整個擋風玻璃成為一個大型顯示屏，為車輛的設計開辟了全新的可能性。據悉，無論是讓駕駛者自行決定在視野範圍内顯示哪些信息，還是讓所有乘客都能看到完整的内容，視平線全景顯示都能實現。這種革命性的投影技術以及更加清晰的座艙布局，為駕駛和空間感帶來了全新的震撼體驗。
與此同時，寶馬首創 " 視覺錐 " 螢幕概念，其向心中控和 3D 抬頭顯示的特殊形狀、角度和精度，一切以駕駛員為中心，使駕駛更專注、聚焦，引導視線向前；超感智控方向盤則诠釋 "ShyTech" 隐而不顯的科技理念，采用 " 主動觸覺反饋 " 和 " 分層顯示 " 兩項創新技術，可觸摸、可感知、可視化 ; 其還首創車内跨屏隔空投送技術，可定制不同功能區，螢幕間相互聯動，加強個性化互動等。
由行業首創視平線全景顯示、3D 抬頭顯示、超感智控方向盤以及 BMW 首創向心中控四大互動界面組成的新世代超感智能座艙，将重新定義寶馬的駕駛體驗。而伴随全新座艙發布的還有寶馬自研 BMW 新世代作業系統 X，作為 BMW 首創全景 iDrive 的底層軟體架構，其能最大程度發揮 4 個界面的硬體能力，為用户呈現智能、專注、輕松的綜合互動體驗。後續，BMW 首創全景 iDrive 将随首款新世代 SAV 車型在 2025 年内推出，中國市場版本将融入頂尖本土技術和服務，滿足中國消費者幾乎所有場景的互動需求。
汽車智能化下半場的比拼，是創新技術的馬拉松，是用户體驗的接力賽，更是對未來智能安全出行承諾的不斷兑現。在這場變革浪潮中，寶馬以不遺餘力的研發投入、颠覆性的自研科技，持續引領汽車行業變革，繼續重塑豪華車的智能化體驗，将消費者帶向一個更智能、便捷、安全的出行新紀元。
