今天小編分享的汽車經驗：重磅！傳零跑汽車與印度JSW洽商電動車業務，歡迎閲讀。
随着新能源汽車的快速發展，越來越多的跨國企業向國内造車新勢力抛出了橄榄枝。前有大眾汽車與小鵬汽車達成技術合作的框架協定，向小鵬汽車增資約 7 億美元。後有奧迪與上汽集團合作将聯合開發專屬中國市場的電動智能網聯汽車。這不，作為造車新勢力的零跑汽車近來也被頻繁傳出将與跨國企業達成技術合作。
今日，有媒體報道，印度鋼鐵能源公司 JSW 集團正與中國汽車制造商零跑汽車進行初步談判，希望獲得在印度生產電動汽車的技術授權。報道稱該消息來源為多位知情人士。知情人士透露，JSW 将使用零跑汽車的平台在印度生產自有品牌的電動汽車，JSW 希望以自己的品牌銷售汽車。同時，還透露 JSW 也除了與零跑談判還與其他幾家中國汽車制造商進行談判。目前，對于該消息，雙方均未回應。
相關資料顯示：JSW 集團在鋼鐵、能源、水泥、基礎設施等核心行業具有重要地位，是印度企業的龍頭。其隸屬于 O.P.Jindal 集團，母公司是一家印度富豪奧姆 · 普拉卡什 · 金達爾創立的鋼鐵能源復合體企業集團，截至目前該集團總資產達 175 億美元。
實際上，近年來 JSW 集團一直有進軍汽車領網域的想法，早在今年 1 月份，JSW 集團就透露出想要開始布局造車領網域，目前正在積極正在尋求制造 " 四輪車 "，并試圖涉足電動汽車的生產和制造。 不過當時 JSW 集團也表示：" 需要獲得技術和平台 "。此外，在 6 月還有消息傳出 JSW 将收購名爵汽車印度有限公司（MG Motor India）部分股權 , 當時針對這一傳聞，上汽集團緊急澄清表示，有關報導相關内容嚴重背離事實。同時表示 MG 印度有關的股權交易需獲得我國政府批準，會适時公布官方信息。
值得注意的是，近來零跑汽車不單單只傳出将與 JSW 合作。就在前幾天，市面上就有消息稱：Stellantis 正考慮與中國電動汽車制造商合作，以擴大在華業務。8 月初還有消息傳出，一汽 - 大眾旗下品牌捷達正在與零跑汽車進行洽談，或購入零跑的技術平台。零跑管理層對此表示，外界報道不做具體評論，零跑有潛在的對外技術合作機會，并積極構建、尋求合作機會。
此外，在 7 月也有消息傳出，有境外企業正在與中國造車新勢力零跑汽車洽談技術合作，已有實質性進展。一旦合作達成，零跑将成為首個技術出海的中國新勢力車企。不對這些消息，官方均沒有正面回應。但是在 7 月底，零跑汽車 CEO 朱江明就曾透露：" 目前比較确定的合作有兩家企業，一家将是整車技術授權的合作模式，另一家會是下車體架構的授權合作。" 不過，當時朱江明并沒有透露這兩家企業的具體信息，但其表示希望零跑未來不僅僅是一個整車公司，也是一個核心技術輸出公司。
相關資料顯示：零跑汽車成立于 2015 年 12 月，是一家以新能源汽車與汽車零部件、配件的研發、設計、生產、銷售為主的新能源汽車公司。2022 年 9 月零跑汽車在港交所上市，成為國内造車新勢力繼蔚小理後第四家實現上市車企。2023 年，在特斯拉掀起大降價的背景後，零跑汽車的銷量也受到的影響，在一季度的累計銷量同比下滑 51.3%。為此，零跑汽車方面不得不采取降價策略來占領細分市場，或受大降價的推進，零跑汽車在下半年的銷量也得到了提升。相關數據顯示：7 月零跑汽車銷量為 14335 輛，同比上漲 19%。
雖然銷量是有所回暖，營收也實現了增長，但是零跑汽車的上半年毛利依舊為負數。相關數據顯示：2023 年上半年零跑汽車營業收入為 58.13 億元，同比增長 14.4%，上半年淨虧損為 22.76 億元，淨虧損率達 39.12%。毛利率方面，上半年毛利率為 -5.9%。現金流方面，截至二季度的現金及等價物為 71.08 億元。或在這樣的背景下，也不得不選擇對外技術輸出。
而對于印度電動車市場而言，還存在很大的發展空間，或者這也是 JSW 集團想進軍造車領網域的原因。相關數據顯示：2022 年印度電動汽車銷量為 4.98 萬輛，占印度汽車總銷量不到 2%。早前，印度政府曾定下目标：到 2030 年電動汽車銷量占總銷量的 30%。這意味着，在未來幾年裏印度電動汽車市場将存在巨大的潛力和需求，這或許也是近來國内車企相繼布局印度電動汽車市場的原因所在。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
