今天小編分享的财經經驗：教師節，車企很忙，歡迎閲讀。
撰文 / 孟 為編輯 / 黃大路設計 / 琚 佳
9 月 10 日，農歷八月初八。這一天，汽車圈很忙！
10:00，保定，長城哈弗線上發布 9.59 萬元哈弗 H6 經典版，這被看作是哈弗對于一代神車的銷量救贖。
14:30，深圳，全景智慧旗艦 SUV 問界 M9 大五座車型正式上市，這意味着已經取得現象級市場表現的問界 M9 渴望進一步擴大細分市場；同時，智界 S7 試水之後，鴻蒙智行首款智慧轎跑 SUV ——智界 R7 開啓預售，要打響自己的正名之戰。
18:30，大連，廣汽傳祺 E8+ 官宣上市，湊齊了冰箱、彩色電視機、大沙發的傳祺新能源誓要捍衞自己中國 MPV 專家的稱号。
19:00，北京，極越 07 上市發布會。8 月銷才突破 2000 輛的極越，知道市場不相信眼淚，只有用新產品進一步提高消費者認知，提升銷量，才有可能留在牌桌之上。
19:30，柳州，寶駿雲海新車發布，它不僅是上汽通用五菱首款基于天輿架構 D 平台打造的智能長續航 SUV，更是寶駿品牌煥新後，真正發自内心想要做的一款產品，是寶駿品牌回歸主流市場、品牌向上以及維持品牌相對獨立運營的重要車型。
19:30，杭州，奇瑞全新瑞虎 8 PLUS 燃油版、C-DM 混動版上市。對于奇瑞來説，這是瑞虎 8 家族在保持燃油優勢的基礎上，加速擴展新能源市場的又一步。
20:00，麗江，上汽大眾舉辦帕薩特 Pro 上市發布會。剛剛過去的 8 月，帕薩特月銷 21792 輛，1-8 月帕薩特家族累計銷量超過 14.8 萬輛，穩居中高級轎車銷冠。這也它穩住燃油車基盤，為明年轉型蓄力的重要基礎與保障。
都是戰略車型，燃油車、混動車、純電車，熱熱鬧鬧的一天。
但，熱鬧的背後，它們到底給中國汽車產業留下些什麼？我們試圖從發布會的叙事手法、内容、技術、產品等角度，復盤這些發布會，從中找到一些相似點和行業發展的趨勢和方向。
打法 1：背書的力量
對于一個品牌來説，赢得消費者的信任往往要講究背書，銷量、股東、合作夥伴，明星代言，在 9 月 10 日的幾場發布會中都在一開場就展現了它的魅力與力量。
" 問界 M9 自發布以來銷量遠超預期，上市 8 個多月累計大定突破 13 萬輛，連續 5 個月蟬聯中國市場 50 萬以上車型銷量冠軍。7 月該車銷量超過 1.8 萬輛，在 50 萬元以上市場超過前 20 名車型的總和。"
華為終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在鴻蒙智行發布的一開始不僅用問界 M9 現象級的銷量數據背書了華為可以給車企賦能的能力，更以于和偉、張靜初、劉謙等一種明星用户的現身説法，讓問界 M9 再次光環加身。
奇瑞和廣汽傳祺也同樣借助了銷量的背書。
在剛剛過去的 8 月，瑞虎 8 以 13430 輛的月銷量排名國内中型 SUV 第 5 名。迄今為止，奇瑞瑞虎 8 全球銷量已經突破 100 萬輛，有 2020-2023 年中國品牌中型 SUV 銷量冠軍、中國品牌 7 座 SUV 銷量冠軍、環塔拉力賽冠軍等多項榮譽加身。
因此，這次全新瑞虎 8PLUS 的產品 slogan 也叫做 " 冠軍之上再進階 "。
廣汽傳祺則以 " 截至 2024 年 8 月，傳祺 MPV 累計銷量已超過 65 萬輛，創下中國品牌 MPV 新紀錄 " 的銷量數字，诠釋着自己名副其實 " 中國 MPV 專家 " 的市場信賴。
而作為新勢力的極越，其 CEO 夏一平，則用 "4 年 180 億元投入、浩瀚平台無弱車 "" 全球電池龍頭，研發投入 700 億元 "" 搶先布局 AI，超過 10 年累計投入接近 1700 億元 " 的數字講述了極越站在 " 吉利、寧德時代、百度 " 三巨頭肩膀上而生的品牌故事，再一次去夯實消費者對其品牌的信賴與認知。
打法 2：繞不過的智能化
無論是燃油車、還是新能源，智能化都是每一次發布會繞不過的話題，而且智能化已經成為了越來越重要的賣點之一。
在當天上市的新車中，盡管夏一平喊出了 "2025 年是非高階智駕車淘汰元年 "，但在智駕這條賽道上卷不卷，不同的車企和車型之間還是做出了選擇。
哈弗 H6 經典版、奇瑞全新瑞虎 8 和廣汽傳祺 E8+ 都并沒有在高階智駕的賽道上深度内卷，但都搭載了 L2.5+ 的輔助駕駛。
上汽大眾則是繼途觀 Pro 之後，再次搭載與大疆車載深度合作的 IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統，契合中國用户駕駛習慣，可以實現 0-130km/h 全速網域 L2++ 級駕駛輔助功能。繼續打造 " 最聰明的油車 "。
而選擇卷智駕的車企，雖然技術路線并不相同，但無一不在高談闊論端到端。
寶駿雲海打造行業首個 15 萬内端到端模型量產落地的車型。沒有采用激光雷達，這讓寶駿雲海的硬體成本下降不少，但這并不意味着智駕水平 " 縮水 "。
寶駿和卓馭科技（原大疆車載）聯合打造的靈眸智駕 2.0 Max 更新為 " 兩段式端到端 " 架構，包括感知三網合一端到端模型和預測 - 決策規劃一體端到端模型。動态目标 BEV、靜态語義 BEV、立體雙目 OCC 占用網絡三網合一，更好地解決純視覺方案中對于通用障礙物識别的核心難點，實現了 " 同級唯一城市記憶領航輔助、全國都好用的高速智能領航輔助、重新定義的 LCC 智能行車輔助，以及行業第一的最強智能泊車體驗 "。
極越則是堅定地走全球唯二（極越、特斯拉）的純視覺路線。基于百度 Apollo 的 L4 級自動駕駛大模型 ADFM 打造，極越 07 實現了純視覺 + 端到端大模型的智能駕駛方案。
極越介紹，當前，ASD 技術已更新 106 項功能，包括領航輔助、代客泊車和高階車道保持等，并能夠進行障礙物避讓、繞障駕駛和極窄車位泊車等操作。而夏一平也表示，"ASD 将在 2024 年底實現全國都能開，有百度地圖的地方都能用。"
問界 M9 和智界 R7 上則搭載率先應用端到端全新架構，具備類人思考決策能力，全景信息綜合感知能實現基于場景理解的實況行為預判，實現 " 上車自己開，下車自己停 " 的 HUAWEI ADS 3.0 高階智駕系統。
同樣在智能座艙上，大預言模型 AI 上車也是 9 月 10 日上市新車的主旋律。
奇瑞全新瑞虎 8 宣布搭載 AI 大模型智能座艙等配置，滿足用户對性能和智能化的要求；廣汽傳祺 E8+ 打造了 AI 能力和形象的車内助手小祺；華為在搭載鴻蒙座艙 4.0 的基礎上上進行大模型加持，更聰明的小藝語音助手，懂車更懂你。
而百度無疑是當晚的最大赢家。
不僅極越 07 率先融合文心一言大模型打造了智艙 SIMO 2.0，并實現了行業唯一唇動識别功能，可将語音識别準确率提升到 90%。上汽大眾也和百度文心一言大模型展開深度合作，提供車載全知大語言模型服務，帶來貼心的智能用車客服和百科老師。
打法 3：不同的戰略講不同的故事
不喊幾句 " 遙遙領先 "，不説幾聲 " 全球最強 " 似乎就已經與這個時代顯得格格不入。從 9 月 10 日的發布會來看，整體的風格仍然是内卷。
更高的配置，更低的價格，都會引來現場的陣陣歡呼。
但整體來看，亮點不多。
邀請李斌現場互動，寧王曾毓群成為極越 07 的車主，并且上台和李彥宏的互動，算是給發布會增添了不少活躍的氣氛。
而在叙事風格上，變化最大的是五菱。
在刺激和撩撥消費者情緒的流量時代，五菱一直是那個别人眼中那個會營銷、很會包裝的仔，但這一次，他們卻反其道而行之：老老實實講技術。
寶駿雲海的這場發布會，核心不僅是與老夥伴卓馭科技（原大疆車載）合作的 15 萬元級别以下的高階智能駕駛，五位技術主理人還現場發布《科技平權宣言》。
這種集體宣誓式叙事是同行們沒有的吸睛點，五位技術主理人分别從島式智能工廠、神煉電池、靈犀動力、「10X10」底盤研發體系、靈眸智駕，講解這款車的技術構成和實力。技術始終是當晚的重頭戲。
此次發布會也是寶駿品牌與市場總監黃炎的媒體首秀。
設計出身的黃炎是 90 後，給人印象最深刻的是對寶駿雲海騰雲設計美學的解讀，它的靈感來自國風八駿之美。黃炎用一種不誇張但非常優美的簡練語言，将 " 宛如騰雲而奔的駿馬疾馳如風 " 這個記憶錨點種下。當然，黃炎也對雲海所有的技術點做了一個總結，還是主打技術實力。
這也是由上汽通用五菱的品牌力和發展戰略決定的。
以往，五菱宣發的強項就是給滿情緒價值，五菱宏光和宏光 MNI EV 作為文化符号現象級的國民神車，" 人民需要什麼，五菱就造什麼 "，諸多平價車企紛紛效仿之。
而現在，讓許多人感到意外的是，" 國民神車 " 突然開始講技術了？
五菱的幾位高管對汽車商業評論表示，五菱要在過往的神車基礎上，在乘用車領網域打開市場認知度，從 A00 級到 D 級，做到在消費者想要購車時，能夠立刻想到的第一梯隊的購物 list 裏，至少做到像比亞迪這樣，具有完整的產品序列。
從 A00 級的宏光 MINIEV 到 A0 級的缤果系列，到 A 級家轎五菱星光，SUV 五菱星光 S、高階智駕 SUV 寶駿雲海，五菱在慢慢變大，價格勢必也要逐漸上揚，所以五菱需要從情緒價值為主的宣發轉為技術為主的叙事，讓消費者明白更貴的價格都花在了哪裏。
打法 4：讨好用户，車企聽勸
一個品牌的發展，一款產品的暢銷，自然都離不開粉絲和用户。随着產品迭代速度的加快，随着消費者對于產品的研究日益深入，選車決策越發成熟。車企和消費者之間既爆發了很多新矛盾，也正在構建新的車企、用户關系。
在極越 07 的發布會上，不論是下賽道、還是翻滾測試，只要是用户提出的挑戰，極越都在盡力地去完成。
上汽大眾更是坦誠地表示，" 無論是贊美聲還是批評聲，我們都真誠接受。我們會根據用户的真實反饋，不斷優化產品。"
同時，上汽大眾還将動力總成終身質保擴大至所有燃油車型，并推出 " 上汽大眾超級 App 4.0" 新的 " 大眾一家會員體系 "，将會員權益覆蓋至吃、喝、玩、樂、行各個方面；并宣布 " 寵粉節 " 和 " 每月 10 日超級會員日 " 等眾多活動。
廣汽傳祺則在產品更新如何安撫老客户上給出了自己的答案，傳祺 E8 MAX，傳祺 E8 龍騰版的老車主都可享原廠 " 冰箱、吸頂電視 " 五折購。
而奇瑞更是為了迎合新一代的年輕消費者，徹底改變了設計的決策流程。
奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用説道：" 我們培養多年的一批年輕設計師走上了擔當的崗位。不僅換了人，還換了決策的體制。現在奇瑞的造型誰説了算？用户説了算，年輕的造型師説了算，領導説了不算。"
（本刊記者牛跟尚、塗彥平、周洲、吳靜對本文亦有貢獻）
