蔚來手機換帥，繼續「死磕」蘋果和華為

今天小編分享的科技經驗：蔚來手機換帥，繼續「死磕」蘋果和華為，歡迎閲讀。

跨界做手機的蔚來，在這個周末成為行業熱議的對象。倒不是因為產品，而是手機負責人尹水軍的離職。

日前，有媒體報道稱，蔚來在 1 月 5 日發布内部郵件稱，手機負責人尹水軍将離職，手機相關業務由蔚來硬體負責人白劍兼任。

公開信息顯示，尹水軍加入蔚來兩年時間，主要負責手機相關業務。去年的 9 月份，蔚來第一款手機 NIO Phone 正式對外發布，定位安卓旗艦，6499 元的起售價，與華為 Mate 系列以及 iPhone15 同台競争。

對于尹水軍離職的真實原因，其本人也沒有公開作出回應，個人微博狀态也是停留在 1 月 4 日。不過，作為傳聞的當事人之一，白劍則是在微博上确認了手機業務負責人将由自己擔任的消息，并透露 " 手機和車的結合會更緊密 " 以及 " 蔚來是具備自研 ISP 能力 "。

手機負責人更換，是因為產品不達預期？

作為國内造車新勢力之一，蔚來汽車去年總計交付 16 萬輛，累計交付 449594 台。新能源汽車時代，智能座艙成為核心競争力之一，車手互聯也成為行業一直在讨論的話題。不過，對于大部分汽車廠商來説，都是和手機廠商合作，很少有下場親自做的，而蔚來就屬于後者。

早在兩年前，就有消息稱蔚來将入局手機行業。2022 年 8 月，蔚來移動科技有限公司成立，經營範圍中涉及移動終端設備和可穿戴智能設備等。之後，在年底的 NIO Day 2022 活動上，李斌透露，蔚來手機已經在路上，計劃每一年開發一款。今年 7 月，NIO Phone 在工信部完成入網。9 月 21 日，NIO Phone 正式發布。

據了解，為了造手機，蔚來從 OPPO 等手機廠商挖來了很多人。在加入蔚來之前，尹水軍就在美圖手機擔任過總裁一職。之所為花這麼大力氣，李斌給出的原因很直接，" 不是因為手機公司都在造車，也并非蔚來現在車不賺錢，需要靠手機盈利。蔚來的用户需要一款與汽車無縫銜接的手機，做讓蔚來的汽車產品更好用的手機。"

根據蔚來官網顯示的信息，NIO Phone 在硬體堆疊上做到了安卓旗艦機的标準，搭載了高通骁龍 8 Gen2 處理器，配備了 2K 高刷屏、超聲波指紋。影像方面，也是搭載了 5000 萬像素的主攝、超廣角和潛望式長焦鏡頭。

從配置上來説，第一款 NIO Phone 還算中規中矩，車機互動和零廣告算是亮點，但是在手機血海的混賬中也沒有特别出彩的地方。畢竟，現在國内的手機供應鏈已經很成熟，" 組裝 " 一款還不錯的手機并不難，尤其是起售價還定在了 6499 元，當作備用機，可能是很多蔚來車主的選擇。

此前，有消息稱，尹水軍離職，是因為產品市場表現沒能達預期，钛媒體 App 認為原因并不在這。眾所周知，手機行業能實現盈利的品牌并不多，但一位產業鏈人士告訴我們，蔚來手機雖然體量小，但是應該不會賠錢。

李斌自己曾經也是説過，手機業務毛利不高，但不是負毛利。并且，由于閱聽人以及渠道都很受限，李斌也知道手機的銷量并不會很高，現階段主要還是摸索，在車主和更多的潛在用户中建立品牌心智。手機業務負責人的調整，更多的應該還是公司整體經營壓力上的原因，導致不得不對内部的架構進行整合。

此前，李斌曾在全員信中指出，外部環境充滿巨大的不确定性，要想赢得參與決賽的資格，就必須進一步提高執行效率，并确保關鍵業務有足夠的資源投入。報道稱，蔚來在近期已經整合了很多部門，其中就包括手機業務。

值得注意的是，接任尹水軍的白劍也曾經在手機市場歷練過，先後在 OPPO 和小米都工作過。他自己也表示，" 水軍剛來蔚來時候，手機是在智能硬體的範圍内。我是看着他把團隊一邊打仗一邊一步步建起來。到現在形成一個有戰鬥力，成建制的團隊。"

另外，白劍還肯定了尹水軍此前的工作，稱其前面開局打得很好，自己感到 " 鴨梨山大 "，并透露了未來的發力點：一是手機和車的結合會更緊密，二是蔚來具備自研 ISP 能力，未來還會在影像上繼續發力。

繼續與蘋果華為 " 搶客户 "，車企與手機跨界的勝負也将有答案

智能座艙的争奪已經不局限于車企，智能手機市場的混戰也引來車企的加入。蔚來手機業務負責人的更換以及業務的調整，并不代表着蔚來要結束跨界造手機。從白劍的表述來看，接下來，蔚來手機還要持續發力，堅定決心把車手互聯做好，進一步提升汽車與手機的生态順暢體驗。有業内人士也表示，蔚來起碼要做三代手機。

其實，車企跨界造手機，并不是真要想在手機行業與原有的廠商直接競争，而是為了完善生态圈，提高用户的粘性。現如今，無論是手機還是汽車，都已經不再是單獨的個體存在。之前，在談及跨界入局做手機時，李斌也是直言，如果不造手機，相當于自己家的車鑰匙在對方手上。" 蔚來做手機沒有包袱，用户負擔小，手機業務不會成為主業。"

需要指出的是，從汽車跨界到手機行業不僅僅是蔚來一家，此前一直有消息稱極星智能手機也将在近期對外發布。星紀魅族董事長兼 CEO 沈子瑜更是宣稱，" 極星智能手機的推出是希望将汽車打造成與手機一般的生态體驗，将進一步打破智能生态邊界，實現真正的無縫連接。"

除了完善生态圈之外，蔚來親自下場做手機，也是為了将主動權掌握在自己的手裏。當前，在蔚來汽車用户群體中，超一半用户使用的都是 iPhone 手機，安卓陣營中華為手機也不再少數。

目前，華為通過與車企合作的模式入局汽車行業，車機與手機的互聯，導入很多的新流量和新用户。未來，蘋果公司也有可能推出自己的汽車，到那時，蔚來的壓力會突然間變得非常大。就像李斌之前説的那樣，做手機的确是一件門檻很高的事情，想創新也很難，但這也是一種防御性戰略。

在钛媒體 App 看來，蔚來手機的成功與否，還需要時間的檢驗，但是同一品牌同一軟體研發的節奏下，相比較單一車企，蔚來在車手互聯的體驗上會更進一步。之所以一開始就定位旗艦，也是為了能讓車主主動去購買和替換掉手中原有的 iPhone 等手機。當手機和汽車在軟硬體的體驗上都起來後，自然也會轉化出更多的用户轉向蔚來的生态。

只是，從目前的表現來看，蔚來手機還做不到。而沈子瑜也多次在公開場合對這件事下了定論，稱将手機上的人機互動體驗放到車機上是 " 降維打擊 "，沒有手機軟體賦能的汽車廠商都将逐漸掉隊。