今天小編分享的社會經驗：最新進展！滬蘇通鐵路二期動車雙線特大橋墩身完成澆築，歡迎閲讀。
現代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8 月 23 日 10 時 20 分，在上海市浦東新區祝橋鎮紅三村動車雙線特大橋施工現場，最後一方混凝土灌入 2 号墩模板内，标志着由中鐵四局施工的滬蘇通鐵路二期（太倉至四團段）動車雙線特大橋 32 個墩身全部完成澆築。
△滬蘇通鐵路線路走向示意圖。 殷超 / 制圖
據悉，動車雙線特大橋北接動 A 線與動 B 線特大橋，南接上海東動車運用所，是上海東站去往動車所的咽喉要道。大橋全長 1036 米，設計時速 80 公裏，共設計 32 個橋墩，除系杆拱橋墩采用矩形橋墩，其餘橋墩均為圓端形實體墩。墩身高度在 3 米至 26 米之間，墩身結構外形和尺寸多，高墩施工安全風險大。
針對高墩施工難度大、安全風險高、混凝土温控嚴等特點，項目建設管理部門滬杭客專公司會同施工部門中鐵四局項目部科學制訂施工方案，采取兩次澆築工藝，嚴格執行技術、網格員全程旁站制度。同時，為降低高温條件下施工對混凝土質量的影響，項目團隊采取加冰降温、粗細骨料加設防曬雨棚等措施，保證混凝土入模温度，采用自動噴淋系統進行墩身養護，保證混凝土質量。
滬蘇通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長 111.8 公裏，設計時速 200 公裏，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境内長 7.3 公裏，上海市境内長 104.5 公裏，工程的先行段已于 2019 年底開工建設。
△澆築現場。 班軍營 / 攝
滬蘇通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能。該條線路建成通車後，将進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，将浦東納入全國高鐵網路，對推進長江經濟帶海鐵聯運發展、貫徹落實長三角一體化國家戰略、服務國計民生等具有重要意義。
通訊員 許文峰 餘劍波 趙東宇 現代快報 + 記者 劉偉娟
（校對 張靜超 編輯 邵倩倩）
