被曝再推新品牌，奇瑞離“新能源行業頭部位置”還有多遠？

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本文來源：時代周報作者：李卓玲

奇瑞又被曝将推新品牌了。

據 36 氪 4 月 2 日報道，奇瑞将于今年第三季度發布全新新能源汽車品牌，品牌名或為 " 越己 "，首款車型将于年底正式上市。報道援引知情人士消息稱，新品牌已啓動招商工作，城市門店将由一個全功能店 + 多個體驗中心組成。

4 月 3 日，時代周報記者查詢國家知識產權局商标局中國商标網發現，奇瑞汽車股份有限公司從去年 9 月開始陸續申請注冊 " 越己 " 商标，最新申請日期為今年 2 月 7 日，其中部分商标還處于 " 等待實質審查 " 階段。同日，記者就前述消息向奇瑞方面求證，相關人士稱，其暫時還沒有相關信息。

在此次被曝推新品牌背後，奇瑞近兩年在新能源領網域動作不少。除了牽手華為合作智界外，還于去年推出了其首個新能源電動品牌 iCAR，以及奇瑞品牌全新的新能源序列風雲等。

iCAR 品牌圖片來源：奇瑞官微

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍此前受訪時曾喊話，2024 年奇瑞非常有信心進入國内新能源汽車行業頭部位置。不過，據乘聯會 4 月 2 日發布的 3 月乘用車主力廠商新能源批發銷量榜單顯示，奇瑞汽車還未擠入前五，當月銷量為 24812 輛，與排名第一的比亞迪相距甚遠，後者當月銷量突破 30 萬輛。

" 奇瑞算是自主品牌裏自研技術各方面都做得不錯的代表，相比之下，其在營銷方面可能還需補課，推新品牌等動作可能也有搏一搏營銷的想法在。"4 月 3 日，資深汽車行業分析師任萬付對時代周報記者表示，不管其成不成，在目前這麼卷的新能源車市中，奇瑞可能更多扮演 " 攪局者 " 角色，有争頭部的希望，但困難絕對不比希望小。

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據悉，奇瑞醖釀該新品牌或已多時。

36 氪前述報道援引知情人士消息稱，奇瑞規劃新品牌已經約一年時間，其首款車型代号 T1GC，為混動緊湊型 SUV，将搭載訊飛星火大模型，配備奇瑞最新底盤。目前，奇瑞研發總院正在公開招标 T1GC 的前保險杠本體注塑模具、後保險杠本體注塑模具等零部件供應商。新品牌将由奇瑞 O&J 事業部負責設計、研發與營銷等工作。

時代周報記者在國家知識產權局商标局中國商标網看到，奇瑞汽車股份有限公司去年 9 月 27 日就曾申請注冊 " 越己 " 商标，目前該商标已注冊，注冊公告日期為今年 3 月 28 日，專用權期限為 2024 年 3 月 28 日至 2034 年 3 月 27 日。其國際分類為 12，商品 / 服務涉及電動運載工具、串聯式混合動力汽車、自動駕駛汽車、燃料電池汽車、插電式混合動力汽車等。此後，奇瑞汽車股份有限公司又于今年 1 月、2 月多次申請 " 越己 " 商标。

圖片來源：國家知識產權局商标局中國商标網截圖

目前，奇瑞對前述推新品牌傳聞并未公開置評。不過，奇瑞一路走來，在多品牌的探索上，已經經歷過諸多波折。

2009 年，奇瑞曾将品牌一拆為四，分别是奇瑞、開瑞，瑞麒、威麟，但瑞麒與威麟品牌随後被宣布逐步停用。2014 年，奇瑞再度攜奇瑞、開瑞、觀致、凱翼等品牌，重啓多品牌戰略，但最終觀致、凱翼相繼被賣。

2018 年，奇瑞推出全新產品序列捷途汽車，後者于 2021 年更新為獨立品牌；而被官方定位為高端品牌的 EXEED 星途，也于同期誕生。但據奇瑞控股最新數據顯示，今年 3 月，該集團銷售汽車 181585 輛，其中，星途品牌銷量為 6653 輛，占其總銷量比重不到 4%。

值得關注的是，去年 4 月，星途正式發布新能源產品系列——星紀元 STERRA，并全球首發中大型電動轎車 STERRA ES 及中大型電動 SUV STERRA ET 兩款車型。官方彼時稱，星紀元 STERRA 将形成覆蓋 B 到 C 級，轎車、SUV、MPV 等多種車型的純電和增程的全賽道產品矩陣，為 20 萬元 -50 萬元市場帶來高端國民車型。

據奇瑞控股官微年初發布的消息稱，2024 年，星途将全面轉型新能源，依托兩大世界級平台—— M3X 超混平台、E0X 超舒适高性能電動平台，計劃推出 3 款燃油迭代、3 款 C-DM 混動、2 款純電、2 款增程的全網域產品矩陣，全年銷量目标衝擊 30 萬台。

" 在衝高道路上，奇瑞此前推出了星途等品牌，雖然打着中高端品牌的旗号，但效果并不是特别的好。" 任萬付對記者表示，從國内新能源汽車近幾年發展來看，不少傳統燃油車廠商通過新能源這條路打通了往上走的路徑，對奇瑞而言，或也是突圍之路。

奇瑞四大品牌圖片來源：奇瑞官微

擠入新能源頭部位置勝算幾何？

除了星途外，奇瑞在近兩年在新能源領網域動作不少。

今年 2 月 28 日，奇瑞集團純電品牌 iCAR 旗下首款產品 iCAR 03 正式上市，共推出 6 款車型官方指導價為 10.98 萬 -16.98 萬元。尹同躍在上市發布會上揚言：iCAR 要在 10 萬 -15 萬價格區間，做到最酷最潮最安全最智能，一定會乘勢而上，一炮而紅。

再往前，去年 11 月 9 日，奇瑞品牌全新的新能源序列風雲正式發布，風雲 A9、風雲 T11 兩款概念車型迎來全球首秀。據官方年初消息，目前，奇瑞品牌已形成了瑞虎序列、艾瑞澤序列、探索序列、風雲序列四大產品序列，打造出燃油 + 新能源雙線產品矩陣。2024 年，奇瑞品牌将推出 8 款更新迭代燃油車型，5 款全新混動車型。

在 2023 奇瑞科技 DAY 現場，尹同躍曾坦言，奇瑞在新能源領網域是起個大早趕個晚集。不過，這似乎并不影響其放狠話：2024 年我們非常有信心，在新能源的行業排名上就不會像 2023 年這麼客氣了，我們一定會進入全國頭部位置。

今年 2 月，在接受企業家雜志專訪時，尹同躍再一次重申，在新能源和智能網聯汽車方面做到後來居上，奇瑞已經準備好了。"2024 年我們非常有信心進入國内新能源汽車行業頭部位置。"

不過，從目前市場表現來看，若要達成這一目标，其在新能源領網域的追趕步伐還需加快。

據奇瑞控股 4 月 2 日發布的數據顯示，奇瑞控股集團一季度累計銷售汽車 529604 輛，同比增長 60.3%，繼續保持高速增長的态勢。其中，累計出口汽車 253418 輛，占總銷量比重接近一半。此外，奇瑞集團一季度銷售新能源汽車 60133 輛，占比約 12%。

任萬付對時代周報記者説道，從銷量上看，奇瑞在海外市場賣得不錯，出口規模很大，但其在國内新能源汽車市場上還需進一步突破。面對比亞迪等車企在新能源領網域的狂飙，奇瑞作為曾經的自主品牌一哥，肯定也沉不住氣。但目前而言，要争取國内新能源車頭部位置還是存在一些實際困難等。