今天小編分享的汽車經驗：小米SU7首燃引發輿論風暴，智駕行業迎來“信任危機”，歡迎閲讀。
小米 SU7
（本文系紫金财經原創稿件，轉載請注明來源）
一輛小米 SU7 爆燃引發的事故，讓小米公司陷入了輿論風暴之中。
4 月 1 日，# 小米 SU7 高速碰撞爆燃時間細節 # 衝上微博熱搜，截至發稿，該話題已經有 11.5 萬的讨論以及 4.5 億的閲讀量。
根據小米官方公布的信息，事發時車輛處于 NOA（Navigate on Autopilot，即小米智能輔助駕駛導航）狀态，當時車輛檢測到障礙物後發出提醒并開始減速，随後駕駛員接管車輛進入人駕狀态，持續減速并操控車輛轉向，最終車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後可以确認的時速約為 97km/h。碰撞後車輛起火，導致車内三人不幸遇難。
與此同時，小米官方還公布了行車數據，并表示已依法向警方提交所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息，後續小米仍将持續配合警方工作。
事故發生後，網絡上瞬間炸開了鍋。不少網友對小米公司的反應速度提出了質疑，從事故發生的 3 月 29 日到 4 月 1 日中午小米公司才發布官方聲明，這期間的信息滞後讓公眾對事故原因的猜測不斷發酵，針對于小米 " 聲讨 " 也愈發強烈。
二級市場上，4 月 1 日，港股小米集團股價跳水，當日收盤跌 5.49% 至 46.5 港元，市值較上一交易日縮水 700 億港元。
公眾質疑情緒高漲
即便小米官方回應 " 全力配合調查 "，但仍未能阻止網友們各種猜測的蔓延。
車門是否鎖死以及碰撞後電池為何爆燃成為網友關注的焦點問題。此外，小米此前對小米 SU7 高強度 " 铠甲籠式鋼鋁混合車身 "、40+ 項碰撞測試以及電池包 " 防彈塗層 " 等安全性能的宣傳，在此次事故後也遭到網友的嘲諷。
網友們質疑，宣傳中的強大安全保障為何在現實事故中未能發揮應有的作用，讓車輛和車内人員遭受慘重的損失。有網友諷刺道：" 之前雷軍展示的西瓜實驗，現在看來簡直是莫大的諷刺，連西瓜都能保護，卻保護不了車内乘客的生命。" 這種對宣傳與現實巨大反差的不滿，進一步加劇了網友們的負面情緒。
此外，小米 SU7 的智能輔助駕駛系統 NOA 也在此次事件中被推上風口浪尖。
根據小米官方公布的數據，車輛在檢測出障礙物後發出提醒并開始減速，随後駕駛員接管車輛進入人駕狀态，但最終仍發生了碰撞。這一過程讓網友們感到困惑和不解，他們質疑為何在有諸多提醒功能的情況下，仍無法避免事故的發生。
4 月 1 日午間，一位自稱為當事人家屬王女士的用户發布消息，詳述了家屬的經歷與感受，再次點燃網友情緒，将事件推向輿論高潮。
王女士控訴小米公司至今未主動聯系家屬，并質疑車輛安全設計缺陷導致車門鎖死、電池爆燃，致其女兒及兩名同伴在火海中喪生。
不少網友表示，小米作為一家大型企業，在如此重大的事故面前，對家屬的冷漠令人心寒。有網友評論道：" 連基本的人文關懷都沒有，還談什麼企業責任？" 還有網友説：" 從小米公告就能看出來，小米就在避重就輕，逃避責任，反正都是車主的責任，小米沒問題，這樣的企業出份這樣的公告，怎麼能讓大眾信服？"
在小米創始人雷軍的微博評論區，更是被大量網友的評論 " 攻陷 "。有網友言辭激烈地表示：請正面回應池州高速 SU7 事件，逃避解決不了問題。不要寒了遇難家屬和米粉們的心！
對于此次事件，行業專家也發表了看法。
國際智能運載科技協會秘書長、黃河科技學院客座教授張翔指出，交通事故本身具有普遍性，但此次事件争論的焦點集中在駕駛輔助功能上。
他提到，駕駛輔助功能存在一些問題，一方面駕駛員的操作要經過預控制器或決策系統計算後發布指令，這一過程中不排除因軟體 bug 造成 " 汽車失控 " 從而引發交通事故；另一方面，如果車企後台數據由車企自己提供，而非交給第三方托管，那麼在判斷事故責任時，事實依據的可信度會受到質疑。
在這個信息飛速傳播的時代，小米 SU7 事故及其家屬回應所引發的網友情緒，已成為公眾對車企產品安全及企業社會責任關注度的一個縮影。若小米公司不能妥善處理此次事件，積極回應家屬訴求，不僅會對小米汽車的品牌形象造成難以挽回的損害，還可能影響整個新能源汽車行業在消費者心中的地位。
智能駕駛行業迎來 " 信任危機 "
這起悲劇發生後，智能駕駛的安全性也再次被推上風口浪尖。
一直以來，智能駕駛都被車企視為未來汽車發展的核心競争力，也是車圈宣傳的絕對重點。不少車企都在大力宣揚自家智能駕駛系統的強大功能，從自适應巡航到自動泊車，從車道保持到智能導航輔助駕駛，仿佛智能駕駛已經無所不能。
從行業發展的角度來看，2025 年本應是智能駕駛普及的重要分水嶺。
今年 2 月，比亞迪重磅推出全民智駕戰略，打響 " 智駕平權 " 第一槍。随後，眾車企紛紛跟進——吉利汽車預告将在 3 月初發布 AI 智能化戰略、零跑汽車官宣 " 智駕 " 全民化理念、小鵬汽車稱公司将在年中發布準 L3 級别的高階自動駕駛技術……一時間，一場激烈的 " 智駕内卷大戰 " 正式拉開帷幕。
如今，随着小米官方逐步披露事故細節，車圈内對智能駕駛的熱情似乎也被這場突如其來的大火澆滅了不少。
有業内人士就本次事故強調，在任何情況下，車主都不能把安全交給智駕。他指出，智能駕駛是輔助作用，目前尚未成熟，不能在國家法律尚未規定的情況下，去完全信賴和使用。
事實上，小米 SU7 并非首個因智駕問題卷入安全争議的車型。國内公開報道了數起與智能駕駛相關交通事故，涉及車道保持失效、自動緊急制動（AEB）誤觸發、導航偏離等場景，特斯拉、小鵬、理想等品牌均曾遭遇類似質疑。
對于車企而言，小米 SU7 的爆燃事故無疑是一個巨大的警示。若不能切實解決智能駕駛系統在可靠性、穩定性以及應急處理等方面存在的隐患，即便投入再多資源進行宣傳推廣，最終也只會适得其反。
