今天小編分享的汽車經驗：小米上市一周正式交付：誰被迫降價，誰主動迎戰，歡迎閲讀。
小米 SU7 今天開啓首批交付，剛獲得新頭銜的雷廠長在交付儀式上説：" 開售短短幾天時間，就有超過 10 萬人大定，鎖單量已經超過 4 萬單 "
這個成績徹底讓其他車企坐不住了。前幾天，問界、極氪、小鵬、蔚來、騰勢等多家車企紛紛降價或推新，直面小米 SU7 的競争。
而目前小米則面臨着交付挑戰，最長提車時間已延長至 32 周，破圈後的外溢效應又十分明顯。
此時各大車企趁機發起降價潮，能否搶走小米的市場呢？
潑天流量
同為手機領網域跨界而來的鴻蒙智行，是第一個掀起降價潮的車企，最早宣布了問界 M7 入門款直降 2 萬元，不過同時也取消了價值 1.5 萬的選裝包，包括 HUD、電吸門、水晶檔把、頭枕音響等。
在 3 月份的新能源銷量排行中，問界成功拿下新勢力第一名，這次降價有助于持續維持產品熱度，也更有利于面對理想 L 系列，特别是 L6 的競争，至于小米 SU7，其實并不是問界 M7 的直接對手。
真正的反擊應該是智界 S7，在小米 SU7 發布會後的第二天，餘承東發微博稱新款智界 S7 即将大規模交付。據稱過段時間智界 S7 将重新發布，預計配置和售價會進行大幅調整，以迎戰小米 SU7。
如果價格勁爆，那麼這款全系 800V、擁有超大空間、搭載華為智駕的智界 S7，對小米 SU7 的壓力顯然更大。
給小米上強度的還有極氪，早在小米 SU7 發布會前，極氪就成功立下 " 小米頭号競争對手 " 的人設，在這次降價潮中，極氪 007 也推出了增配車型予以應對。
在這之前，極氪 007 最令人诟病的就是丐版車型太丐，選裝項目極多，而這次新出的增強版免費增加了兩個選裝包，包含 HUD、車内香氛、向日葵中控、21 揚聲器、方向盤加熱等，同時還提升了前後排座椅的舒适性配置。
這波操作過後，極氪 007 的性價比進一步提升，不僅 20 萬出頭就标配了 800V，而且在功能配置上相比小米 SU7 标準版和 Pro 版可以説是有過之而無不及。
除了極氪 007，極氪 001 也是小米 SU7 的直接競争對手，微博大 V 孫少軍就表示：" 極氪上周新增訂單迎來史詩級爆發，接近 1 萬，比新款 001 上市當周還高。"
所以目前來看，小米的這波潑天流量，還真的被極氪接住了不少。
可能有人會説，這是極氪近段時間蹭小米流量的結果，但實際上，極氪今年一直是新勢力純電品牌中的第一，旗下產品表現出色，而且和小米 SU7 屬于直接競争關系。
所以根本原因還在于極氪的產品力也相當之強，才能搶走小米 SU7 的部分市場，畢竟機會一直留給有準備的人。
破圈能力
小米 SU7 潑天流量帶來的外溢效應，也讓更多新能源品牌加入了這場降價潮中。
主推換電的蔚來及時跟進，推出了 "10 億元油車置換補貼 "。具體來説，燃油車用户置換蔚來新車，不僅免費送一部蔚來手機、還有 36 張換電券、一年的高階智駕使用權和 1 萬元的選裝基金。
小鵬也針對 G9 也推出了 2 萬元的優惠補貼，補貼後售價 24.39 萬元起，還有其他的選裝折扣。
還有剛發布的新款騰勢 N7，相比老款更是直降 7 萬，擊穿了豪華品牌的價格底線。而且在騰勢的這場發布會上，趙長江很快就學會了小米和雷軍的打法，同樣也把特斯拉當做對标對象。
不過，與極氪、智界不一樣的是，以上這些雖説都是純電車型，但幾乎和小米 SU7 沒有定位重疊，更不足以形成競争關系，看起來似乎沒有必要加入降價潮中，那為什麼要緊跟小米呢？
其實很簡單，為了流量。
小米 SU7 上市 24 小時後，官方宣布的大定數接近 9 萬輛，結合車 fans 的一線快報，雖説退訂率有 4 成，但轉化率同樣很高，據雷軍稱小米 SU7 的鎖單量已經突破 4 萬輛，APP 顯示的交付日期也排到 8 個月後。
火爆的訂單背後，是小米 SU7 的成功出圈。作為盡人皆知的國民品牌，小米手機和家居產品的用户規模數以億計，消費者有天然的信任感，相比于其他新勢力，小米汽車在品牌上幾乎不存在認知門檻，獲客成本極低。
更重要的是，小米 SU7 的這次破圈，不僅僅局限于互聯網上，也切切實實發生在現實生活中。
根據小米官方的説法，當前 SU7 的試駕需求遠超預估，每個客户僅有 15 分鍾的試駕時間。發布會結束後的第二天，還有媒體報道稱試駕排到了凌晨，有的銷售凌晨 2 點下班 7 點又上班。
只能説小米汽車的入局，瞬間炸出了一波巨大的流量池，讓很多普通人開始去主動了解新能源汽車，釋放出了海量購車需求。
在車 fans 發布的一線快報中就提到，小米 SU7 的客户有明顯的破圈效應，看完 SU7 後會流向其他品牌看車。
所以也就不難理解這波降價潮的發生，而且不光是新能源廠商，甚至有很多傳統燃油車廠商也在小米 SU7 發布後，給出了大幅度的優惠促銷，這本質上都是借着小米的流量宣傳自家的產品。
寫在最後
小米的出圈充分證明，在絕對的流量和影響力面前，配置和能源形式根本算不了什麼，如今汽車市場的競争規則已經發生很大變化，掌握了流量在很大程度上就是掌握了市場。
當然，這一切還是要靠出色的產品和服務來支持，即便如今小米 SU7 收獲了海量訂單，但在長期需要等待的交付時間下，其他品牌仍然有機會搶走小米的訂單。
畢竟，不管是為了滿足情緒價值，還是出于實際的需求出發，消費者永遠只會選擇最适合自己的產品。
END
>
