今天小編分享的汽車經驗：江淮汽車暴漲63%！汽車股卻為何沒迎來“銀十”？，歡迎閲讀。
褪去浮誇喧嚣，銷量超越 " 金九 " 的 " 銀十 "，汽車股回歸理性區間。相比 " 瘋牛 "，" 慢牛 " 更為穩妥。
作 者 | 夏 舞
責 編 | 尚 武
出 品 | 汽車 K 線
9 月下旬股市的那場狂歡依舊歷歷在目，市場情緒空前高漲；9 月汽車股月度漲幅也不負眾望，" 金九 " 一路飙高至 27%，點燃 " 銀十 " 股市開端。
不過，現在回看整個 10 月股市的情況，呈現衝高回落行情。大盤方面，上證指數和恒生指數分别收跌 1.7% 和 3.86%；深證成指勉強翻紅，上漲 0.58%，盡管國家層面涵蓋房地產市場、地方債務、銀行降準、股票回購增持再貸款等利好政策，已經在不斷出爐。
聚焦汽車市場，中國汽車工業協會數據顯示，10 月，汽車產銷分别完成 299.6 萬輛和 305.3 萬輛，環比分别增長 7.2% 和 8.7%，同比分别增長 3.6% 和 7%。10 月整體市場產銷，表現好于 9 月。
「圖片來源：中國汽車工業協會」
然而，10 月汽車股以收跌 1.06% 作結，84 只汽車股中僅三成飄紅。
具體來看，經銷商廣匯寶信以上漲 64.15% 領跑，這與其股價基數低有關；截至 10 月 31 日該股報收 0.174 港元 / 股。
不過，尤為引人注意的是江淮汽車，該股在 10 月收獲 63.28% 漲幅，在乘用車板塊表現最為亮眼。與此同時，東安動力、海馬汽車和賽力斯也跻身月度漲幅前五。
江淮汽車三季報顯示，不論第三季度和前三季度，其均在營收減少的情況下實現淨利潤增長。
更重要的是，江淮汽車與華為聯合打造的高端品牌尊界首款車型将亮相本屆廣州車展。鴻蒙智行旗下問界的一炮而紅，讓賽力斯市值直接飙升至 2000 多億；百萬級豪車尊界，能否為江淮汽車帶來質的飛躍呢？值得期待。
東安動力更不用説，從 10 月 28 日至 31 日，該股連續四個交易日漲停，頗有旱地拔葱的氣勢，月度上漲 48.88%。
首先，東安動力宣布三季度獲取 8 家企業的 14 項新市場《定點協定》，總銷量預計 40 萬台；其中，涉及新能源新市場項目 2 項，規劃銷量預計 15 萬台。
基本面上，2024 年前三季度，東安動力營業收入 29.92 億元，同比下降 22.24%，歸母淨利潤 -159.79 萬元，由盈轉虧。
如此看來，東安動力的上漲，更大程度上受益概念。例如有媒體将東安動力列為飛行汽車概念股，同時東安動力已澄清目前無飛行汽車業務相關收入。
10 月中旬，東安動力官方表示，其在有人、無人低空飛行器領網域，快速響應國家号召主動分析研究，搶先抓到多個飛行器項目，全面拓展全新增長領網域。
消息面上，10 月 27 日，小鵬匯天飛行汽車智造基地正式動工，而東安動力為小鵬匯天產品匹配增程動力。況且，随着越來越多的車企或品牌提供增程動力汽車，有中國兵裝集團背景的東安動力成為香饽饽不足為奇。
海馬汽車月度上漲也超過 40%，達到 43.13%，最後三個交易日漲停。
基本面上，海馬汽車前三季度營收同比減少 45.34% 至 10.46 億，但歸母淨利潤扭虧為盈至 5610.45 萬。不過與江淮汽車相同的是，兩者的扣非淨利潤還未轉正。
海馬汽車在投資者問答時透露，其正在推進相關新產品、新業務的開發落地，将盡最大努力完成新舊賽道的轉換；目前正按計劃推進 B 端出行產品及項目。
11 月 6 日，工信部副部長熊繼軍鼓勵新能源汽車優質企業兼并重組的消息傳出。對眾泰汽車、海馬汽車等邊緣化車企來説可能形成利好。
排名第五的賽力斯，月度漲幅為 29.06%。銷量勢如破竹，淨利潤扭虧為盈，手握充裕現金，賽力斯已突出重圍。
再來看榜單跌幅前五，分别為極星汽車下跌 35.47%、如祺出行下跌 34.02%、蔚來 H 股和美股各下跌 26.09% 和 23.65%，以及恒大汽車下跌 23.29%。
其中恒大汽車經歷 " 過山車 "，10 月 2 日大漲 58.9%，次日又大跌 20.69%，随後震蕩下行，至 10 月 31 日收盤僅為 0.27 港元 / 股。恒大汽車終究沒有等來它的 " 白衣騎士 "。
另外相較理想汽車、零跑汽車和小鵬汽車，蔚來 10 月股價表現最差，雙股跌幅均超過 20%。
繼樂道之後，蔚來已計劃推出第三品牌螢火蟲搶占市場份額。而 " 大廠新勢力 " 如長安深藍、極氪等的迅速追趕，也令造車新勢力一族，如芒在背。
Views of AutosKline：
從 10 月汽車股榜單不難發現，除低價股如廣匯寶信、極星汽車、恒大汽車，以及偶然性比較大的海馬汽車等，其實主流汽車業上市公司股價變動并不突出，這也側面折射出汽車行業目前競争的膠着态勢。
誰能挽救汽車行業于水火？國家層面報廢更新和置換更新政策無疑對汽車消費拉動效應明顯，廠商端新車型密集投放掀起一輪接一輪熱度，經銷商端促銷活動如火如荼，消費端同時 " 減負 " 釋放需求，各方力量正協同提振汽車消費，緩解汽車行業變革陣痛。
大浪淘沙，适者生存，強者為王。11 月初美國大選塵埃落定，汽車股市将何去何從，我們拭目以待。
附《2024 年 10 月股價漲跌總榜》
