今天小編分享的汽車經驗：五菱星光S高銷量源于高品質，硬核實力解決冬季出行痛點，歡迎閲讀。
11 月 26 日，星光家族正式達成了首個十萬銷量的裏程碑！五菱星光家族憑借超高質價比和出色的產品實力，收獲了廣大消費者青睐。12 月 25 日，上市不到 4 個月的五菱星光 S 再傳捷報，累計銷量突破 30000 輛，為人民品質出行保駕護航。可以説是十萬星光，十萬信賴了！
當然對于新能源車來説，冬季測試一定是要經歷的 " 大考 "。12 月初，在汽車之家新能源超級測試冬季首測中，五菱星光家族成為名副其實的大赢家。星光、星光 S 在低温區（5 ℃ ~15 ℃）和寒冷區（-20 ℃ ~-15 ℃）純電續航表現亮眼，喜提混動轎車與 SUV 組 " 達成率之王 "。值得一提的是，星光、星光 S 分别以 120.5%、144% 純電續航達成率斬獲低温區雙冠，并榮獲汽車之家 " 反向虛标獎 " 權威認證，成為名副其實的新能源出行之星。亮眼成績背後，離不開五菱深度的用户洞察和為 " 人民造車 " 的初心。
基于數據分析反饋，用户對五菱星光 S 顏值、空間、性價比、動力等產品點讨論較多，頻次占比高達 67%。其中與冬季用車場景息息相關的續航、充電、舒适性等，占比達 21%。作為主流乘用車新能源市場新人，星光 S 以 "S 級超大空間、S 級超低能耗、S 級超高安全、S 級超享舒适 " 等越級產品誠意，收獲用户信賴。
在進行產品研發時，五菱星光 S 歷經多項高温、高寒等復雜環境的嚴苛測試，旨在讓用户用得放心。針對冬季用户擔心的新能源車 " 續航縮水、充電太慢、座艙太冷 " 等三大痛點，五菱星光 S 迎難而上，以技術創新、人性化配置相結合，真正做到 " 先天下之憂而憂 "。
一、對症下藥，星光 S 治愈冬季續航縮水 " 頑疾 "
對症下藥，才能藥到病除。冬季新能源車 " 續航縮水 " 主要由锂電池低温性能降低、冬季空調制熱耗能高兩大原因導致。追本溯源，首先冬季锂電池性能降低有兩大原因，一是低温電池内阻增大，熱損失大；二是電池活性降低導致放電能力下降。根據有關測試數據顯示，相較常温 25 ℃，-20 ℃環境下電池内阻會增大 4.5 倍，放電能力下降 23%，導致續航達成率受影響。
（一）神煉電池：正負極材料改善、電解液注射段優化、SEI 界面膜調制創新
五菱星光 S 搭載兩百萬銷量零自燃的神煉電池，應用了創新電芯材料，提升低温電池性能。
神煉電池正極采用全新納米級磷酸鐵锂材料，内阻更小，發熱更小，擁有更好的充放電和熱管理性能；負極則創新開發了均質增強型石墨材料，帶來兩大好處。一是提高石墨表面嵌锂速度：針對石墨顆粒進行表面特異性處理，均勻的無定形碳包覆，增強了材料嵌锂動力學，界面阻抗降低 20%，锂離子可快速嵌入石墨表面，降低了離子進入門檻；二是優化石墨嵌锂路徑：對石墨顆粒進行均質性整形與重塑，使锂離子可以全方位嵌入石墨，縮短锂離子在石墨内部的傳遞路徑，離子擴散速度大幅提升 40%，相當于給锂離子打開了更多的、全方位的快速通道。
其次，針對 " 锂電池正負極間傳輸的媒介——電解液 " 進行了注射段優化。星光 S 神煉電池進行了上千次實驗，優化出外面的 " 快離子 1000" 電解液。一方面優化電解液溶劑粘度：采用低粘度高浸潤性溶劑配方，锂離子遷移遊動的速度提升 10.4%；另一方面提升電解液的電導率：開發新型高性能多锂鹽復合體系電解質，離子電導率提升 13%。電池活性得到有效提升，放電能力增強。
此外針對 SEI 界面膜進行主動調控，通過優化添加劑配方，調控 SEI 界面膜組分并降低其厚度，使 SEI 膜變得又薄又韌，薄而不脆，也就是高韌超薄 SEI 膜，傳荷電阻降低 28.6%，提升離子傳遞轉移速率的同時，還改善了循環穩定性能。
除了材料的優化，五菱星光 S 還設計了電池智能保温功能，開啓該功能，可以确保電池在多場景下處于最佳工作温度。該功能，最大加熱功率達到 5kW，可使電池在外界嚴寒環境中，保持 25 ℃的最佳工作温度。充電時加熱，在低温環境下充電時，動力電池管理系統會階段性地喚醒并監測電芯温度，一旦電芯温度低于預設的阈值，則開啓電池智能保温功能，防止動力電池温度過低導致續航下降。
（二）雙層流自動變頻空調：制熱快、更節能
冬季影響續航的第二大因素是 " 空調制熱耗能高 "，只因傳統空調一制熱就秒變耗電 " 大户 "，讓本就捉襟見肘的續航 " 雪上加霜 "。五菱星光 S 為了滿足用户在冬季既要又要的出行需求，配備雙層流自動變頻空調。
得益于天輿架構高精準智能熱管理策略優化，針對冬季寒冷環境，星光 S 的雙層流自動變頻空調系統通過上下分層進氣結構，優化空氣流動路徑，上層采用外循環引入外部幹燥冷空氣，快速除霜除霧；下層保持内循環持續保温車内空氣，保證車内氣温舒适，降低暖風功耗。
此外，插混車型發動機的餘熱也可為空調制熱提供支持，降低空調制熱能耗，在油電混合或燃油模式下，車輛剛啓動沒熱車時，發動機還未產生大量餘熱，系統優先調用 PTC 加熱器制熱；充分熱車後，則利用發動機餘熱帶動暖風水箱水温升高，進而加熱車内空氣，進一步降低綜合能耗。并在高速、城市、多温度場景的合理标定采暖能耗，達成續航目标，超出用户期望。
根據實測，在 -10 ℃的寒冷環境下，為維持車内温度 20 ℃，傳統空調、雙層流空調耗能比為 5:4。在同等寒冷環境除霧或者除霜等模式下，星光 S 雙層流空調可節約 20% 能耗，相當于可節約整車油耗 0.62L/100km，兼顧續航。為了攻克新能源汽車冬季續航縮水的難題，五菱星光 S" 開源 " 和 " 節流 " 雙管齊下，有效緩解用户冬季出行的焦慮感，大大增強了用車幸福感。
二、冬季充電慢？神煉電池打破新能源 " 魔咒 "
充電慢到 " 沒朋友 "，是新能源汽車用户冬季出行的第二大痛點，造成這一問題的 " 罪魁禍首 " 有兩個：一是低温環境下，電池需要加熱到充電初始温度才能開始充電，從而拉長了整體充電時間；二是低温下電池的活性降低、内阻增大，電化學反應效率降低，導致充電功率受限，快充變慢充。
五菱在星光 S 產品開發前期，就充分考慮到了冬季的充電效率問題，首先要确保在低温環境下，仍具備快速充電能力。為實現這一目标，五菱從整車熱管理策略優化、電池熱管理系統設計、保温設計等層面着手，充分保障冬季充電效率。
一方面，五菱的整車熱管理策略與電池熱管理系統，會在保護電池壽命的前提下，盡可能提高充電速度，減少等待時間。星光 S 插混車型在行車狀态下，當電池低温的時候會啓用加熱膜，熱管理系統通過加熱膜，自動對電池進行加熱；保證電池的工作温度始終在合理範圍内。而在充電場景下，系統又會根據環境温度和電池狀态，智能分配充電功率。
另一方面，五菱神煉電池創新電芯設計，有效提升了充電倍率。前面提到神煉電池在正負極材料、電解液以及 SEI 界面膜等每一個環節都做了極致優化，最終實現相較同級車型，充電速率提升 1 倍，也就是 2C 快充。特别是負極采用均質增強型石墨，可有效降低充電極化，抑制表面析锂，提升快充循環的安全性。此外。星光 S 電芯之間加入隔板，減少電池包熱量散發，保温效果更好，縮短低温條件下電池的加熱時間，間接優化充電時長，也帶來了冬季充電安全性的同步提升。
還有一方面，五菱通過車端 + 雲端雙 BMS 智能協同系統，提高充電效率。同級領先的雙 BMS 智能協同系統，讓星光 S 自帶智能充電算法，可根據環境温度和電池狀态，智能分配充電功率，在保護電池壽命的前提下，盡可能提高充電速度，減少等待時間。
經實測，在 -15 ℃低温下，僅配備 1C 快充的同級車型，電量從 30% 充至 80%，需長達 74 分鍾；星光 S 憑借神煉電池 2C 快充，實現充電快人一步，同等環境下僅需 30 分鍾。
三、冬季座艙冬季太冷？星光 S 為你打造移動 " 温室 "
（一）雙層流空調：制熱 " 快 "，控温 " 穩 "
傳統燃油車空調系統主要是利用發動機工作產生的廢熱來制熱。在低温環境下，由于發動機初始温度較低，因此需要更長時間才能提升艙内温度。寒冬臘月，不少用户抱怨坐進車裏，開了 20 分鍾空調還是冷得渾身發抖。其實，車内空調升温太慢、車内前後排及頭腳温差大，以及皮質座椅冬季冷感較強，都是讓用户冬季駕乘不适的 " 心腹大患 "。
為了扭轉這一 " 刻板印象 "，五菱星光 S 在提升空調制熱效率的同時，讓座艙内熱量合理分布，帶給每一位乘員營温暖及舒适。星光 S 歷經 3 輪冬标，30+ 輪環模精标、700+ 天全氣候标定，50+ 傳感器協同參與，毫秒級動态調整空調功率，實現制熱 " 快 "，控温 " 穩 "，能耗 " 省 "。
制熱快：星光 S 基于天輿架構的高精準智能熱管理 2.0 策略，實現了全場景智能温度調節。在 -20 ℃環境下，空調開啓後，3 分鍾無冷感、10 分鍾便可升温 30 ℃，達到舒适區間。車内温度從 -20 ℃ -24 ℃僅需 20 分鍾。
控温穩：獨有專利的空調采暖系統 3.0 的精細調節，結合智能空調強大的感知能力，保證在全場景下，都能實現更強勁、更均衡、更節能的制熱效果。星光 S 的對流出風口設計，在低温環境下實現了暖風對流，出風覆蓋範圍廣、車内温升均衡的實用效果。根據實測，在低温環境下，星光 S 車内前後 / 頭腳部温差僅 1 度，達到行業優秀水平。
（二）實用貼心配置，是五菱給人民的温暖關懷
五菱星光 S 搭載前排座椅 / 後排坐墊加熱功能，相較同級注重前排忽略後排成員的取舍，五菱堅持照顧每一位家庭成員。10 萬級罕見的前後排座椅加熱功能，讓星光 S 在同級中更具競争力，并支持語音開啓，一句 " 你好小菱，幫我打開座椅加熱功能 " 就能輕松享受。此外，星光 S 前排後方的空調出風口也進行了更合理的設計布局，讓車内的熱量分布更均勻。
此外，星光 S 支持手機 APP 遠程控車功能，冬日出發前，可打開 " 五菱汽車 "APP，在 " 出行 " 板塊中選擇 " 空調 "，即可開啓車内空調，并設定温度至 17-33 ℃，随心調節；更有 " 預約空調 " 功能，可提前設定空調開啓時間，上車即暖，冬季出行也能舒舒服服。
星光 S 憑借 " 真續航、充電快、舒适度佳 " 三大產品實力解決用户冬季出行三大痛點。年關将至，年味漸濃，五菱汽車始終踐行 " 人民需要什麼，五菱就造什麼 " 的理念，為人民出行品質提供高質量產品。在細小之處降能耗，造就續航 " 反向虛标 "；神煉電池 2C 快充，讓充電始終快人一步；舒适的座艙無論天寒地凍，都能陪伴用户温暖到家。無論是哪一項，都充分證明了五菱星光 S 的強勁實力，當然展望 2025 年，我相信五菱星光 S 的銷量潛力也将進一步釋放，為消費者解鎖更美好的出行生活，成為一年四季家庭生活中不可或缺的完美 " 搭子 "。
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