今天小編分享的科技經驗：特斯拉無人駕駛來了，馬斯克畫的餅卻不香了，歡迎閲讀。
文丨師天浩
出品丨師天浩觀察（shitianhao01）
北京時間 10 月 11 日，特斯拉 "We Robot" 的發布會在美國洛杉矶華納兄弟工作室舉行。這場僅持續了半個小時左右的發布會，帶來了不少驚喜。
此前，馬斯克稱該活動為 " 載入史冊的一天 "。他還稱 Robotaxi 是 " 交通行業革命 "，并稱特斯拉 Robotaxi 将改變世界，使其更加便捷、安全和環保。
發布會現場，馬斯克乘坐 Cybercab 賽博無人出租車來到舞台旁邊，這輛 Robotaxi
車身呈流線型，采用了鷗翼門設計，科技感十足，不過最大亮點在于沒有方向盤
和踏板，真正的做到了 " 無人駕駛 "。
除了無人出租車外，特斯拉還發布了車型更大的無人駕駛廂式貨車 Robovan，
車型同樣取消了方向盤和踏板設計。馬斯克還表示，Optimus 機器人也取得了很大進展。藍圖描繪的雖好，但 Robotaxi 和 Cybercab 的量產時間卻被拉長至 2027 年前，Optimus 的量產時間甚至未被提及。
資本市場幾乎一邊倒式表示對這場發布會的 " 失望 "，這波情緒直接反映到了股價上。發布會後，特斯拉股價應聲下跌，截至 10 月 11 日，特斯拉美股跌近 9%，是近兩個月以來的最大跌幅，市值在一個交易日蒸發近 700 億美元（約合人民币 4947 億元），直至發稿前股價依舊沒有回升迹象。
1、特斯拉 Robotaxi 姗姗來遲
這場發布會的網絡直播吸引了超過 200 萬人圍觀，主題 "We，Robot" 也被看作是對美國科幻作家阿西莫夫的短篇小説合集 "I，Robot" 致敬。
馬斯克将發布會選在洛杉矶華納兄弟制片廠，整個發布會短片堪稱夢幻，在海外社交媒體上流傳的現場體驗視頻中，人們坐上一台台沒有方向盤、沒有制動踏板的 Cybercab，穿梭行駛在電影片場中，更是有 TeslaBot 穿戴着酒保服飾，流暢地和人對話、打酒，自拍時還會比着剪刀手。
發布會現場，身穿皮夾克的馬斯克發表了對自動駕駛技術的最新展望。馬斯克充滿信心地宣稱：" 自動駕駛的未來已經到來。這項技術将徹底改變我們的出行方式，為我們節省大量時間。"
他表示，相較于人類駕駛，自動駕駛汽車在安全性方面有望提升 10 倍之多，同時車輛的運行時間也可能延長 5 到 10 倍。
特斯拉這場發布會總共展示了三款產品，分别是無人駕駛出租車 "Cybercab"、無人駕駛貨運車 "Robovan"、人型機器人 "Optimus"。其中，備受關注的無人駕駛出租車 Cybercab 無疑是最大亮點。
作為無人駕駛車型，Cybercab 的最大看點在于取消了方向盤和踏板的設計。從外形上看，Cybercab 融合了 Model3 和 Cybertuck 的設計元素，采用了蝶翼式門設計，車型整體接近兩門轎跑，車艙僅能容納兩名乘客，基本與《馬斯克傳》中提到的 Robotaxi 原型相輔。
值得一提的是，Cybercab 甚至沒有配備充電端口，采用了感應充電的無線充電方式。區别于其它無人駕駛汽車廠商，特斯拉的一大優勢還在于摒棄造價成本較高的激光雷達配置，堅持純視覺 FSD 方案，極大降低了造車成本。據馬斯克透露，Cybercab 的成本将低于 3 萬美元（約合人民币 21 萬元），預計将于 2026 年投入生產。而在運營成本方面，随着業務的進一步鋪開，可能會降低到 0.2 美元每英裏，遠低于現在的每英裏 1 美元。
不過，關于 FSD 系統的最新進展細節，發布會上并未做出太多解釋，馬斯克在發布會上強調，特斯拉的 FSD 安全水平可以超過人類駕駛的 10 倍左右，明年在加州和得州可以實現完全的、無人監督的 FSD，在美國以外地方，特斯拉将持續跟進監管動态。
根據特斯拉财報顯示，截至 2024 年第二季度，特斯拉 FSD 完全自動駕駛能力已累計行駛超 16 億英裏（約 25.74 億公裏）
而特斯拉人工智能團隊曾在 9 月 5 日在社交平台發布消息稱，預計 2025 年第一季度在中國和歐洲推出全自動駕駛（FSD）系統，但仍有待監管批準。
這場發布會被馬斯克稱作 " 将是載入史冊的一天 "，對于 Robotaxi 的變革力量他本人更是堅信不疑。
馬斯克曾表示要将特斯拉的财務未來押注于該產品。他預計，該業務有望讓特斯拉的市值升至 5 萬億美元。在其繪出的理想商業藍圖中，未來汽車實現完全自動駕駛後，可以将使用率提高 5 到 10 倍，每周使用時間可以從 10 到 100 小時，突破到 100 小時甚至達到 160 多小時，甚至一個人就能管理大規模車隊。
對于外界較為關心的特斯拉 Robotaxi 何時落地運營的問題，馬斯克表示，Cybercab 預計将在 2026 年投產，最晚到 2027 年，而特斯拉的現有用户可以用現有車型搭載 FSD 後體驗到無人駕駛出租車的功能。
2、Robotaxi 市場三足鼎立，特斯拉仍面臨挑戰
這場吸引了全球目光的科技盛宴，在中文互聯網上同樣引發了熱議，有網友認為特斯拉是在致敬國產自動駕駛廠商蘿卜快跑。
在中國的無人駕駛出租車廠商中，百度旗下蘿卜快跑早在 2022 年就發布的第六代無人車 Apollo RT6，就已支持無方向盤和有方向盤兩種模式。
更重要的是，相比于特斯拉 Robotaxi 遙遙無期的量產落地日期，今年 5 月蘿卜快跑第六代無人車已經實現量產落地，成本降低至 20 萬元左右，且已經在全國範圍内跑了 700 萬單。
在馬斯克還在紙上談兵之際，蘿卜快跑已經加速了全球化布局，計劃進軍海外市場。與此同時，百度 Apollo 自動駕駛開放平台 10.0 即将發布，稱将搭載百度最新的自動駕駛大模型 ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），這一更新将大幅提升自動駕駛開放平台的安全性、智能化和易用性。
但毋庸置疑的是，特斯拉 Cybercab 的入局再次引爆了無人駕駛出租車行業，更是掀起了一場關乎于中美科技公司的激烈對壘。
在這場科技巅峰對決中，特斯拉的優勢在于擁有全球領先的集成電路技術和高端芯片設計能力，為高性能車載芯片的發展提供了堅實的基礎，保證了自動駕駛系統的實時性和穩定性。
而以蘿卜快跑為代表的中國自動駕駛企業則将重心放在專注于探索基礎設施資源提升整體效率上，例如 5G 通信網絡，結合雲計算等新興技術手段。
全球無人駕駛行業正處在爆發前夜，據咨詢公司麥肯錫估計，到 2030 年，無人駕駛出租車市場的收入可能達到驚人的 1.3 萬億美元。縱觀全球市場，當前呈現出三足鼎立的局面。
除了特斯拉和蘿卜快跑外，在美國市場還有最早進入自動駕駛領網域的公司之一，隸屬于谷歌旗下的 Waymo。
成立于 2009 年，Waymo 在自動駕駛領網域一直是領頭羊般存在，Waymo 采用的是 " 單車智能 " 發展路徑，即通過集成攝像頭、激光雷達和毫米波雷達，來實現對周圍環境的全方位、高精度感知。近年來，Waymo 通過與全球多家車企的合作，不斷迭代其無人駕駛技術。今年以來，Waymo 的合作動向頻頻，8 月與中國汽車品牌極氪達成合作，共同開發第六代無人駕駛出租車，緊接着又在 10 月份宣布與韓國汽車巨頭現代達成合作，将為現代的電動汽車車隊配備其自動駕駛技術。
2025 年底前，Waymo 的無人駕駛出租車車隊也将加入現代的電動車型。
從技術層面來看，三者相較之下，特斯拉采用的自動駕駛技術更為激進，在于其使用了 FSD 端到端方案。相對于模塊化自動駕駛模式，該方案呈現出無損傳遞、數據驅動、全局優化的特性，且成本相對較低。不過，端到端方案也存在一些挑戰，例如對于算力和數據的巨大需求依賴，以及系統安全性和可解釋性的疑問解答。
而在運營落地層面，Waymo 和蘿卜快跑則更先一步。日前，Waymo 宣布将在美國擴大運營規模，每周提供的付費乘車服務突破十萬次。蘿卜快跑則在 2024 年第二季度内完成了接近九十萬單的服務，且即将在區網域内達到收支平衡。
3、馬斯克畫的餅，不香了
雖然特斯拉發布會引發了一場科技熱潮，但資本市場的反應卻比較冷淡。
馬斯克先是起了個高調，于今年 4 月 5 日宣布将舉行 "Robotaxi Day" 活動，官宣後特斯拉股價曾一路飙升，截至 10 月 11 日美股收盤，累計上漲 45%。馬斯克曾還表示，轉向自動駕駛和 AI 可能會使特斯拉的估值達到 5 萬億美元，約為公司當前市值的 7 倍。
但在 "Robotaxi Day" 後的交易日，特斯拉股價迎來 8.78% 的下跌，市值在一個交易日蒸發近 700 億美元（約合人民币 4947 億元）。
有英美分析師稱，特斯拉自動駕駛出租車發布會令投資者 " 失望 "。英國巴克萊銀行分析師在研報中寫道，特斯拉最新發布的產品和消息未能彰顯其短期發展機遇，而是強化馬斯克在全自動駕駛領網域的願景。
20 台 Cybercab 的亮相固然驚豔，但市場和投資者卻不夠滿意，普遍認為這場發布會缺少更多細節。比如，外界較為關心的特斯拉 Robotaxi 何時落地，FSD 技術的最新進展等問題。重要的一點是，特斯拉被寄予眾望的低成本車型 Model 2 也未能如期亮相。
不過雖然沒有滿足大家對 Model2 的期待，馬斯克仍不忘狂秀肌肉，帶來了一款名為 "Robovan" 的無人駕駛貨運車，外形看起來更像大号商務車，但同樣沒有介紹技術細節，馬斯克只是表示，它可以承載最多 20 名乘客，并且可以滿足運貨需求，出行成本可以低到每英裏只需要 10 美分。
此外，馬斯克還在發布會最後展示了人形機器人 "Optimus"，據馬斯克介紹，特斯拉為汽車開發的諸多技術，如電池、電機、軟體、AI 處理器等等都可以在機器人上復用。
" 它可以做任何大家想做的事情，比如可以照顧孩子，可以遛狗，可以修剪草坪，可以去超市買東西，可以為大家端一杯咖啡過來。我認為全球 80 億人都應該想要這樣的產品。" 在活動現場，馬斯克不忘向現場觀眾激情畫餅。如果大規模鋪開，人形機器人的成本會降低到 2 至 3 萬美金，相當于一輛新能源汽車的價格。
但值得關注的是，相比起 Cybercab 的兩年之約，Robovan 無人貨車和 Optimus 人形機器人的量產時間更加遙遙無期。
面對一再高舉自動駕駛大旗畫大餅，又多次食言的馬斯克，資本市場的耐心不多了。
早在 9 年前，馬斯克就已經發表過押注 Robotaxi 的言論。2015 年，馬斯克曾表示特斯拉的汽車将在 3 年内實現 " 完全自動駕駛 "，一年後，馬斯克再次揚言稱
特斯拉将在次年年底前，在無需任何人為幹預的情況下讓其汽車進行跨國駕駛。到了 2019 年，馬斯克又在一次電話會議中表示，特斯拉将在 2020 年擁有 100 萬輛準備上路的機器人出租車。
甚至連這場 "Robotaxi Day" 發布會也一度從 8 月推遲到了 10 月。
事實上，今年以來特斯拉的市場表現也不盡人意，從 10 月初特斯拉公布的 2024 年第三季度汽車銷售情況來看，三季度特斯拉全球交付新車 46.3 萬輛，同比增長 6.4%，雖實現了今年首個季度增長，但前 9 月的交付量整體下降了 2% 以上。
年初，馬斯克曾對外表示特斯拉的擴張速度将明顯放緩，受此影響在第一季度特斯拉股價收到了震蕩，截至 4 月中旬暴跌了超 40%，直到特斯拉轉向無人駕駛出租車研發的消息傳出，才将其股價拉升回來。
對特斯拉無人駕駛出租車期待值拉滿的投資者們，終究沒能等來特斯拉的 " 誠意 "。
馬斯克畫的餅，不香了。
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