今天小編分享的财經經驗：華為重新發布智界S7并解決交付問題，部分車型降價，歡迎閲讀。
圖片來源：企業供圖
" 雨過驚蟄，春暖花開，智界 S7 開啓海量交付。" 在 4 月 11 日華為鴻蒙生态春季溝通會上，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東信心滿滿地重新發布了此前出交付問題的鴻蒙智行智界 S7。
" 現在智界 S7 不是期貨了，是現貨 "，餘承東説道。也就是説，此前交付的難題将得以解決。
發布會當天，藍鲸财經記者以消費者的身份收到了智界 S7 銷售人員的短信，" 四月開啓批量交付，下單即排產。"
智界 S7 是華為與奇瑞共同合作的汽車，也是華為鴻蒙智行的首款智慧轎車，自然也想在純電轎車市場這個市場占據主導地位。" 智界 S7 重新發布除了和此前的產能問題有關，也和之前的定價有關系，在車企紛紛降價混戰的當下，發布時的價格其實市場優勢并沒有那麼明顯。" 資深汽車從業者李丁（化名）告訴藍鲸财經記者。
此次重新發布，起售價雖然還是 24.98 萬元，但部分車型較去年 11 月第一次發布時的售價有所下調，入門款和頂配版的售價均下調 8200 元。具體來看，智界 S7 Pro 後驅長航版 24.98 萬元；智界 S7 Max 後驅長航版 26.98 萬元；智界 S7 Max+ 後驅超航智駕版 29.98 萬元；智界 S7 Max RS 四驅性能版 32.98 萬元；智界 S7 Ultra 四驅旗艦版 34.98 元。另外，在 2024 年 5 月 6 日之前可以享受 30000 元的煥新權益，同時對于老車主提供 3000 元的 MagLink 平板套裝以及 10000 元的現金感恩紅包。
降價和權益，的确會影響一部分人的購買意願。4 月 10 日晚間，在北京市朝陽區合生匯華為授權體驗店中，有一對中年夫婦正在詳細地詢問銷售人員後續是否會有相應的降價權益等，藍鲸财經記者以消費者的身份了解到，這對夫婦之所以想選擇智界 S7，核心原因是看中了其智駕的功能，遲遲沒有下單就是等着看此後是否會降價。
有意思的是，合生匯的華為授權體驗店旁邊就是小米之家，小米 SU7 Max 的展車旁邊也圍繞着不少消費者。同樣作為純電轎車，智界 S7 和小米 SU7 之間也必然存在競争關系。小米集團創始人雷軍此次發布會召開前夕轉發了關于智界 S7 發布的相關微博，并配文，" 未來十年是智能化的十年，中國新能源車行業一起向前，預祝智界 S7 大賣。" 鴻蒙智行則回應雷軍，" 祝賀雷總率領小米汽車團隊實現 SU7 上市熱賣，開局成功！未來征程，一起努力！"
但在發布現場，卻并不像在微博呈現出來手拉手一起努力的美好場景。餘承東雖然在此次發布會上不再提 " 遙遙領先 "，小米 SU7 也并未像特斯拉一樣出現在智界 S7 的對比產品中，但餘承東有關手機支架的説辭卻再一次引起了熱議，相關話題也快速登上微博熱搜。
在介紹華為鴻蒙系統能讓手機應用全量上車的時候，餘承東表示，強大心髒，無需手機支架。" 為什麼很多車還要用手機支架，我也搞不明白，後來搞明白了，原來是車的導航性能不行，裝支架用手機導航，華為這車無需手機支架，無需手機導航。" 晚間 7 點左右，雷軍則發微博回應，" 今天餘總在他們的發布會上調侃我們小米 SU7 的原裝手機支架的設計，你支持車上有原裝手機支架嗎？你覺得我們為啥做原裝手機支架？"
已經站在流量塔尖的小米又一次賺得流量，智界 S7 也同樣如此。當新能源汽車和消費電子產品越來越趨同之時，發布會的方式也和手機廠商的發布會越來越類似。拉踩友商、玩梗，增加話題量和曝光度也越來越多，比如前不久小米和智己汽車的交戰。
發布會召開之前，藍鲸财經記者以消費者身份從北京華為鴻蒙智行某銷售人員處了解到，現在下單，交付周期大約在 8-10 周，但具體情況也需要看訂單狀況，肯定是越早訂越好。而小米之家的銷售則稱 SU7 的交付周期在 5 — 8 個月左右。
