今天小編分享的社會經驗：發射成功！全球首枚，產自浙江，歡迎閲讀。
一枚中國民營運載火箭創造了歷史。
7 月 12 日上午 9 時 00 分，由藍箭航天自主研制，產于浙江的朱雀二号遙二液氧甲烷運載火箭從我國酒泉衞星發射中心升空，順利進入預定軌道，成為全球首款成功入軌飛行的液氧甲烷火箭。
2022 年 12 月，朱雀二号遙一火箭首飛，因發動機二級管路異常遺憾未能入軌。半年之後，朱雀二号再次騰空，順利入軌，這是中國商業航天的應變能力，也是新興行業發展的向上之勢。
液氧甲烷火箭全球成功首飛
自主研發填補國内 10 餘項技術空白
潮新聞記者從發射現場了解到，朱雀二号遙二火箭箭體直徑 3.35 米，全箭高度 49.5 米，起飛重量 219 噸，起飛推力 268 噸。整流罩最大直徑 3.35 米，全長 8.237 米。從發動機到箭體到一些關鍵的電機，全都是由藍箭航天自主研發，填補了國内液體火箭領網域 10 餘項技術空白。
液氧甲烷燃料具有成本低、效率高、環保性強等特點。朱雀二号遙二火箭采用兩級構型，一級由 4 台天鵲 80 噸級液氧甲烷發動機并聯，二級采用 1 台天鵲 80 噸級液氧甲烷發動機和 1 台天鵲 10 噸級遊動液氧甲烷發動機組合而成。
" 此次飛行試驗主要考核運載火箭測試發射和飛行全過程方案的正确性、合理性，各系統接口的匹配性，為後續火箭正式商業飛行奠定基礎，為火箭可靠性、安全性積累子樣。" 藍箭航天董事長兼 CEO 張昌武説。
與此同時，我國航天 " 國家隊 " 也在努力推進更高水平的液氧甲烷火箭發動機研發工作，至少有 80 噸級、200 噸級等液氧甲烷發動機正在穩步測試中，将成為我國未來大中型火箭的優先動力選擇。
朱雀二号遙二運載火箭成功發射
浙產火箭成功上天
它為何誕生于浙江？
小到發動機，大到全箭體，朱雀二号遙二箭是一枚不折不扣的 " 浙產之箭 "。它為何誕生于浙江？
早在 2017 年，藍箭航天 CEO 張昌武于全國考察，尋找合适的火箭制造基地，最終将目光落在了浙江，" 浙江制造業發達，本土及周邊有大量與航天配套的產業鏈布局，能夠充分滿足航天火箭生產、組裝對配套環境的需求。"
目前，藍箭航天在浙江建有三處火箭研制、裝配、測試基地，包括專攻液體火箭發動機研制的湖州藍箭航天智能制造基地，用于發動機綜合測試的湖州熱試車中心，以及專注于火箭全箭設計仿真、試驗檢測、智能制造于一體的嘉興藍箭航天中心。
2019 年以來，天鵲液氧甲烷發動機已在湖州熱試車中心累計完成了近 10 萬秒的地面試車。2022 年 11 月，朱雀二号遙二箭在嘉興藍箭航天中心開啓總裝及調試，于今年 5 月 4 日從基地出發，歷經九天運抵發射場。
張昌武表示，通過位于浙江的火箭制造基地，藍箭航天将繼續以朱雀系列運載火箭為核心產品，開啓批量化生產進程，明年起有望實現每年 3 到 4 枚火箭出廠，繼續為浙江制造擦亮名片。
朱雀二号遙二運載火箭成功發射
從 0 到 1：
商業航天這條路有多難？
民營運載火箭要上天，比想象中難。
業界公認，這是一個投資大、周期長、風險高的領網域。因為運載火箭是一個復雜的系統工程，涉及到結構設計、生產工藝、燃料注入、發射入場、脱離時機等諸多環節，任何一個小失誤都容易導致整個任務失敗。
典型的知名案例是埃隆 · 馬斯克旗下的美國 SpaceX。其研制的首枚火箭獵鷹 1 号在第四次發射才成功入軌；獵鷹 9 号在實現可回收重復利用前，也失敗了多次；備受關注的星艦，目标将人類送上火星，首飛數度推遲後，今年 4 月 20 日在奔向太空的途中爆炸。
再看國内，以藍箭航天為例，早在 2018 年夏天，朱雀二号就首次對外揭開神秘面紗。潮新聞記者在北京見證過那一刻，憑借 " 以液氧甲烷為動力燃料 " 及當時 " 在研運力最大 " 等标籤，它吸引了廣泛關注。
動力系統猶如心髒，是火箭的核心。藍箭航天 CEO 張昌武在接受采訪時表示，只有動力系統是自己的，火箭才是自己的。
藍箭航天從一開始就自己造動力系統，把液氧甲烷作為燃料。這種方案不僅成本低、易獲取、效率高，而且環保性強，是民營火箭的理想選擇。然而，此前關于液氧甲烷運載火箭，業界并無成功經驗。這意味着每一個環節都需要企業自力摸索。
為此，藍箭航天在浙江建了火箭組裝測試車間，還在山坳裏修了試車場，讓自主研制的發動機 " 天鵲 " 能夠進行長時間的反復點火試車。
商業航天之路，想要成功沒有捷徑。2022 年底，藍箭航天發射了首枚液氧甲烷火箭——朱雀二号遙一火箭，然而因二級遊機故障，遺憾未能入軌。
即使失敗的風險始終伴随，也要堅定不移走下去，才有望看見勝利的曙光。
" 誰将成為首枚入軌的液氧甲烷火箭？" ——一直以來，這是商業航天備受備注的業界之問。如今，朱雀二号遙二火箭直上雲霄，為這一問題提供了中國答案。
張昌武把這看做是 " 一個從 0 到 1 的過程 "。他説，這個歷程成功驗證了產品方案，證明了藍箭航天具備批量化交付的能力，是一家值得被支持的企業。
朱雀二号遙二火箭資料圖。藍箭航天 供圖
十年築夢：
中國民營火箭因何而生？
近十年來，中國民營航天異軍突起。其中，藍箭航天、星際榮耀、星河動力、深藍航天 …… 許多專注以火箭發動機及整箭研制的企業誕生。它們因何而生？
這要從我們所處的現實説起。随着經濟社會發展，各行各業對空間資源的需求越來越多。
比如，" 衞星互聯網 " 納入新基建範疇，6G 網絡建設需要衞星組網；在基礎設施測繪、環境監測等領網域，需要衞星來遙感；海陸空交通運輸、精準農業、智慧城市等建設需要衞星來導航 …… 這些實際需求背後，離不開火箭将各式衞星送上太空。
同時，賽迪顧問的研究數據顯示，近地軌道最多可容納大約 6 萬顆衞星。但國際上，軌道資源向來遵循先到先得原則。因此，許多國家在積極部署發射衞星，目的就是盡可能多 " 占座位 "。在這方面，民營火箭可以為運力提升貢獻力量。
再比如，人類都渴望奔向太空，太空旅行、深空探索等也需要火箭作為運載工具。
此外，航天中藏着技術進步的巨大寶藏。可能你早就聽説過，方便面裏的脱水蔬菜、家裏的吸塵器、腳上穿的跑鞋，都源自于航天領網域技術的突破。業界公認，全球約 80% 的工業材料來源于航天科技。但即使如此，航天領網域依然後還有許多技術未能移植到其他工業領網域。因此，" 國家隊 " 之外，" 民營隊 " 還可以為航天技術轉化能力提供補給。
早在 2014 年，國務院就發布指導意見，鼓勵民間資本參與國家民用空間基礎設施建設，民營企業正式涉足火箭研制與發射。
十年築夢，中國民營火箭不斷取得突破。例如，此次，朱雀二号遙二火箭發射，實現了液氧甲烷火箭首次入軌，為中國民營火箭史寫下了濃墨重彩的一筆。
同時，截至目前，星際榮耀的四級小型固體商業運載火箭雙曲線一号進行了 7 次發射，雖然也經歷過失敗，但今年 4 月的發射中，火箭成功進入預定軌道。星河動力旗下的小型固體商業運載火箭谷神星一号共進行發射 5 次，共将 19 顆衞星送入太陽同步軌道。
一位業界專家表示，目前，國内商業航天處在 " 政策放開，資本流入 " 的黃金時期，且具備一定的技術基礎和產業優勢。從成長性來看，火箭發射服務發展空間大，在 2030 年内将實現快速增長。
朱雀二号遙二火箭資料圖。藍箭航天 供圖
期待未來：
為航天強國建設貢獻力量
在民營航天領網域，SpaceX 是不可忽視的存在。
2002 年成立以來，它創造了諸多民營火箭的歷史——将美國航天員送往國際空間站、完成了火箭的回首再利用、完成過一箭發射 143 顆衞星 ……
但世界上僅有 SpaceX 是不夠的。未來的航天，需要更多民營力量的參與。這其中，中國民營火箭的表現值得期待。
想要在商業航天領網域做得更好，提升運力和降低成本是兩個重要業界共識。張昌武表示，這也是藍箭航天努力的方向。未來 5 年，藍箭航天将把朱雀二号和正在研制的可復用火箭打造成運力足夠大、成本足夠低的精品火箭。
潮新聞記者還了解到，在朱雀二号遙二奔向太空之時，朱雀二号遙三火箭正在位于浙江的基地進行總裝，公司計劃以首批次的三發火箭去驗證整體設計和性能。
此外，公開信息顯示，星河動力除了谷神星一号，正在突破中大型液體運載火箭。目前，其研制的智神星一号已經總裝下線，預計明年下半年進行首飛。
天兵科技也正在研制大型液體運載火箭天龍三号，預計明年五月試飛。
星際榮耀的雙曲線二号是一款小型液體運載火箭，近地軌道運載能力為 1.9 噸。它以液氧甲烷為燃料，剛剛過去的 7 月 5 日完成了火箭動力系統試車。
2022 年 5 月，深藍航天的星雲 -M1 号試驗箭完成了公裏級垂直回收飛行試驗 。之後，企業對外公布，未來将采用與入軌火箭相同的全尺寸試驗箭進行高空回收試驗，并計劃在 2024 年底前實現中國可回收運載火箭的商業化運行。
發展航天事業，建設航天強國，是國人不懈追求的航天夢。張昌武表示，從客觀現實來講，中國不管是國家隊航天還是商業航天，在很長的時間裏面都要支撐好中國的航天事業的建設，" 不管從能力上還是客觀現實上，我們都要在相當長的時間裏扮演好這個角色，做好這個工作。"
來源：浙江新聞、潮新聞 記者 曾楊希 徐坊 屠晨昕 通訊員 李曉明、中國航天報
