兩會汽車代表委員只談汽車？朱華榮聚焦醫療，李書福把車造出温度

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】一年一度的全國 " 兩會 " 是社會關注的重點，汽車產業作為國民經濟的支柱產業、體現國家競争力的标志性產業，自然也少不了受到關注。歷屆兩會中，各位汽車大佬總會建言獻策，争取為中國汽車產業的發展謀取更好的路線。

2024 年也不例外，來自長安、吉利、廣汽、小鵬、小米、華晨寶馬等車企的代表紛紛就智能汽車、自動駕駛、汽車出海、提振汽車消費、完善補能設施、培養產業鏈人才等方面提出了諸多有益于行業健康發展的提案、議案。

2023 年中國汽車行業邁上新的台階，我國汽車產銷量首次突破 3000 萬輛，年產銷量雙雙創歷史新高。與此同時，全年汽車整車出口 491 萬輛，同比增長 57.9%，首次躍居全球第一。中國汽車行業的快速發展，顯然離不開來自車企的代表們的建言獻策。

與此同時，《财圈社 & 道哥説車》編輯也注意到，在操心汽車產業健康發展之外，來自車企的代表委員們也同樣會關注民生，力求為人民的幸福生活建言獻策。

本屆兩會期間，來自長安汽車的全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮提出了與汽車關系不大的《關于進一步推動解決醫療資源不均衡問題的建議》；全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福則打算用汽車解決人民生活中的困難，提出了推進設立推行無障礙用車标準等建議，力求針對特需人群提供均等化的出行解決方案。

醫療資源不均衡朱華榮提四點建議

社會的發展、城市化進程深入的背景下，城鄉資源不均衡是社會廣為關注的問題，尤其在醫療、教育等方面更是突出。作為來自汽車行業的全國人大代表，朱華榮在對汽車行業發展建言獻策的同時，也沒有忘記盡力為人民幸福生活建言獻策。

《2022 年我國衞生健康事業發展統計公報》顯示，2022 年末，全國醫療衞生機構總數達 103 萬個，設定床位 975 萬張，衞生人員總數達 1441.1 萬人。但是 3.7 萬個醫院（占 3.6%），卻擁有 766.3 萬張床位（占 78.6%），874.8 萬衞生人員（占 60.7%）；而 98 萬個基層醫療衞生機構，只有 174.4 萬張床位（占 17.9%），455.1 萬衞生人員（占 31.6%）。

從數據上來看，占比 3.6% 的醫院卻有 78.6% 的床位和 60.7% 的衞生人員，大量的優質醫療資源集中在了少數的醫院裏。朱華榮認為，當前醫療資源的分布不平衡，優質的醫療資源主要集中在城市和發達地區，廣大農村和欠發達地區的人們往往難以得到及時、有效的醫療服務。

因此，朱華榮提出以下四點建議：

（一）提升農村和欠發達地區醫療水平。鼓勵省級、市級醫院建立幫扶和合作診療機制。

（二）建立重大、特重大疾病專家聯動（線上）會診機制。發揮醫學專科優勢，發現根本症結。

（三）打造 " 健康檔案庫 "。利用大數據、智能化、區塊鏈、物聯網等新技術，讓 " 智慧醫療 " 輔助醫生診斷，提升治療方案的準确性和可靠性。

（四）快速推動 " 互聯網 + 醫療 "，加速互聯網醫院建設，讓群眾在家門口能夠享受優質醫療服務。同時加大醫藥店從業人員培訓力度，提升一般性社區醫療能力，防止過度醫療。

值得關注的是，這并不是朱華榮第一次為民生問題建言，2023 年全國兩會，朱華榮曾就職場心理健康這一社會問題提出了《關于改善職場心理健康服務能力的建議》，并從三個方面給出建議措施：第一，政府部門牽頭建立心理健康服務宣傳機制；第二，政府部門牽頭建立社會聯動的合理有效幫扶機制；第三，探索心理健康相關費用納入醫保。

事實上，當時朱華榮的建議或也引起了國家衞健委的關注，2023 年 12 月國家衞健委召開新聞發布會，介紹 " 深入開展職業健康保護行動推進健康企業建設 " 有關情況，國家衞健委主要開展了三方面工作：一是将心理健康促進工作納入健康企業建設和争做 " 職業健康達人 " 活動中；二是開展了重點人群職業健康素養監測。三是積極開展職業人群心理健康促進工作。

顯而易見，來自汽車行業代表委員們的一些有效建議正在落實。

把 " 無障礙用車 " 擺上台面李書福把車造出温度了？

今年全國兩會，全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福帶來兩份提案，重點關注汽車產業 " 雙碳 " 目标實現以及推進設立推行無障礙用車标準。兩者其實都與汽車產業高度相關，但 " 無障礙用車 " 顯然更傾向于人民幸福方面。

根據 2021 年第七次人口普查數據，全國老齡化人口 2.6 億人，人口老齡化進入快速增長期，預計到 2030 年将達到近 4 億人；此外，我國還存在 2400 萬餘行動障礙人士。但國内出租車和網約車市場尚未配備完善無障礙出行所需產品服務，未針對特需人群提供均等化的出行解決方案。

李書福認為，加強無障礙出行服務工作，是無障礙環境建設的重要内容，是實施積極應對人口老齡化國家戰略的必然要求，也是保障殘疾人、老年人平等、充分、便捷參與和融入社會生活，讓交通運輸服務更加包容、更好惠及人民群眾的重要舉措。

事實上，無障礙出行已經得到了上層政策法規的支持，2021 年 3 月，無障礙環境建設納入國家 " 十四五 " 規劃綱要和 2035 年遠景規劃；2023 年 9 月 1 日，國家《無障礙環境建設法》正式施行；2024 年 1 月，交通運輸部等 6 部門和部門印發《關于進一步加強适老化無障礙出行服務工作的通知》提到進一步加強适老化無障礙出行服務。

不過，具體到落實層面，關于車型、服務、運營等方面的标準尚待進一步完善。李書福指出加強無障礙出行服務當前還有一些問題，包括缺乏行業标準支持；推廣落實力度不一；投放政策門檻較高；運營成本無法覆蓋；社會協同支持不足。基于此，李書福提出建議：在全國範圍内設立并推行無障礙用車标準規劃；在全國範圍内推動無障礙用車先行示範項目建設。

李書福提到，無障礙車主要具備幾個特點：車輛配備斜坡踏板，可滿足輪椅直接上下；設定可旋轉座椅，方便腿腳不便的人士入座；設定透明司乘隔斷，可以隔音、防爆，保護司乘安全；設定司乘語音通話系統和盲文設計；内部空間大而平整，後排乘坐空間達到 3.6 立方米，不僅滿足帶輪椅乘坐的乘客安全，還能為日常普通出行提供更舒适的體驗。

值得一提的是，吉利在無障礙車方面布局較早，吉利集團旗下的出行平台禮帽出行早就推出了無障礙專車 LEVC TX5。該車型擁有無障礙斜坡踏板、七座大空間、對向乘坐、旋轉座椅、語音通話系統、盲文系統、智能頂燈等功能，可以為出行障礙人士提供專業服務。而這一品類在歐美、日本等也被叫做 " 福祉車 "，目前國内多家車企也開始有所布局，除吉利之外，上汽大通、廣汽傳祺等車企都在福祉車領網域有所布局。其中上汽大通推出了多款福祉車型，包括 MIFA 9 福祉車、G10 福祉車、G20 福祉車；廣汽傳祺推出了 M8 福祉車。

2023 年以來，國内汽車市場雖蓬勃發展，但價格戰、" 内卷 "" 技術革命 " 等卻也讓國内各個車企疲于應對，作為一個汽車集團或一個車企的領導者更是忙得不可開交。但我們卻看到，在關注本行業發展的同時，上述來自汽車行業的全國人大代表們、政協委員們也在積極為汽車行業之外的國計民生、社會發展建言獻策，為我們的國家、社會越來越好貢獻自己的力量。