今天小編分享的汽車經驗：木頭姐強行碰瓷？知名分析師：很遺憾，特斯拉還不是AI股，歡迎閲讀。
" 木頭姐 " 被潑了一盆冷水。
幾天前，知名基金經理" 木頭姐 "Cathie Wood 在社交媒體上繼續為自己錯過英偉達股價大漲辯護。
她在推文中表示，英偉達估值太高了，預期市盈率為 25 倍，估值已經高于市場平均水平。她還指出，投資者似乎認為英偉達是唯一 AI 受益股，但現實并不是這樣的。
" 木頭姐 " 説，在她看來，特斯拉是 AI 領網域最明顯的受益股，也是最大赢家。她預期，到 2030 年，特斯拉專注的自動駕駛市場的收入可能将達到 8-10 萬億美元。
" 木頭姐 " 的話可能是很多看好特斯拉的投資者的心聲，AI 熱潮已引發一些科技股大漲，他們原本希望特斯拉股價能乘勢狠漲一波。
但就在周四，一位長期看好特斯拉的分析師，給投資者的希望潑了一盆冷水。
摩根士丹利分析師 Adam Jonas 在周四的一份報告中寫道，盡管 " 人們很容易用陳詞濫調談論特斯拉的 AI 業務 "，但該股的走勢将由未來 12 個月電動汽車的供需主導。Jonas 自 2020 年 11 月以來，一直對特斯拉給予等同于買入的評級。
Jonas 寫道：
" 擁有如此廣闊的總目标市場，特斯拉有很大想象空間。但我們認為這是一家汽車公司。"
過去幾周，由于投資者對任何與生成式 AI 相關的公司都叫好，一些科技股的反彈推動了特斯拉股價的上漲。然而，雖然特斯拉股價得到了提振，但與英偉達的漲幅相比，漲幅要小得多。
Jonas 補充説，盡管特斯拉正在開發幾項屬于更廣泛的 AI 領網域技術，比如自動駕駛軟體和 Optimus 機器人，但自動駕駛和生成式 AI 是兩種截然不同的技術。
不過，不管有沒有 AI，特斯拉的股價今年已經大幅上漲，漲幅達 92%，超過了納斯達克 100 指數 33% 的漲幅，甚至超過了紐交所 FANG+ 指數 67% 的漲幅。但是，特斯拉股價今年的上漲是在 2022 年暴跌 65% 之後發生的——這是該股有史以來最糟糕的年度表現。
