今天小編分享的财經經驗：憑高顏值大火，“年輕人第一輛車”，iCAR V23上市即遭退訂潮？有門店一半訂單被退，品牌方發聲：遭到惡意攻擊，歡迎閲讀。
喊出成為 " 年輕人第一輛車 " 的 iCAR V23，正在遭遇退訂風波。
日前，iCAR V23 正式上市，新車共推出 3 款車型，售價區間為 9.98 萬 ~13.98 萬元。不過，新車的 360° 全景影像、手機一鍵遙控泊車等 25 項功能，需要用户通過積分兑換或現金購買才能擁有，這引發了部分下訂用户的不滿。
" 這款車我關注了很久，預售時就下單了，因為喜歡外觀。但從車型上市到現在還沒有鎖單，猶豫的原因是覺得性價比沒有達到預期。"12 月 23 日，一位在預售時便支付訂金的 iCAR V23 消費者告訴《每日經濟新聞》記者。
記者通過采訪多位小訂用户和關注 iCAR V23 的消費者了解到，讓他們猶豫的原因多圍繞在 " 配置低 ""iCAR 團隊的營銷操作不看好 "" 價格高 " 等方面。一位上海的意向消費者表示自己已經決定放棄這款車。" 預售價 11 萬元起，按照企業的常規操作是會更低，但實際的售價是 10.98 萬元，只比預售便宜了 200 元，而且很多本以為有的基礎配置需要另外選裝，這樣的操作讓人心裏不舒服。" 該消費者表示。
随着 " 退訂風波 " 的不斷發酵，在 iCAR V23 上市兩天之後，智米科技創始人 CEO、iCAR 首席產品官蘇峻發布微博稱企業 " 知錯就改 "，并進一步提升了小訂用户權益，調整之後可以使用積分 0 元換購價值 1 萬元的科技舒适包。
有門店一半訂單被退訂
作為一款 A 級 SUV，iCAR V23 采用硬派外觀風格，車身線條分明。這一 " 方盒子 " 外觀成為 iCAR V23 吸引消費者下訂單的重要因素。在其上市發布會上，蘇峻花了大量的時間去介紹 iCAR V23 的設計。
" 很多消費者都是先被外觀吸引，可以説在這個價位，iCAR V23 的設計是獨一份的。"12 月 23 日，一位 iCAR 品牌的銷售員告訴《每日經濟新聞》記者。
圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝
記者了解到，iCAR V23 在今年廣州車展開啓預售當天訂單就突破 3.1 萬。然而，新車正式上市之後，有不少網友在小紅書、微博等社交平台上曬出了自己的退訂截圖。" 我們店下單和退單的比例差不多是 1：1，退單的原因主要還是圍繞在價格和配置之上。比如，我跟進的一個客户是因為價格不達預期，就将訂單挂在閒魚之上轉賣了。" 上述 iCAR 品牌銷售向記者透露。對于 iCAR V23 的退訂情況，記者也向 iCAR 品牌方面求證，但是未得到回復。
記者在翻閲某二手交易網站時發現，在該平台之上确實有用户正在轉賣 iCAR V23 的訂單。但有多位用户告訴記者，自己是當初下了多個訂單，才要進行轉賣，從而賺取一些差價。
圖片來源：閒魚平台
記者在走訪中也發現，盡管 iCAR V23 存在部分退訂行為，但仍有不少消費者選擇鎖單。
" 就當買一輛玩具車，純粹為了顏值買單。" 一位鄭州的準車主表示自己已經鎖單，等待提車。
" 車輛上市當天，我們店就有 40 個用户鎖單。現在我們這些工作人員不僅要負責銷售，還要負責交付工作。" 上述 iCAR 品牌銷售員表示，從 iCAR V23 上市至今，該門店已約有 100 台訂單。大部分車型的提車周期都在 1 個月，但黑色車型需要等待 4 個月的時間。
蘇州一個 iCAR 品牌的銷售人員也向記者透露，iCAR V23 上市一周時間内，該門店已經下單近 50 輛車型。該銷售員同樣表示：" 不少車輛的提車周期都在 1 個多月，如果顏色緊張的車型可能還需多等待一段時間。"
價格和配置成退訂主因
整體來看，iCAR V23 的退訂原因多集中在 " 價格 " 和 " 配置 " 之上。
在今年廣州車展預售之時，iCAR V23 只提供 401km 兩驅進階版和 501km 四驅高階版兩款車型選擇，預售價格為 11 萬 ~15 萬元。
上市之時，iCAR V23 起售價為 9.98 萬元，看似比預售降了一萬 , 但入門級車型為新增加的一個版本，該版本車型的續航裏程為 301km，在今年廣州車展發布的 401km 兩驅進階版和 501km 四驅高階版兩款車型的價格則為 10.98 萬元 ~13.98 萬元，起售價較預售價僅便宜了 200 元。
從價格來看，iCAR V23 的市場競争優勢并不明顯。例如，iCAR V23 501km 四驅高階版的售價為 13.98 萬元，而接近 14 萬元的價格帶中，已有宋 PLUS 新能源、212 T01、捷途旅行者、領克 Z20 等同級或同類型車型可選。" 我已經打算退訂，提升預算買智己 LS6 了。" 一位上海的 iCAR V23 小訂用户告訴記者。
另有觀點認為，年輕用户或不願只為 " 方盒子 " 這一标籤，而犧牲部分功能。" 上市之後，我才發現 iCAR V23 全系沒有 360° 全景影像、行程記錄儀等配置，這是沒有想到的。畢竟這些功能在同價位其他品牌的車輛算是标配功能。這一操作等于是讓消費者在購買的時候一定要選擇套裝包。" 上述 iCAR V23 小訂用户表示。
記者了解到，用户口中的 " 套裝包 " 為 " 科技舒适套裝包 "，為官方增配包，其售價為 1 萬元，涵蓋了 360° 全景影像、盲點監測、碰撞預警、自動泊車等基礎智能配置。小訂用户如果在今年 12 月 31 日之前鎖單就可以用積分換取，但如果未在 12 月 31 日之前鎖單或沒有提前下訂單，則需要支付不同的現金來購買這一套裝包。
iCAR 總經理章紅玉在近日的直播中對科技舒适套裝包的上述質疑進行了回應，他認為很多用户在實際的開車過程中很多功能是不會使用的。章紅玉説：" 你問問身邊人，十個人有沒有一個人用輔助駕駛？" 對此回應，網友似乎并不接受，有網友稱：" 我可以不用，但是你不能沒有。" 而對于 iCAR V23 後續是否會進一步調整配置和權益，記者向 iCAR 品牌方面求證，截至發稿前未得到回復。
值得一提的是，随着 " 退訂 " 風波發酵，iCAR 汽車官方微信公眾号在 12 月 22 日發布公告稱近期遭到了惡意攻擊，并表示：" 近期，我們注意到大量水軍賬号利用虛假信息，通過單一賬号重復發布、多賬号聯動轉發等手段，對 iCAR 品牌、V23 產品進行高頻次惡意攻擊，甚至不惜網暴真實車主，造成惡劣影響。對此，我們已迅速采取行動，收集并固定相關證據。"
圖片來源：iCAR 微信公眾号
iCAR 品牌欲衝擊百萬銷量規模
對于 iCAR 品牌而言，iCAR V23 是由奇瑞和蘇峻帶領的智米團隊推出的全新車型，具有重要的戰略地位。
公開資料顯示，蘇峻曾任小米生态鏈企業智米科技的 CEO，其帶領的創業團隊擁有超過十年的小米生态鏈經驗，擅長產品定義、工業設計和爆款打造，iCAR V23 是其跨界造車的第一個成果。早在今年 4 月的 iCAR" 品牌之夜 " 上，iCAR V23 便以新設計、技術和產品宣告 iCAR 品牌升維。
iCAR 品牌是奇瑞控股集團發布的首個獨立新能源電動品牌，也被奇瑞控股集團内部認為是在新能源戰略上邁出的重要一步。奇瑞控股集團董事長尹同躍曾表态稱："iCAR 是奇瑞集團打造的‘新特區’，集團将不遺餘力地支持 iCAR 品牌的發展，投入沒有上限，助力 iCAR 進入新能源第一陣營。"
按照 iCAR 品牌最初的規劃，其 2026 年期望做到 100 萬輛的銷量規模。為了完成這一目标，在 iCAR 品牌推出 20 個月的時間裏，該品牌先後推出了 03、03T 兩款車型。但根據奇瑞控股披露的數據，iCAR 品牌 11 月銷量為 5745 輛，今年以來累計銷量為 5.6 萬輛。這一銷量距離 2026 年做到百萬輛的目标仍有較大差距。而 iCAR V23 将是幫助 iCAR 品牌接近銷量目标的重要車型，市場表現不容有失。
實際上，類似于 iCAR V23 上市即遭 " 退訂潮 " 的現象并非個案。之前，小鵬 G9、智界 S7、零跑 C11 等車型都曾遭遇過部分用户退訂的情況，退訂的原因基本都圍繞在價格、配置與預期不符等方面。這些風波在一定程度上給車企帶來了困擾和影響。此次 iCAR V23 的退訂風波是否會影響到 iCAR 品牌的後續銷量走勢，還需進一步觀望其市場表現。
記者|黃辛旭 編輯|盧祥勇 董天意 杜恒峰
校對 |程鵬
｜每日經濟新聞 nbdnews 原創文章｜
原文标題：《憑高顏值大火，" 年輕人第一輛車 "，上市即遭退訂潮？有門店一半訂單被退，品牌方發聲：遭到惡意攻擊》
