今天小編分享的汽車經驗：進口百萬豪車跌落神壇，歡迎閲讀。
作者 | 王小娟
編輯 | 周智宇
曾經，進口百萬豪車作為身份的象征，被諸多消費者追捧。尤其是保時捷、大奔、賓利等，更是其中的佼佼者。
然而，中國新能源汽車的崛起，令百萬豪車也難逃衰落的命運。去年以來，不少百萬級的超豪華品牌銷量遭遇暴跌，緊接着便是降價保量。
體現在數據上，9 月汽車進口為 5.5 萬輛，同比下滑 20%。能叫得上名字的品牌，保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂等同比兩位數下滑，甚至瑪莎拉蒂 9 月份只賣出不到 50 輛。
疊加近日 " 三色雨布遮邁巴赫 " 事件，一時間，豪車們曾經代表的光榮與夢想不再，轉變成了憤怒與嘲笑。
幾年來，中國乃至全球汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，價格戰和性價比之争在每個細分市場上演，百萬豪車玩家們躺着賺錢的日子不再，他們也要調整預期，并思考新的出路了。
逆風
百年汽車行業正遭遇前所未有的變革，每一個細分都在被颠覆。百萬豪車也遭遇着逆風，從神壇跌落。
作為在國内銷量最高的百萬級豪車品牌，保時捷最為典型。
去年，保時捷在中國賣出了 79283 輛新車，同比下滑了 15%，這還是以價換量之後的結果。
到今年，保時捷的價格就接連跌破防線。今年年中，" 保時捷只賣 40 多萬 " 是行業對其隕落的判定；最近，" 保時捷不到 40 萬元 " 的消息傳出，又讓其淪為 80 萬級别的小米 SU7 Ultra 量產版的對照組。
不過，降價之後，消費者也沒有買賬。今年前三季度，保時捷中國的銷量同比跌去三成，為 43280 輛；好在歐洲等市場有着較為不錯的增長，才沒讓品牌整體銷量沒有下滑太多。
保時捷的命運并不是孤例。根據乘聯會數據，9 月汽車進口為 5.5 萬輛，同比下滑 20%，環比下滑 27%。
具體到品牌，銷量最高的是賓利，同比下滑 7% 至 229 輛；其他像法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、邁凱倫等品牌，不少同比下滑均在兩位數。甚至勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、邁凱倫進口銷量分别為 45 輛、38 輛、26 輛、7 輛。
百萬豪車們紛紛隕落，一方面是國產新能源品牌紛紛崛起，另一方面是當下的消費者變得更加謹慎，兩方面因素疊加，消費者的心态也發生了變化。
最近小米 SU7 Ultra 量產版開啓預售，81.49 萬元的預售價讓很多人感慨 " 不努力只能開 BBA 了 "，一線衝浪的雷軍趕來回復，" 不要迷信 BBA，國產品牌正在崛起 "。
與上面不少傳統豪車兩位數的銷量形成對比的是，比亞迪仰望每月穩定有幾百台的銷量；價格已經能趕上當前保時捷價格的問界 M9、享界 S9 等車型，也是動辄就有數萬的訂單；而剛剛跑步入場的小米 SU7 Ultra，10 分鍾就小訂超三千。
這些品牌的崛起，不僅讓消費者看到國產新能源品牌的技術實力，也被新能源品牌重新教育。當每一項功能的價格開始變得透明，愈發理智的消費者們也不願意為傲慢的、陳舊的品牌叙事買單了。
更何況，在中國用户感受汽車行業聚變之時，這些百萬豪車品牌們也并沒有提供用户們需要的新鮮感。
歷史車輪滾滾向前，颠覆汽車行業大變局中，百萬豪車也難以成為幸運兒。
自救
面對激烈的市場競争，超豪華品牌們也在做出調整，以度過這個寒冬。
保時捷在 7 月就下調了 2024 年的銷量預測。最近，在三季度營業利潤下降 41% 之後，保時捷又計劃做出一些改變。
10 月 27 日，保時捷首席财務官盧茨 · 梅施克 ( Lutz Meschke ) 表示，預計 2025 年保時捷在華銷量将停滞不前，保時捷将大幅削減其本地經銷商網絡。另外，保時捷還計劃到 2030 年削減數十億歐元的成本。
當然，保時捷不止降本過冬，還積極加入中國車企們卷得正酣的戰局。最近，有消息稱保時捷中國正在擴建研發團隊，計劃補齊智能駕駛與智能座艙方面的能力。
曾在電動化技術上領先，成為其他車企對标對象的保時捷深知，唯有加入戰局，才可能一直在牌桌上。
也有不少車企加速了自己的轉型步伐。阿斯頓 · 馬丁宣布 "RacingGreen" 戰略，計劃 2025 年推出首款純電車型；一直在電動化方面不太積極的法拉利則在銷量暴跌之後，也突然加快了步伐；法拉利最新的計劃是，首款純電車型将于 2025 年第四季度發布。
而邁凱倫，則堅持 2030 年之前都不會推出純電動超跑。邁凱倫首席執行官邁克爾 · 萊特斯認為，目前的純電跑車并不成熟，現在的電池技術會導致純電跑車重量過大，影響車輛的操控。
只是随着中國車企進軍百萬豪車市場，這些進口百萬豪車曾經引以為傲的動力性能，酷炫的設計也逐漸被趕超，中國消費者的選擇也更加豐富，他們也會做出自己的選擇。
誠然，這些百萬級的豪車品牌的品牌力和财力都不容小觑，他們當前選擇戰略性防守，準備之後再與開始嶄露頭角的國產豪車品牌們對抗，但如果遲遲不能給出更強悍的產品，曾經的榮光也會随之退去。
沒有什麼不可撼動、不可改變。曾經，這些豪車們站在群山之巅，一舉一動都被關注。如今，風頭被中國品牌搶去，只能間歇看到這些豪車隕落的消息。
一個時代會落幕，另一個時代已然開始。
