今天小編分享的财經經驗：買了不到1個月，小米SU7突然“刹車失靈”？售後：“軟體誤判！”，歡迎閲讀。
5 月 8 日晚，湖南耒陽的李先生開着新購未滿一個月的小米 SU7 汽車在停車過程中，刹車疑似突然失靈，車内發出警報聲，螢幕随後出現 " 制動系統故障 " 等 4 條異常信息。因倒車速度慢，車輛自動停止後，李先生呼叫車内的 SOS 急救系統，但長時間無人接聽，一個半小時後本地道路救援趕來将車輛拖回長沙交付中心。
奇怪的是，汽車送檢後又突然 " 自愈 "，售後表示可以随時開走，李先生卻不敢，他希望查明車輛故障原因。
圖片來源：大河報
小米 SU7" 刹車失靈 "？
售後：系軟體誤判，可退換
據大河報，5 月 12 日，車主李先生向記者講述了這輛小米 SU7 出現故障的經過。
李先生購買的這輛小米 SU7 為标準創始版，售價為 215,900 元，4 月 10 日他在湖南長沙市香江國際汽車城小米交付中心提的車，5 月 8 日晚，在湖南耒陽市西湖東路鹿岐峰大橋附近路邊發生上述故障。
" 當時是在路邊找停車位，在倒車的過程中突然出了問題，當時我一腳踩（刹車踏板）下去，發現它空了，刹車直接沒有腳感，沒有阻尼感。随後車内發出幾聲警報聲，但很快就消失了。" 李先生提供的車載信息顯示，螢幕上出現了 4 條異常，分别是 " 制動性能受限，請謹慎駕駛 "" 制動系統故障，請安全靠邊停車 "" 自動駐車故障 " 和 " 上坡輔助功能異常 "。
李先生講述，他當時已經快停好車了，是在修正一下方向的過程當中發現制動不行了的。
" 車子電量正常，沒有斷電，由于是倒車停車中，車速只有幾碼并不快，制動出問題後，車子有動能回收它自己慢慢停下來的。" 李先生説，他這輛小米 SU7 行駛裏程為 2005 公裏。
5 月 8 日晚上 9 時許，本地的道路救援過來以後，将車子連夜拖回了長沙香江國際汽車城小米汽車交付中心。到店之後工作人員凌晨加班檢查了，第二天上午就給了一個答復。" 診斷的結果是説他們電子軟體的問題，説這個車刹車有一個主刹車和一個輔刹車，電子軟體自己介入的，輔刹車錯誤識别，誤判了我這個主刹車有問題，然後就把主刹車的刹車油抽到副刹車了，然後導致了這個過程中有幾秒鍾沒有制動，導致後面的制動效果不強。"
李先生説，北京那邊也連夜來了專家，又查了一次。" 北京專家也跟他們説的一樣的，然後售後跟我説這個車制動沒有失效，過一會兒還是能刹住的，説我的主觀感受不準，意思就是刹車壓力減小所以導致我的腳感不足。"
李先生告訴記者，車在拖走的時候故障提示還是顯示的，之後他到達交付中心看到故障顯示确實已經消除。" 然後他們給我解釋是這個車自動修復了，車可以随時開走，我敢開嗎？"
小米售後人員稱 5 月 9 日操作車輛系統自檢程式後已恢復，車輛随時可取；如不願意再使用這台車，他們已向總部申請，總部已批準同意可支持換車 / 退車訴求。
鎖單量已達 8.8 萬台，" 果粉 " 占一半
業内：華為、小米将成淘汰賽加速器
5 月 1 日，小米汽車官微公布小米 SU7 的最新交付和鎖單量情況：從 4 月 3 日首次交付起，4 月份已完成交付 7058 台。截至 4 月 30 日 24 時，小米 SU7 鎖單量達 88063 台，其中女性購車占比 28%、BBA 車主占比 29%，蘋果用户占比達 52.5%。
這份成績單的助推力之一應該來自于北京國際車展。這次車展上，小米創始人雷軍成為了流量擔當。在方程豹展台，雷軍與方程豹總經理熊甜波同框，體驗了方程豹豹 5。此外，他還去了理想、蔚來、北汽等展台，被業内稱為 " 串門風暴 "。
小米汽車鎖單量再次大增背後，市場環境并不理想。小米 SU7 上市以來，面對特斯拉全線降價，友商截胡訂單等。不過從目前來看，仍然有大量用户鎖單。在雷軍看來，這是因為小米 SU7 的產品力。
目前小米正在全力擴產。此前雷軍曾表示，6 月份交付目标将突破 1 萬輛。通過與供應鏈的溝通，他承諾，小米 SU7 在 2024 年底計劃完成 10 萬輛交付。
但是面對如此緊湊的節奏與銷量壓力，小米作為初生汽車企業，仍需要提升補課效率。
據證券時報，在北京車展現場，就有業内人士曾對記者分析説，不斷增長的訂單數據下如何協調供應鏈與工廠保證交付、潑天流量下售後服務的響應與解決速度、組織壯大下的效率提升等，都将是小米汽車 " 銷量光環 " 下需要面對的重要課題。
從目前來看，小米汽車的熱度仍在延續，按照此前媒體曝出的計劃，小米汽車未來還将推出純電 SUV，同時規劃更低價車型。有消息稱小米汽車已布局 7 款車型，其中三款產品為 SUV 車型，對标理想 L 系列。随後，小米集團公關部總經理王化對此回應稱，該消息不實。在業内看來，這或是一場典型的 " 澄清式營銷 "。
近日，乘聯會發布的數據顯示，新勢力車企新車份額 11.8%，同比增長 0.5 個百分點，其中理想、蔚來、極氪等新勢力車企都出現了環比銷量上漲的情況。除了過去數個月内持續上演的問界、理想銷冠之争外，小米以超過 7000 輛的交付量首次進入月交付排行榜，此外，極氪汽車以 1.6 萬輛的月交付量創下新高，并超過蔚來、零跑等一眾 " 老新勢力 "。
據第一财經，随着小米汽車的強勢入局，以 " 蔚小理 " 為代表的頭部新勢力格局正在發生明顯變化。" 今年市場的壓力只會更大，一些銷量規模遲遲無法突破的新能源車企可能會就此被淘汰，過去被認為是頭部的企業，也完全有可能被後來者取代，變成腰部企業，甚至是被淘汰。" 某新能源車企規劃部管理層人士崔野向記者表示。
在市場整體并未出現大幅擴容的情況下，小米、華為等新玩家的入局，大幅搶占了市場存量，過去兩年方才踉踉跄跄站穩腳跟且大部分處于巨額虧損的 " 老造車新勢力 "，迎來了又一波新的挑戰。
某新能源車企高管表示，小米、華為給汽車圈帶來很多新玩法，随着旗下產品的銷量的持續走高、產品矩陣的擴大，小米、華為将成為車市淘汰賽的加速器。
編輯|段煉 易啓江 蓋源源
