今天小編分享的汽車經驗：上市1年就改款！對标極氪001，号稱100萬内無對手，這次能翻盤嗎？，歡迎閲讀。
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4 月 1 日，全新騰勢 N7 正式上市，售價 23.98-32.98 萬元，共包括 4 款配置版本。作為年型改款車型，全新騰勢 N7 的更新幅度可圈可點，不僅前臉設計有着明顯的改變，同時配置層面也有明顯的提升。更為重要的是，相比舊款車型，全新騰勢 N7 的起售價大幅下探，順應了時下汽車市場的價格趨勢，同時競争力也進一步提升。
一句話點評新款騰勢 N7：
去掉前臉的 " 胡須 "，就離銷量提升更近一步。
優勢：
1、前臉設計 " 知錯就改 "，美觀度大大提升；
2、配置有所提升，用車便利性的改善感知明顯；
3、Dipilot 300 智駕系統支持城市 NOA；
4、自動泊車 / 代客泊車功能實用，降低停車難度。
不足：
1、過往市場表現較為一般，用户認可度有待提升。
縱觀全車，全新騰勢 N7 最令人驚喜的更新點當屬前臉設計的改變。早在去年 7 月舊款騰勢 N7 上市之前，廣大網友就對它前臉 " 胡須 " 狀的 LED 燈帶激情開麥，表示有些 " 不忍直視 "。到了全新騰勢 N7 上，這兩道燈帶終于消失不見，更加幹練的流星燈帶取而代之，下方還集成了激光雷達，讓全新騰勢 N7 整體看上去更加清爽。
此外，新車輪毂的中心換成了懸浮式 LOGO，不跟随輪毂轉動而是保持靜止，説句勞斯萊斯同款也不為過。本次騰勢汽車還為新款騰勢 N7 帶來了西子藍的全新配色，整車的觀感要年輕不少。
新車其他方面的設計和舊款車型基本保持一致，較為低趴的動感姿态大方又帥氣，在新能源車型出奇出新的設計潮流下，騰勢 N7 非常和諧耐看。車身尺寸方面，新車長寬高沒有變化，依然是 4860/1935/1602mm，軸距為 2940mm。
進入車内，全新騰勢 N7 的變化不在于造型而體現在科技和舒适性配置，50 英寸的 AR-HUD、17.3 英寸中控屏以及 10.25 英寸副駕屏都和舊款車型保持一致，區别在于方向盤采用電動調節、後視鏡變為流媒體的形式，還新增了停車監控的哨兵模式。後排中央扶手部位用上了和仰望 U8 類似的控制螢幕，可以控制後排座椅的加熱通風。為了照顧到後排乘客的舒适體驗，新車在車窗鍵區網域加入了後排座椅靠背角度的電調按鍵，後排乘客的尊貴感直線上升。
新款騰勢 N7 還有一項核心的更新點，那就是它搭載的雲辇 -A 智能空氣車身控制系統将由單腔更新為雙腔空簧懸架，副車架也更新為全鋁合金，有效提升颠簸路面的濾震效果。新車還更新了道路預瞄功能，通過感知硬體對前方路面情況進行探測，根據路況主動實時調整懸架阻尼，以達到更佳的舒适性效果。
在智能駕駛方面，搭載 Dipilot 300 的全新騰勢 N7 擁有 254TOPS 算力的英偉達 ORIN X 芯片，和包括兩顆激光雷達在内的 33 個感知硬體，可以實現城市 NOA 功能。根據之前的試駕體驗來看，騰勢 N7 的智駕表現處于頭部水平。據悉，高速 NOA 可做到 40+ 城市交付即可用，最快今年四季度覆蓋全國；城市 NOA 預計 4 月底 OTA，最快将在年底覆蓋全國。
不僅如此，全新騰勢 N7 還支持近場景代客泊車和自動泊車，前者是比亞迪此前發布并在全新騰勢 N7 上首次量產的功能。當車輛識别到車位，用户便可下車按下鎖車鍵，車輛便會自動泊入車位。
動力方面，新款騰勢 N7 提供兩驅和四驅版本可選，入門車型配備最大功率 170kW 的後置單電機，CLTC 純電續航 550km；兩驅高功率版車型配備最大功率 230kW 的後置單電機，CLTC 純電續航 702km；四驅車型電機總功率達到 390kW，CLTC 純電續航為 630km。
編輯總結
從騰勢 N7 到全新騰勢 N7，騰勢只用了不到 1 年的時間。作為價值較高的大宗商品，這款車的更新速度甚至比數碼產品也不遑多讓。快速的產品迭代背後是前所未有的競争壓力，此前舊款騰勢 N7 的銷量變現一直平平，好在此次更新聽取了群眾呼聲，設計改變、配置豐富，同時價格大幅度下探。關于這款車之後的市場表現你又怎麼看呢？歡迎在評論區與我們分享。
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