今天小編分享的财經經驗：寧德時代董事長曾毓群：TWh時代未來已來 行業對電池交付品質與效率都提出了很高要求，歡迎閲讀。
寧德時代董事長曾毓群 圖片來源：每經記者 張建 攝
" 新能源規模化變革不斷提速。承載着‘雙碳’戰略重要使命動力電池，正成為世界新舊動能轉換、汽車消費復蘇的頂梁柱。"
6 月 9 日，2023 世界動力電池大會在四川省宜賓市開幕。全球動力電池龍頭寧德時代（SZ300750，股價 212.04 元，市值 9322 億元）董事長曾毓群在會上表示，過去一年，全球碳中和行動加速推進。未來五到十年，全球降碳減排将進入攻堅期，會對動力電池產業交付的效率和品質都将提出更高要求。
" 我們也看到全球有很多企業加入到動力電池的賽道上參與競争，但在不同的場景下，市場應用正對電池提出更高的要求，以及還有很多領網域電池的商業模式還沒有成熟。" 曾毓群表示，動力電池行業要想實現高質量發展需要增長的穩定性、發展的均衡性、環境的可持續性和社會的公平性。
在曾毓群看來，目前動力電池行業已經邁入了從 " 有沒有 " 到 " 好不好 " 的階段。對行業來説，需要改進的方向包括產業布局的持續優化，讓結構更加合理，以及不斷實現轉型更新等；對于企業來説，要從具備生產動力電池的基礎能力，轉向更負責任、更高質量、更創新生產和服務的過渡。對用户而言，從有到好則意味着，要從滿足電動汽車使用的基礎需求，到能讓其體驗到更高品質的產品和服務的階段。
關于動力電池行業如何做到從有到好，曾毓群提出，首先科技創新是動力電池企業高質量發展的強動力。例如為了讓更多人享受到換電站的簡約性、便利性，寧德時代換電服務品牌已經在廈門、福州、合肥、貴陽等地運營，為用户提供巧克力式的組合換電整體解決方案。同時，公司正在推進重卡換電服務，通過投資建設和運營電動重卡換電站，進一步解決新能源重卡的裏程焦慮、補能焦慮。
據曾毓群介紹，自 2020 年寧德時代提出聚焦三大戰略發展方向以來，寧德時代在電池安全性、能量密度、快充、循環壽命、耐高温能力等方面取得了各項突破。事實上，今年寧德時代也在加大研發布局。數據顯示，2023 年第一季度，公司研發投入為 46.52 億元，同比增長 81.16%。
在儲能方面，寧德時代在 5 月底剛剛發布了全球首個零輔源光儲融合解決方案。" 這個方案擺脱了傳統儲能方案對冷卻系統及輔助電源的依賴，能夠實現運營效率、響應速度、使用壽命方面的全面提升，生态效益、經濟效益顯著。" 曾毓群稱。
在動力電池方面，在 4 月上海國際車展期間，寧德時代發布了新一代凝聚态電池，其電芯單體能量密度達到 500 Wh/kg。據了解，寧德時代凝聚态電池可在今年内能夠快速地量產，目前正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，同時還将推出車規級應用版本。
在極限制造方面，寧德時代目前擁有兩座電池燈塔工廠。" 我們的產生缺陷率達到了 PPB，也就是十億分之一的水平。目前第八代超級智能產線，除了產品 PP 級質量保障之外也實現效率極大提升，人員數量下降 70%，速度提升 300%。" 曾毓群表示。
值得注意的是，過去一年，動力電池行業發展遭受了許多挑戰，無論是疫情的反復，還是供應鏈上原材料的短缺，都給電池企業的經營帶來不少壓力。不過行業整體規模仍維持增長趨勢，SNE research 數據顯示，2022 年全球動力電池裝車量為 517.9GWh，同比增長 71.8%，排名前十的中國企業占全球總量的 60.4%，其中，寧德時代以 191.6GWh 的裝車量和 37% 的市占率，連續 8 年位居世界第一。
中國汽車動力電池產業創新聯盟預計，2023 年我國動力電池全年裝車需求将達 409.9GWh，同比增長約 39.3%。曾毓群表示：雖然行業依然面臨很多調整，但大家對于全球綠色發展的決心仍未減弱，從行業來看，預測 2030 年動力電池市場需求将達到 4.8TWH，同時根據高工锂電預測，2030 年儲能市場需求也将超過 1 個 TWH。"
每日經濟新聞
