今天小編分享的财經經驗：極越汽車CEO夏一平：沒有500億做不好智駕，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 " 沒有 500 億做不好智駕，只花幾十億做出的智駕都是‘馬路殺手’。"8 月 28 日，極越汽車 CEO 夏一平在極越汽車端到端 AI 智駕發布會上表示，百度在 AI 和自動駕駛領網域超過十年的不斷研發，超過 1500 億的持續投入，是極越汽車持續領先的關鍵助力。
按照夏一平提出的标準，現在國内企業中除了百度，其他企業的智能駕駛技術都還算不上合格。舉例而言，今年 4 月，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志曾透露，自 2019 年華為智能汽車解決方案 BU 成立以來，累計研發投入 300 億。小鵬汽車自 2014 年成立以來的累計研發投入約為 194 億元。
但在市場表現方面，華為鴻蒙智行的目前在汽車領網域風生水起，小鵬汽車盡管表現一般，但月銷仍在萬輛以上。自稱 " 國内第一款真正的智能汽車 " 的極越 01 自去年底上市後，月銷量大部分時間都不足千輛。
為打破市場困局，極越汽車正在嘗試持續提升產品的智能化優勢。此次發布會上，極越汽車發布了全新 V2.0 版本軟體，這是極越車型推出以來最重要的更新，覆蓋了端到端大模型智駕、大模型智艙、智能車聯等十幾個主要模塊共計 947 項新增功能和優化更新。全新 V2.0 版本軟體将在極越 07 上首發搭載，新車将于 9 月 10 日正式上市。
與此同時，極越汽車将原本的 PPA 智駕更新為 ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛。極越汽車官方表示，這标志着極越汽車純視覺高階智駕步入端到端大模型時代。
相較于 " 激光雷達 + 高精地圖 + 規則算法 " 的智駕技術路線而言，極越汽車 ASD 走的是 " 純視覺 + 端到端大模型 " 路線。
極越汽車表示，純視覺高階智駕的感知能力甚至超越主流激光雷達，其 3D 精度能達到厘米級，車身周邊環境 360 度全覆蓋，感知距離達 250m，并能識别 200m 内的礦泉水瓶，對運動障礙物速度的識别精度也控制在 0.1 米 / 秒誤差範圍内。ASD 包括領航輔助、代客泊車、高階車道保持以及主動安全等總計 106 項功能新增和能力更新，實現行車、安全、泊車三大能力全面進化。
極越汽車是百度聯合吉利推出的高端智能汽車品牌。基于百度在智能駕駛領網域擁有的技術積累，自品牌發布以來，極越汽車一直将智能化作為最大賣點。
但從目前市場的反應來看，消費者對于極越汽車似乎并不買賬。極越汽車還需要找到新的突破口。
