今天小編分享的互聯網經驗：190款大模型背後：揭秘600天後的中國大模型產業落地「真相」，歡迎閲讀。
文 | 產業家 ，作者 | 思杭，編輯 | 皮爺
如果説，從移動互聯網到雲計算，再到今天的大模型時代，是當下對企業發展的一種宏觀叙事邏輯。那麼從微觀
上講，對于僅過去 600 天的大模型時代而言，它的叙事邏輯又是怎樣的？以及它的生命周期會呈現出怎樣的軌迹？
8 月，據中央網信辦透露，截至目前，我國完成備案并上線、能為公眾提供服務的生成式人工智能服務大模型已達 190 多個，注冊用户數超過 6 億。
在大模型狂飙的 600 天後，國内大模型不僅整體上呈現出百花齊放的态勢，在交通、教育、制造、醫療等七大行業，更是開始嶄露頭角。
在如今關于大模型落地、商業化等問題成為焦點的當下，產業家試圖從得標項目和目前已公布的合作案例等視角，來揭秘如今的大模型落地真相。
通過盤點 600 天裏的大模型落地項目，我們從中得到了以下五點觀察：
在大模型發展初期，" 基礎模型開發 " 成為企業首選；
相比于 AI 初創企業，企業開發基礎模型更青睐于老牌雲廠商；
大模型行業化漸入佳境，并成為下一階段 Agent 的重要過渡；
Agent 應用蓄勢待發，并将改變大模型賽道的競争格局；
近兩年，大模型項目采購方多為國央企。
基礎模型開發，成 " 主潮流 "
任何事物的發展都遵循一定的生命周期。如果説，從移動互聯網到雲計算，再到今天的大模型時代，是當下對企業發展的一種宏觀叙事邏輯。那麼從微觀上講，對于僅過去 600 天的大模型時代而言，它的叙事邏輯又是怎樣的？以及它的生命周期會呈現出怎樣的軌迹？
站在時代的發展初期，我們能否窺探出事情的真相？對此，產業家試圖從一些目前大模型企業的得標項目和合作案例中展開叙事。
如今在大模型這條賽道上，可以説聚集了各個類型的企業，從雲廠商到電信運營商，從傳統 AI 企業到近兩年新晉的 AI 初創公司，以及科研院校，都紛紛加入到大模型的隊伍當中。據智能超參數統計，2024 年關于大模型的得標項目共 237 件，其中，百度、科大訊飛和智譜 AI 暫時領跑行業。
基于這一數據，產業家分别挑選了雲廠商和 AI 初創企業的代表，即百度和智譜 AI，從兩家公司近兩年的 AI 大模型得標項目中，得出如今大模型的落地走向。後者也正是融資逾 25 億元，估值超 200 億元的 AI 明星公司。而在面向 B 端的大模型初創公司當中，智譜在得標方面也可以説是一騎絕塵。
據產業家統計，從 2023 年大模型剛起步，到 2024 年至今，百度與大模型相關的得標項目共 43 起，智譜 AI 的得標項目共 26 起。對此，我們按照項目類型，将這些得標項目主要分為三類：大模型開發，或基礎模型開發；大模型 /Agent 應用；以及大模型相關服務，包括 API 接口和模型訓練等服務。
從百度和智譜 AI 近兩年的大模型項目可以發現以下兩大趨勢：1. 在大模型發展初期，" 大模型開發 " 成為企業首選；2. 相比于 AI 初創企業，企業開發基礎模型依舊青睐于老牌雲廠商。
首先，無論是對于老牌雲廠商百度，還是 AI 初創公司智譜，大模型開發項目都占比最高。實際上，其背後的原因很簡單，即 " 新質生產力 " 時代背景下，央國企迫切的數字化轉型需求。
從上述行業分布可以看到，采購大模型最多的兩個行業是央國企和能源行業，而其中，這裏大部分的能源、金融和交通等行業實際上也都是央國企。2023 年之前，不少國央企的數字化轉型建設得其實并不成體系，甚至在部分企業當中，數據孤島給企業帶來的麻煩要大于企業進行數字化轉型之前的問題。而後來大模型的出現以及大模型的行業化，則讓這些大甲方們看到了曙光。
比如中國鐵塔的 " 數字塔 " 工程建設，新建鐵塔共享率從 14.3% 大幅提升到 85%，相當于少建新塔 112.4 萬座；再比如中國煙草的 " 雲 + 中台 + 應用 + 數據 " 模式，推進數據資產化管理。在這些大型企業的數字化建設背後，都離不開大模型的參與。2024 年 2 月和 8 月，百度分别得標中國鐵塔和浙江煙草的大模型開發項目，後者則正是 AI 中台建設項目，金額達 406 萬。
然而，在基礎模型的開發方面，為什麼企業更偏向于雲廠商，而非 AI 初創公司？甚至從上述圖表中不難發現，智譜 AI 的大模型得標項目中，大模型開發的占比與大模型服務的占比十分接近，後者包括了 API 接口，模型預訓練、數據訓練等等。
雖然，在如今大模型的發展初期，這種結論還下得太早。畢竟就在最近，一度堅定走 toC 路線的，大模型六小龍之首 " 月之暗面 " 也宣布發力 toB。而且對于正在探索商業模式的 AI 初創公司而言，在落地方面并沒有進入集中發力階段。但不可否認的是，雲廠商的基因也确實強大，無論是在行業解決方案方面，還是算力提供方面，目前看來都更勝一籌。
大模型行業化，AI 的「必行之路」
2024 年開始，大模型行業化的信号愈加強烈，而為了拿單，雲廠商更是高調布局。
在今年的 HDC2024 華為開發者大會上，華為不僅宣布盤古大模型進入千行百業，甚至在原有的氣象大模型、礦山大模型等行業模型的基礎上，還新增了鋼鐵大模型、高鐵大模型和具身智能大模型等等；
在此前的 2024 智能經濟論壇上，百度智能雲也推出 " 千帆 · 行業增強版 "，并已經在政務、交通、工業等行業落地。
今年 4 月，騰訊發也布了汽車行業大模型 " 全網域智能 " 方案，提供從模型、算力、AI 工程平台到 AI 應用的全棧大模型能力底座；
2024 春季火山引擎 FORCE 原動力大會上，火山引擎更新了金融大模型服務體系，據悉已與招商銀行、華泰證券、海爾消金等多家機構展開合作。
而在具體的項目上，也不難發現，當時間進入到 2024 年之後，大模型企業的得標項目則明顯更偏行業化，也更有針對性。
比如年初，百度得標山東港口科技集團的大模型開發項目，從提升件雜貨碼頭标準化，到精細化作業水平，再到安全的生產作業環境，都需要大模型平台來滿足；
《山東港口科技集團大模型應用與設備采購項目成交結果公告》，來源：企查查
再比如年初，騰訊雲得標岚圖底艙大模型項目；而實際上，早在 2023 年 9 月，騰訊就與岚圖汽車籤署戰略合作，其中涉及座艙、地圖、雲服務等領網域。
《岚圖底艙大模型項目成交結果公告》，來源：企查查
另外，值得一提的是，除了雲廠商，AI 初創企業在大模型的行業化方面也不甘示弱。其中，從 2024 年智譜 Ai 得標項目中可以看到，其在今年多了不少行業案例；而發力的也不僅有智譜，專注于端側模型的 " 面壁智能 " 也于近日落地首個司法審判垂直領網域大模型。
然而，從大模型企業各自落地的行業案例來看，大模型漸入佳境的背後，實際上依舊是拼基因。比如今年華為宣布大模型進入千行百業時，側重點放在了制造業上；而百度的重點則是政務和交通。首先，于華為而言，其制造業基因得益于自身的 " 制造業 " 标籤；而對于百度來説，其在交通領網域的優勢則來源于百度地圖的常年積累。
對于科大訊飛而言，一方面是其在語音識别方面的天生優勢，另一方面則是長期 toG 的積累，據悉，科大訊飛甚至還專門成立一級組織 " 星火軍團 "，以此來攻克央國企大單。
實際上，從項目類型來分類，上述這些大模型行業化案例既可以算是 " 大模型開發 "，同時也是大模型駛入行業化的下一階段過渡。
Agent 應用，箭在弦上
" 猛增至 91 萬、漲幅高達 264%、34 倍 "，這一數據來自 GitHub 上的 AI 開源項目統計對比。一方面，它體現的是開發者對 AI 應用的熱情；另一方面，也是大模型進入行業化之後的下一個重要使命，即搭建 Agent 應用。
這種 Agent 智能體的存在與大模型不同，後者只是 " 缸中之腦 "，而前者才可以按照既定的説明書或指南，完成人所規定的一道道程式，從而實現真正的智能。其實目前較為标準化的 Agent 應用有 Coze、文心智能體平台、騰訊元器、MetaGPT 等等。
然而對大型企業而言，标準化的 Agent 則很難滿足其需求，需要針對特定場景進行私有化部署。而這也正是在企業完成基礎模型開發後，需要做的下一步工作，即 AI 應用或者 Agent 智能體的搭建。
對此，在 2024 年，關于智能體或 AI 應用項目得標最多的大模型企業則非科大訊飛莫屬。據產業家統計，截至今年 8 月，科大訊飛的 AI 應用項目得標占比超一半。
比如今年 6 月，科大訊飛得標 2024 年新疆移動數字員工支撐服務一期項目。而早在今年 4 月的 "2024 中國移動算力網絡大會 " 上，科大訊飛便亮相了數字員工解決方案。具體來講就是基于虛拟人技術，與 RPA 平台融合，孵化出可以 7*24 小時全天候在工作崗位上的數字員工，目前已應用于運維、法務、人力、财務等領網域。
再比如，同月科大訊飛還得標了《中國電信重慶公司 2024 年下半年 AI 智能即時測評工作采購項目》。實際上，在上半年科大訊飛得標的大模型應用項目中，采購者多數為電信運營商。
另外，在百度的大模型得標項目中，AI 應用的占比也不在少數，僅次于基礎模型開發的項目數量。值得一提的是，對于 AI 應用 /Agent，參與者實際上并不局限于上述雲廠商和大模型明星企業，還有從其他賽道變道超車的企業，其中最為常見的是從 RPA 轉向 Agent 的企業，比如實在智能、瀾碼科技。
就在近日，火山引擎得標的國信證券大模型 2024LLMOps 平台訂閲服務項目中，第 1 得標 / 成交候選人正是這家做 Agent 的企業瀾碼科技。可以預想的是，未來随着大模型愈加走向行業深處，市場格局也将發生新一輪洗牌。
大模型真正的需求來自哪？
目前 ，從近兩年的 AI 大模型落地項目觀察得出，有七大行業在大模型項目中脱穎而出，他們分别是：電信運營商、金融、能源、央國企、政務、教育、大交通（排名不分先後）。
那麼，大模型真正的需求究竟來自哪？如果從行業屬性判斷，對于能源行業而言，其目前的最大痛點則是，數字化轉型不徹底，傳統方案根本無法解決當下的問題；再比如對于交通而言，數據分散在不同平台上難以收集，從而導致數據煙囱；再比如對于電信運營商而言，近兩年雖然 AI 一直在發展，但智能客服始終未有明顯突破。
然而，在上述種種真實需求的背後，一個更為重要的原因則是來自國央企迫切的數字化轉型需求，尤其是在如今 " 新質生產力 " 背景下，其不僅為數字化轉型按下了加速鍵，而且對于大模型項目也有了更充足的資金支持。可以説，新質生產力在其中的作用功不可沒。
根據網絡公開數據，2023 年全年，招投标市場發起了 190 次大模型采購需求，采購規模達 5.95 億元。其中，百萬元以上級别采購方多為央國企，千萬級及以上的項目需求中有一半發生在 4 季度。
那麼對于這些大型企業而言，他們的大模型需求究竟在哪？除了上述提到的加速數字化轉型，打破數據孤島，從而實現降本增效；一個更為隐秘的真相則是，以此來提升自身的研發實力。
要知道，如今的大模型，不同于以往的軟體，其對企業而言不僅僅是一個應用，更是一個可以自己動手操作的 " 百寶箱 "。而這也是如今大模型正在走向 AI 應用 /Agent 的重要前提，其中，最有説服力的 Agent 便是如今不少雲廠商已經發布的 AI 代碼助手了。對此，這也解釋了為什麼如今基礎模型開發是當下的 " 主潮流 "。
總體上，從過去 600 天的大模型落地走向來看，雖然國央企以及有真正需求的能源和交通是采購方的主角，但一個明顯的趨勢是，大模型行業化正在漸入佳境，而随着大模型走向行業深處，Agent 應用的崛起則是一個不可忽視的信号。
