今天小編分享的科技經驗：全球最大郵輪首航一票難求，這不就海上的迪士尼嗎？，歡迎閲讀。
▲盧西塔尼亞号皇家郵輪 . 圖片來自：wikipedia
巨大的煙囱，明媚的陽光，起航中的郵輪展現出一幅令人印象深刻的景象。英國卡納德郵輪公司（Cunard）的盧西塔尼亞号皇家郵輪（RMS Lusitania）配備了與其對手不同的新型發動機，并将打破跨洋航行的最快紀錄，而且不是一次打破，是兩次。
這段感言由一位記者于 1907 年 9 月寫下，為記錄世界上最大的遠洋郵輪，開始它的第一次跨大西洋航行，彼時的船上有 3000 人。
117 年後，當今世界上最大的郵輪 「Icon of the Seas」——海洋标志号，從世界郵輪之都邁阿密開啓了首次航行，此時船上的乘客數，是當年的三倍。
這是國際郵輪公司皇家加勒比旗下的第 27 艘大型郵輪，此次啓航，和郵輪的名字一樣，有着标志性意義：
- 最大噸位的郵輪，打破「綠洲系列」郵輪塵封了 12 年的世界紀錄
- 皇家加勒比旗下首艘 LNG（液化天然氣）動力船，雖然環保人士對此評價褒貶不一
- 擁有海上最大的水上樂園、水滑梯和瀑布
- 最大的泳池吧台
- 最多的客房類别
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▲ Icon of the Seas. 圖片來自：Shipspotting.com
如果站在海洋标志号的船底，那既可以親眼見到人工業制造成果的壯偉，也會在巨物的壓迫感下，感受到自身的渺小。
巨型郵輪？不，是飄浮城市
這是一座經過 7 年構思、900 多天設計與建造的「海上宮殿」，也是凝結了當今世界最頂尖的造船工藝的「移動城市」。
大，是海洋标志号最顯著的特點。但到底大成什麼樣？憑什麼説它是世界上最大的郵輪？我們從不同的維度觀察，會有更直觀的感受。
首先要請出泰坦尼克号，它除了在影視上留下了濃墨重彩的一筆，還成了巨物對比中的常用标準部門。
海洋标志号就像是泰坦尼克号的大哥，足足大了兩圈。
▲ 圖片為對比示意圖，海洋标志号實際比後方船只還要大：xxx
來到側邊，海洋标志号也長出近 100 米，船體總長來到了 365 米，大概能趕上四個足球場，從船頭走到船尾，大約需要 15 分鍾。
雖然官方沒有明确給出海洋标志号的高度信息，不過從 20 層甲板數可以推測出，實際高度在 80 米左右。
▲ 海洋标志号 vs 泰坦尼克号 . 圖片來自：rollingsteel
總噸位數，可以衡量郵輪大小和穩定性。3 個小時的電影都沒拍全的泰坦尼克号，也只不過是海洋标志号噸位的 1/5。
同時，25 萬噸的量級，也打破了皇家加勒比「綠洲系列」在 12 年前創造并延續至今的最大郵輪世界紀錄；再誇張一點，這比世界上最大的航空母艦「福特号」還要大兩倍有餘。
噸位大，意味着更多的活動空間和載客數量。海洋标志号的艙房數量為 2805 間，按照「故宮房間計數法」換算，每天睡一間，需要 7 年半才能睡完所有房間。
▲ 完美家庭别墅，海洋标志号上的頂級房型
官方給出的全船滿載人數為 9950 人，當中包括了 7600 名遊客和 2350 名船員；不過基于雙人入住的載客量 5610 卻小于海洋奇迹号（之前世界上最大的郵輪）的 5734 ，此消彼長，海洋标志号則擁有了更大的人均空間和更舒适的郵輪體驗：
1 個大型水上樂園，1 個溜冰場、1 個劇院、6 個水滑梯、7 個泳池、 40 個餐廳酒吧
這是船上最博人眼球的娛樂項目群，也是 1 萬到 50 萬元人民币票價裏，占比最大的成分。
遊樂場、CBD，你想的樣子它都有
「海洋标志号」必将成為國際郵輪度假體驗的新标杆。
皇家加勒比國際郵輪總裁兼首席執行官 Michael Bayley 對海洋标志号的評價毫不吝啬，當然，當產品造價來到 20 億美元（約合人民币 143 億元）時，也就沒有了謙遜的必要。
讓遊客盡可能地享受旅途，讓造價成本看得見摸得着，才是郵輪娛樂化的核心工作。
皇家加勒比的首席信息官 Jay Schneider 認為它們是一個「兼具動與靜」的品牌，抱着這樣的設計理念，海洋标志号的娛樂空間形成了動靜兼具的八大主題。
腎上腺素不能停
Thrill Island 勇者之境是海洋标志号的水上樂園，遊客幾乎可以在園中體驗到所有的水上娛樂活動，六條滑梯的六種玩法，也打破了六項記錄。
當中的綠色漩渦（Storm Surge）是海上最大的激流裝置，一船可坐 4 人；藍色狂飙（Storm Chasers）則為海上首個雙人組對競速滑道。
設計師為了更刺激的遊玩體驗，還将三條滑道靠近船體邊緣的轉彎處，換成了亞克力透明材料，在遊客極速通過時，驚險感被拉到最大。
Schneider 解釋到這樣的設計可以最大限度地讓遊客尖叫：「在經過滑道透明部分的時候，快感是最大化的」。
另一項高空運動雖然跟水沒太大關系，但刺激感一點不輸前者：在距離海面 47 米的高空漫步的王者之巅（Crown ’ s Edge）。
面對深不見底、浩瀚無邊的海景，繩索的保護好像也不太能按捺飙升的激素。這時候從全景視角望向海洋标志号，站在上面的遊客一定是全船最顯眼的那一個，因為這個項目，就安排在郵輪大 logo 的正前方。
旅行需要慢下來
比起前面的驚險刺激，Chill Island 雲海之境 板塊會略顯清淨，船上的大部分泳池都集中在這一片區網域。
▲ 休閒區 . 圖片來自：CBS 58
皇家加勒比首個泳池懸浮酒吧 Swim & Tonic，是甲板上最熱鬧的地方，調酒師和駐場 DJ 都會在泳池酒吧裏增添氛圍感。
緊挨着酒吧的皇家灣 Royal Bay Pool，是郵輪上最大的泳池，裏面裝了超 40,000 加侖的水，而且配有水下躺椅和高聳半空的圓形小泳池，坐在上面就能獲得整個空間裏最好的景觀視野。
在休閒區網域的最頂端，是離海平面以上 41 米的天際之境 The Hideaway，這裏是海景最佳觀景台，并且海上的第一個無邊泳池，就位于此處。
▲ The Hideaway. 圖片來自：Reddit
無邊泳池是近些年來旅遊打卡的必去點，海洋标志号也融入了無邊的設計——無邊泳池天空之眼 Cove Pool 和郵輪邊緣融為一體，透明的玻璃也讓泳池和海面打通了界限，不管是視覺衝擊還是拍照分享，郵輪上的無邊感，都是作弊一般的存在。
海洋标志号在設計之初，就将海灘度假、度假村和主題公園的元素結合在一起，因此除了上述的遊玩設施，海洋标志号還提供了商業中心和美食街。
奇趣之境 Surfside 集成了餐廳、酒吧、旋轉木馬、遊藝廳等場所，上至老人下到小孩兒都能在這個片區找到自己的舒适區。
同時，這片區網域也是乘客登船後通向客房的必經之路，當中還隐藏着海洋标志号颠覆傳統的設計細節。
重塑的設計理念
「郵輪體驗中，經常被忽視但又很重要的部分，是登船的過程——以往的郵輪設計為了方便遊客直達房間，會把電梯放在離入口最近的地方，然而這樣沒有窗户（看不到郵輪全景）的路，很像在機場過關」。
海洋标志号上反常規的登船路線規劃，讓乘客一上船就能貫穿整個郵輪、沿着街區縱深看到盡頭的海景，首席信息官 Schneider 説這是以乘客至上為原則的設計。
這種理念始于海洋标志号的前期規劃，皇家加勒比在設計過程中邀請了以往客户，一起參與郵輪研讨會，船舶設計團隊會根據他們的反饋做出适合的調整，比如客房的床鋪、壁櫥被重新放置，以優化窗外水景；甚至淋浴間也增添了長凳和欄杆。
我們創造一個假期，讓熱愛冒險的、喜歡休閒的以及介于兩者之間的每個人都能在一個地方實現所有可能。
起碼從當前船上的設計、分區、配置看，皇家加勒比首席執行官 Michael Bayley 的這段話，算是對海洋标志号比較中肯的評價。
郵輪旅行年輕化，青年人看中的性價比叫省事
自 2022 年 10 月開售以來，海洋标志号創造了皇家加勒比 53 年歷史上最高的單日預訂量，和最高的單周預訂量紀錄。
在下水前就被市場看好的海洋标志号不負眾望，眾多登船網友給予了這艘世界之最許多稱贊和歡呼，如今甚至一票難求。
前幾年前對郵輪行業復興的擔心，雖然在理，但現在看來屬實有些多餘，高票價、大成本的郵輪出行似乎愈發受到遊客的青睐，尤其是年輕人，因為除去票價，郵輪上的消費相對可控：
皇家加勒比在 YouTube 平台上公布了一個票價包含明細的視頻，總的來説，船票一般會包含房費、正餐時段餐費、主要娛樂設施暢玩費等。
你可以加錢享受額外服務，但如果不想花費額外費用也是有可能的，要注意别走錯餐廳且按時用餐，根據船票包含項目參加活動、觀看演出。
不過，小費的支出在所難免。
票價和時間成本，依然是郵輪走向大眾的兩大門檻，但一種新型的旅遊路線乃至生活方式，已經加入了許多人的待辦事項。
▲ 海洋标志号一覽圖 . 圖片來自：dailymail
《中國郵輪產業發展報告（2023）》顯示，随着 2023 年舊船淘汰、新船下水、新品牌入行，全球郵輪運力将持續增長。據國際郵輪協會（CLIA）預測，到 2027 年，全球郵輪遊客數量預計将達 3950 萬人次。
去年以來，亞洲郵輪市場發展加快，東南亞、印度洋等航線範圍不斷拓展擴大。今年元旦，國產首艘大型郵輪「愛達 · 魔都号」正式開啓商業首航，也标志着本土郵輪企業率先重啓中國國際郵輪市場。
▲ 愛達 · 魔都号 . 圖片來自：環球網
與此同時，外資郵輪相繼宣布回歸中國市場，「海洋光譜号」也将于今年 4 月抵達上海，重新将國内海港加入國際線路。
過去的郵輪以慢節奏為主：遠離城市、漂洋過海；手拿名著、口含熱茶、臉吹海風、哼着小曲，時間随着漫長的海路一同放緩。
但現在，逐漸集成的娛樂項目，都在讓郵輪變得年輕化，青年人似乎在郵輪上找到了旅行的最優解：
- 遊樂場、酒吧街、DJ 派對、免費自助；
- 景觀好易出片、全程跟船走、不用做規劃。
