海外談中國：神秘大型戰鬥機白天試飛第六代隐形重戰編号殲-36

今天小編分享的軍事經驗：海外談中國：神秘大型戰鬥機白天試飛第六代隐形重戰編号殲-36，歡迎閲讀。

12 月 26 日，令人震驚的是，中國似乎已經在試飛一種高性能的第六代載人隐形戰鬥機，圖片和視頻出現在網絡上。

此前，我們對這種新型飛機的确切身份知之甚少，但其設計的許多元素與我們已知的中國第六代機型發展願景非常一致。同樣在 12 月 26 日，在第一架中國戰鬥機亮相後僅僅幾個小時，另一種新型飛機的視頻和照片就開始在網絡上流傳。這種較小的機型同樣采用無尾設計，很可能來自沈陽飛機工業集團。

本文為美國 " 戰争地帶（War Zone）" 網站評論文章，作者 Thomas Newdick、Tyler Rogoway，本人翻譯并編輯給大家分享。由于本文作者為美國人，對中國實際情況的了解主要來源于網絡，因此會出現很多錯誤，請結合自身理解來看待相關問題。本人翻譯此文章只為了轉述美國相關人員在分析社交平台的視頻和照片後，表達的一些看法，并非證實或支持其觀點，希望大家能夠理解。

原文鏈接：https://www.twz.com/air/china-stuns-with-heavy-stealth-tactical-jets-sudden-appearance

原文截圖：

社交媒體上開始流傳的視頻和照片顯示，這架之前從未露面的飛機正在進行白天試飛，旁邊是一架殲 -20S 雙座戰鬥機，充當伴飛觀察機。目前，無法核實各種影像的拍攝地點和日期，不過，殲 -20S 的存在表明成都飛機工業集團（CAC）工廠機場可能是拍攝地點之一。

截至目前，中國國防部、官方媒體還沒有對此發表任何官方評論。

這架新型飛機除了龐大的外形尺寸（我們稍後會談到）之外，最引人注目的就是它的平面形狀和無尾構型。它采用了改進的三角翼，脊線一直延伸到機頭區網域，而它的機身中央部分（至少是底部）讓人想起了殲 -20。寬闊的機頭甚至可以為并排機組人員提供空間，通過現有的照片和視頻并不能很好地觀察到座艙情況，這意味着我們無法确定飛機是單座還是并列雙座，串聯雙座也是另一種可能。

已經有越來越多的證據表明，中國下一代戰鬥機将是無尾的，這種設計此前曾以技術研究的形式出現過。早在 2021 年 10 月，成都飛機工業集團工廠機場的衞星照片中就出現過一種神秘的無尾飛機形狀。它是一種大型改進的鑽石狀三角翼，機頭部分相對較窄，翼展也很大——與殲 -20 大致相似。但值得注意的是，這種形狀看起來與我們現在看到的飛機不一樣。

除此之外，下一代戰術飛機摒棄傳統的尾翼也是美國軍方正在追求的主要設計方向。這主要是為了顯著降低飛機在多個波段和各個角度的雷達信号。這種設計還可以提高一些氣動效率，尤其是有利于遠程作戰的性能。通過減少空氣阻力，可以為持續高速飛行和巡航飛行提供更好的性能。同時，無尾布局會對整體機動性產生不利影響，即使采用最先進的計算機飛行控制系統也是如此。目前，該機沒有配備推力矢量發動機的迹象，這有利于提高靈活性和整體穩定性。發動機尾噴口安裝在機身後部的上方，這是最适合掩蓋紅外特征的位置，其設計類似 YF-23。

雖然無尾構型、尺寸、總體造型、尾噴口布局都直接表明這款新型飛機的設計是為了隐形和長途飛行而量身定制的，但是，目前尚不清楚這款新型飛機可能提供的增強隐形能力的确切水平。例如，僅僅取消垂直尾翼和水平尾翼并提供更基礎的空氣動力學性能，同樣利用殲 -20 上已有近 15 年歷史的技術，仍然是一個巨大的進步。顯然，這種飛機采用了遠遠超過殲 -20 的無尾設計，以及更先進的隐形技術。

同樣值得注意的是，精心布置的控制舵面與無尾構型相結合，每個機翼有五個後緣控制舵面，其中包括靠近翼尖的分裂襟翼。在沒有垂直尾翼控制舵面的情況下，它們将以不同的張開角度提供偏航控制，同時展開還可以用作減速板。

就尺寸而言，這款新型飛機可以與殲 -20 相比——照片顯示它至少與殲 -20 一樣長。殲 -20 戰鬥機全長接近 21 米。同時，這款飛機的雙輪主起落架也值得注意，這再次表明該機的重量相當大。最重要的是，它的大尺寸似乎反映了對長續航能力和相對較大的内部空間的重視程度，這樣便于容納非常大的燃料載荷，以及眾多的武器和傳感器。

這架飛機最不尋常的特征可能是它的進氣口布局。它的進氣口似乎位于機身頂部，機身下部兩側各有一個進氣口。這已經引發了外界的猜測——這架新型飛機可能采用非常特别的三發布局。未經證實的傳言指出，該機的動力裝置由三台國產渦扇 -10C（WC-10C）渦扇發動機組成，這種發動機同樣是殲 -20 的動力系統。考慮到該機的總重量高于殲 -20，可能需要三台發動機才能滿足先進的性能指标，尤其是需要滿足持續高速飛行和高空飛行性能。

中國一直在研究第六代戰鬥機計劃，這也不足為奇。

早在 2022 年 9 月，時任美國空軍作戰司令部（ACC）負責人、現已退役的馬克 · 凱利（Mark D. Kelly）空軍上将就表示，中國正在研制與美國空軍 " 下一代空中優勢（NGAD）" 計劃有關的同一種空戰 " 系統 "，包括第六代載人戰鬥機。

當時，馬克 · 凱利指出，中國對第六代作戰機型（包括未來的載人戰鬥機）的看法 " 與我們的觀點大致相同：雷達信号特征呈指數級減少，處理能力和傳感能力呈指數級提升。" 馬克 · 凱利還表示，另一個關鍵因素是能夠在開放任務系統的幫助下 " 迭代 " 改進。

關于殲 -20 的未來繼任者，馬克 · 凱利警告稱，中國 " 并不傻，他們知道自己在做什麼。"

馬克 · 凱利還表示，他預測中國第六代空戰計劃的隐形性能将比現有機型有 " 指數級 " 的提升。

目前，尚不清楚這架新型飛機是第六代戰鬥機的原型機，還是更普遍認為的技術演示原型機，主要用于測試可能應用到各種不同機型上的新技術，包括類似的大型戰術飛機。幾乎可以肯定，中國一段時間以來，一直在對不同的載人戰鬥機配置進行初步測試。這項工作可能還包括演示原型機，既有縮比型，也有全尺寸型，新型飛機很可能與之有關。

這架新型飛機也可能與中國新型隐形戰鬥轟炸機有關，後者可能是中國第六代作戰機型計劃中載人飛機的一部分。

戰鬥轟炸機計劃被稱為 " 殲轟 -XX（JH-XX）"，目前仍處于高度保密狀态。此前，外界認為沈陽飛機工業集團可能正在研發殲轟 -XX，在這種情況下，作為競争對手的成都飛機工業集團此前推出的殲 -20 戰鬥機似乎不太可能。

更有可能的是，至少從目前來看，這架飛機可能與中國版的美國 NGAD 計劃有着更密切的關系，後者旨在研制一種載人重型戰鬥機，它可以像傳統戰鬥機一樣充當無人機的指揮和控制平台。航程、持續巡航速度、武器有效載荷和隐形性能都被視為是 NGAD 載人戰鬥機的部分首要指标，至少曾經是。該計劃的戰鬥機部分目前處于擱置狀态，在特朗普政府的領導下，仍有被完全取消的可能性，或者最終看起來完全不同。

這架奇特的飛機在白天飛行，并且在一個似乎很容易被拍到的區網域，這一情況也表明了該計劃的現狀，中國很可能有意在此時展示這架新型飛機。

總體而言，盡管仍有許多未知數，但我們可以肯定地説，這架飛機是一款大型、非常重的戰術噴氣式飛機，在戰鬥、雷達和生存力方面投入了大量精力。特别是，如果它确實配備了三台發動機，那麼高空作戰也可能是這種設計的一個特點。最重要的是，如果中國空軍以作戰形式采購，它将能夠在沒有加油機支持的情況下——中國在加油能力方面與美國相比有所欠缺——飛到遠離駐地的空網域并進行長時間盤旋。與中國武器庫中的任何其他載人機型相比，它可以在更靠近威脅的地方做到這一點。

換句話説，它可以将空中、地面和海上的目标置于危險當中，而這些目标現在并不認為有人駕駛戰鬥機會對其構成威脅。這對于美國加油機、運輸機、預警機、偵察機，以及在前沿部署的盟軍艦艇和地面部隊都有實際的影響。它還将成為一個關鍵的前沿傳感器平台，起到力量倍增器的作用。與具有相當續航能力的無人僚機配合使用，其殺傷力和生存能力将成倍增加。

也就是説，這架飛機的存在就是一件大事。

關于這架成都飛機工業集團制造的新型戰鬥機名稱，據未經證實的報道為——殲 -36。一張新的照片顯示，前機身上顯示了一個編号，前兩位數字為 "36"，後面數字被模糊處理。在殲 -35 之後，殲 -36 的編号是合乎邏輯的，這是迄今為止中國戰鬥機系列中使用的最高數字。

值得注意的是，機頭兩側有兩組大尺寸開口，其中一個看起來像是光電視窗，而另一個看起來像是用于 RF（射頻技術）傳感器。後者很可能用于安裝機載側視雷達（SLAR）天線，這将提供比僅安裝前視雷達天線更大的覆蓋範圍。它還可以使用獨特的戰術，能夠大大提高飛機在交戰期間的生存能力。蘇 -57 擁有此功能，F-22 原本計劃擁有此功能，但在研制後期由于成本問題而被取消。光學設備對于偵察和态勢感知很有必要，相對較大的攝像系統能夠安裝在這些大視窗後方。