今天小編分享的汽車經驗：在電動化時代，你也可以永遠相信雅閣！ 能上綠牌的雅閣，不止是好開！，歡迎閲讀。
豆哥帶你換個角度看汽車
在燃油車年代，搭載 " 地球夢發動機 " 的雅閣，憑借低油耗和出色的動力，取得了優異的銷量成績。當燃油車向節能環保理念轉型時，首搭 i-MMD 雙電機混合動力系統的雅閣，讓人們看到低油耗、環保與駕駛樂趣是可以并存的。進入智能化和電動化時代，人們的生活方式發生了翻天覆地的變化，在享受着電動化帶來的舒适體驗和低廉的使用成本的同時，汽車也成為了智能化的載體，為人們帶來更愉悦、便利、安全的駕乘體驗。而迎合了這個時代需求的第十一代雅閣插混，又會給我們帶來哪些驚喜呢？
混動标杆再進化
今天汽車的電動化已經開辟出了純電和插電混動兩種路線，二者不同之處在在于，插電混動有發動機、電機兩種驅動方式，所以不存在電動車的續航焦慮，這也是目前最實用的動力技術。而在混動領網域，首搭 i-MMD 混動技術的九代雅閣一經問世就引起了行業轟動，這款車的混動技術不僅構思巧妙，而且油耗和動力做到了行業内尖端水平，成為了混動領網域的标杆。
特别是有着出色操控性能的十代雅閣與第三代 i-MMD 混動結合後，更是被廣大車迷們奉為經典。如今，采用全新三電科技的第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統，率先搭載在第十一代雅閣插混上。在 NEDC 工況，十一代雅閣插混不僅實現了 106km 純電續航裏程，而節油性能和動力更是全面提升。那麼這一切又是怎麼做到的呢？
眾所周知，發動機的熱效率決定了混動系統的油耗，第四代 i-MMD 雖然依然采用 2.0L 阿特金森循環發動機，但是噴油系統更新為缸内直噴技術。通過缸内直噴獨有的 " 多次噴油 " 技術不僅降低了尾氣排放，而且還将發動機壓縮比提升至 13.9:1。得益于壓縮比的提高，第四代 i-MMD 的 2.0L 發動機，最高熱效率達到 41%。
與此同時，第四代 i-MMD 的 E-CVT 變速箱也重新進行了設計。具體來説，原來的電機、發動機采用同軸設計，如今新的 E-CVT 則改為異軸布置，因此發動機和電機兩者都具有更好的傳動比設定。這樣的改進設計，一方面可以提升動力系統的效率，另一面也使雅閣插混的極速達到了 174km/h。更高的發動機熱效率 + 更好的 E-CVT 變速箱，使得雅閣插混在虧電狀态下 NEDC 工況油耗只有 4.0L。
值得一提的是，第四代 i-MMD 混動除了降低油耗之外，動力性能也有小幅提升。例如 2.0L 發動機的最大功率提高到了 109kW，是目前同排量阿特金森循環發動機中動力最強的。另外，電機的扭矩也由 315N · m，提高到了 335N · m。所以，第十一代雅閣插混 0-100km/h 實測加速時間縮短至 7.3s，而在電池虧電狀态下，實測破百加速也只要 7.4s，完全做到了滿電虧電相同的動力體驗。
更懂你的數字共情座艙智能座艙
作為第一代互聯網原住民，今天的年輕人對智能手機和互聯網的依賴程度達到了前所未有的高度。所以當年輕人坐進汽車裏面的時候，汽車的車機系統就扮演者智能手機的角色。熟悉本田的朋友都知道，十代雅閣的 Honda CONNECT 3.0 智導互聯已經非常智能了，它不但可以用手機遠程控制汽車，而且還能通過原車匹配的天貓精靈，在汽車上控制智能家電，功能十分強大。
而十一代雅閣所配備的 Honda CONNECT 4.0 智導互聯，不但提高了本土軟體的比例，而且智能化程度也達到了全新的高度。
眾所周知，人臉識别如今在智能手機上的應用比例非常高，而且讓大部分人養成了使用習慣。十一代雅閣不但迎合了用户的使用習慣，在車機上增加了人臉識别功能，而且它的應用場景十分豐富。比如當不同的人在駕駛十一代雅閣的時候，駕駛者無需自己調節坐姿、空調温度，系統會通過人臉識别自動辨别信息，并自動切換成你設定好的座位、空調、氛圍燈，十分的智能。
在十代雅閣上，Honda CONNECT 3.0 就實現了車載語音購物和電子支付功能，而十一代雅閣則将支付功能進一步完善。比如在停車繳費時，大部分的車都需要手機掃碼支付，但十一代雅閣直接可以用人臉識别快速支付，提高了出行效率。
值得一提的是，人臉識别攝像頭還是 DMC 駕駛員狀态感知系統的重要組成部分。通過車内的攝像頭，DMC 系統可以辨别駕駛者的疲勞程度，并且系統還會自動播放音樂、降温、發出停車休息提醒，來緩解駕駛者的疲勞感，并提高行車安全系數。
不僅如此，這顆攝像頭還能将後排的畫面實時投送到中控螢幕上，駕駛者不用頻繁抬頭看内後視鏡和回頭看，就能輕松掌握後排乘客的情況，設計十分的貼心。
在日常使用頻率更高的車載地圖上，Honda CONNECT 4.0 智導互聯也向前邁進了一大步。大家都知道，現在的道路環境十分復雜，手機和一般的車機地圖面對復雜路況有些力不從心，但是 Honda CONNECT 4.0 智導互聯的實景導航則很好的解決了這一問題。當你打開十一代雅閣的實景導航時，車輛前方的行駛畫面會完整投送到中控螢幕上，并且地圖的指引标志與實時行駛畫面直接融合在一起，讓地圖置身于真實環境中，大幅提升了地圖的辨識能力。
你可以永遠相信雅閣的安全性
眾所周知，如今的輔助駕駛系統已經成了标配。不過，在眾多的輔助駕駛系統中，雅閣的 Honda SENSING 過去一直保持着領先水平，并且給大家帶來了出色的體驗。而十一代雅閣所配備的 Honda SENSING 360 則進一步提高了視覺攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達的精度、探測距離，從而帶來了全場景安全守護。
經常開車的人應該深有體會，那就是人在觀察路況時總是受到外界環境幹擾，而且在駕駛時人自身也難免會分心，所以我們需要借助高清攝像頭、雷達來更好的感知外界環境，避免危險發生。
Honda SENSING 360 除了配備了先進的傳感器之外，還擁有行業領先的算法。所以在危險到來時 Honda SENSING 360 不但能提前預警，而且還能糾正駕駛行為。比如在盲點變道時，系統一旦發現與後車有發生碰撞的風險，就會自動輔助方向盤規避危險，而不是簡單的報警提示。
除了提供更加全面的保護之外，Honda SENSING 360 還能降低駕駛負擔。在長途駕駛時，人很容易產生駕駛疲勞。十一代雅閣為了降低駕駛負擔，在巡航時駕駛員只要輕輕操作轉向燈撥杆，系統就能輔助方向盤完成變道，讓駕駛變得更加簡單。
在進入彎道時，車輛的感知原件會提前觀察道路情況，并且在彎道中自動降低車速，減少駕駛者的刹車操作頻率。而在沒有道路标線的道路上，更聰明的 Honda SENSING 360 也能根據前車的行駛軌迹，辨别出正确的路線，從而讓汽車保持在車道中間。不難看出， Honda SENSING 360 大幅減少了駕駛負擔。
總結
在智能化和電動化時代，借助更先進的第四代 i-MMD 雙電機混合動力系統，十一代雅閣給我們帶來更低廉的使用成本，以及更強、更全面的動力體驗，在駕駛層面保持了廣汽本田一貫的高水準。而在智能化方面，十一代雅閣的 Honda CONNECT 4.0 智導互聯則讓智能手機與汽車座艙之間實現了無縫切換。在輔助駕駛系統方面，Honda SENSING 360 的應用，更是讓出行變成一件讓人安心、安全的事情。更重要的是，擁有行業領先三電技術、車機系統和輔助安全系統的十一代雅閣插電混動已經正式上市，新車的售價區間為 22.58-25.88 萬元。如果你喜歡駕駛，并且對車機和輔助安全系統要求極高，那麼十一代雅閣插電混動絕對是不二之選。
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