今天小編分享的科技經驗：韓國也進口了一點中國汽車技術，歡迎閲讀。
韓國首都打車，将無人接單
小馬智行宣布了出海最新進展，其将與GemVaxLink合作在首爾設立一支自動駕駛車隊。
韓國首都運營的無人車，将搭載中國汽車技術。
這在若幹年前是無法想象的，畢竟韓國坐擁全球第三大車企現代，汽車工業底藴深厚。
而現在就真真切切地發生了，并且不是孤例。
過去依賴進口的中國汽車工業，正在向全球多個地區輸出技術。
△小馬智行聯合創始人、CEO 彭軍（左後）和 GemVaxLink 董事長金商在（右後）
中國自動駕駛，技術出口韓國
小馬智行與韓國科技公司 GemVaxLink 達成合作，今年雙方會在韓國首爾成立合資公司。
前期先在首爾部署一支自動駕駛車隊，并以此為基礎，探索更多自動駕駛產品落地的可能。
小馬智行是全球自動駕駛超級獨角獸，Robotaxi 明星玩家，累計自動駕駛裏程超3000 萬公裏，大約相當于繞赤道 750 圈。
如今業務範圍包括北上廣深等四大一線城市和海外多個地區。
曾長期在硅谷運營無人車，去年又獲準在阿布扎比的旅遊勝地亞斯島開展自動駕駛道路測試。
還和沙特達成了合作，同樣是在當地設立合資公司，落地 Robotaxi 車隊和自動駕駛研發中心。
如今随着在韓合資公司的成立，小馬智行的出海版圖又擴展到了東亞。
小馬智行加速出海的背後，是中國汽車技術，正在進入出口出海的時代。
中國汽車技術出口出海
中國汽車技術輸出，主要是兩類玩家，一類是小馬智行這樣的自動駕駛企業，一類則是主機廠。
早在 2018 年 7 月，百度就宣布其 L4 級自動駕駛巴士 " 阿波龍 " 量產下線，并将銷往日本，這是國内自動駕駛電車首次出海。
近兩年自動駕駛玩家文遠知行也先後在阿聯酋，沙特和新加坡開展了無人車運營。
主機廠的出海則在去年收獲了更多關注，前有大眾 40 億投資小鵬聯合造車，後有雪鐵龍母公司 Stellantis 百億入股零跑。
去年 7 月，大眾宣布以 7 億美元收購小鵬約 4.99% 的股權，并共同開發兩款大眾品牌電車，近日已确認将在 2026 年投產首款 SUV 車型，生產地點是合肥。
△計劃開發 SUV 車型
去年 10 月 26 日，零跑汽車正式官宣，國際汽車巨頭 Stellantis 将投資15 億歐元 *（當時折合人民币約 115.9 億元）入股零跑。
開創了一種 " 反向合資 " 模式：中國車企占據主導權，國際大廠成了渴求新技術新車型那一方。
所以總的來看，百年汽車工業大變革中，中國汽車技術正在得到認可。
進出口形勢發生逆轉，我們正在見證，中國汽車工業的崛起。
