今天小編分享的汽車經驗：合資拖累！兩大車企利潤下跌，歡迎閲讀。
10 月 31 日，上汽集團和廣汽集團同日發布第三季度财報，兩家大型汽車制造商的銷量、營收、利潤均出現大幅下滑。與此形成鮮明對比的是，同樣在 10 月 31 日公布财報的比亞迪卻再創業績新高，銷量、營收、利潤同步上漲。
财報顯示，2024 年第三季度上汽集團實現營業收入為 1425.6 億元，同比下滑 25.58%；實現淨利潤為 2.79 億元，同比下滑 93.53%；扣非淨利潤僅 2916.61 萬元，同比下滑 99.23%。上汽集團在财報中表示，業績下降主要因為燃油車市場下滑、價格戰空前激烈，公司銷售收入減少，毛利下降，現金流入減少。報告期内，上汽集團累計銷量 82.24 萬輛，同期為 130.57 萬輛，同比下滑 37.0%，每月銷量跌幅均在 35% 以上。
細分到各大品牌，曾經的銷量支柱上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱均出現下滑，其中上汽通用下滑較為嚴重，而自主品牌陣營的上汽乘用車、上汽大通也出現了不同程度地下滑，唯一沒有下滑的是上汽智己，但銷量占比集團并不高，暴漲并不能扭轉集團整體局勢。
為了改變劣勢，上汽集團主動進行變革。今年 7 月，上汽迎最大規模高層換防，從上汽集團到上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱，涉及調整人員多達 15 名高層，幾乎完成集團到各分公司的全面換帥。無論是其變動頻率還是涉及人數、職位，在如今的汽車行業内，都可謂是獨一份的存在。另外，據《上海汽車報》報道，上汽集團黨委于日前啓動上汽大通、安吉物流、上汽銷售、環球車享和華網域賽科利車身 5 家部門，對所屬企業的 25 個總經理崗位開展競聘。
截至第三季度末，上汽集團實現營業總收入 4304.82 億元，同比下滑 17.74%；淨利潤 69.07 億，同比下滑 39.45%。值得注意的是，前三季度 69.07 億元的利潤裏，有 51.3 億元是賣 MG 印度公司股權得來的。
再來看看廣汽集團，廣汽集團所出現的狀況和所面臨的問題與上汽集團類似，但相比之下廣汽集團要更加危急。數據顯示，第三季度廣汽集團營收 284.9 億元，同比下滑 21.46%；淨虧損 13.96 億元，同比下滑 190.40%，創 2010 年上市以來最大的單季虧損。
營收利潤下滑，與銷量下滑有直接的關系。廣汽集團表示，主要是由于銷量下滑、商政投入增加、盈利下降，合營企業優化冗餘產能一次性開支，匯率變動引起匯兑損失增加等導致淨利潤同比減少等綜合所致。數據顯示，第三季度廣汽集團銷量為 47.20 萬輛，同比下滑 25.0%，其中約 60% 的銷量來自廣汽本田和廣汽豐田，但由于這兩大品牌遭遇市場重創。三季度财報顯示，廣汽聯營企業和合營企業的投資收益從上年同期的 70.7 億元下滑到 22.6 億元。另外，自主品牌陣營也難堪重任，廣汽傳祺和廣汽埃安兩大自主品牌的表現也大不如前，特别是廣汽埃安，網約車市場收縮讓其備受影響，而與比亞迪、吉利、奇瑞等品牌相比又缺乏競争優勢，銷量逐漸減少。
截至第三季度末，廣汽集團實現營業總收入 747.41 億元，同比下滑 23.88%；淨利潤僅 1.20 億，同比下滑 97.34%。扣非淨虧損 18.70 億元，同比下滑 146.49%。這是廣汽集團上市 14 年來最差的财務表現。
在合資與自主整體遇到市場規模和收益挑戰的背景下，廣汽集團正在着力深化改革。日前，廣汽集團發布公告，将對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉變，并同步實施相關組織機構改革。同時，廣汽集團總部辦公地址将從珠江新城 CBD 搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城。另外，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪即将退休，網傳該職位或将由現任廣汽集團總經理馮興亞接任。
與此形成鮮明對比的是，比亞迪則實現了史上最亮眼的成績。三季度，比亞迪營業收入 2011 億元，同比增長 24.04%；淨利潤為 116.07 億元，同比增長 11.47%；扣非淨利潤為 108.78 億元，同比增長 12.67%；從數據來看，比亞迪在三季度的營業收入已經超過了上汽集團，利潤相當于 39 個上汽集團。
比亞迪營業利潤大幅增長，與其強勁的汽車市場表現相關。數據顯示，第三季度比亞迪汽車銷量為 113.49 萬輛，為史上單季度銷量最高。作為全球最大的新能源汽車廠商，目前比亞迪旗下擁有比亞迪、騰勢、方程豹、仰望四大品牌，比亞迪品牌分為海洋網和王朝網，比亞迪品牌是比亞迪最重要的銷量來源，占據 80% 銷量。
截至三季度末，比亞迪營收 5022.51 億元，同比增長 18.94%；淨利潤 252.38 億元，同比增長 18.12%；扣非淨利潤 231.92 億元，同比增長 19.86%。銷量方面，前三季度比亞迪新能源汽車累計銷售 274.79 萬輛，同比增長 32.13%。
從前三季度來看，比亞迪已經成為國内最大的汽車制造商，不管是營業收入、淨利潤還是市場規模，都遠超于上汽集團。營收方面，前三季度比亞迪營業收入 5022.51 億元，而上汽集團為 4304.82 億元。銷量方面，前三季度比亞迪銷量為 274.79 萬輛，而上汽集團為 264.93 萬輛。市值方面，比亞迪總市值為 8446 億，上汽集團為 1492 億。
可以看出的是，上汽和廣汽正面臨着前所未有的挑戰。對于上汽和廣汽而言，如何保證合資品牌市場份額是最為關鍵的，畢竟占據了集團超過 60% 的份額，也是利潤的重要來源，同時還需要大力發展新能源汽車，自主品牌才是集團未來的希望。不過，按照目前的市場狀況，合資品牌為了穩定銷量從而大幅降價，自主品牌又面臨比亞迪、吉利、奇瑞等品牌的市場搶奪，上汽和廣汽已經從盡可能多地搶奪市場變成了如何在轉型中生存下來。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
