今天小編分享的汽車經驗：長安福特新能源楊大勇：堅守品質，以差異化策略突圍市場，歡迎閲讀。
在當前中國汽車市場，價格戰愈演愈烈，合資品牌份額不斷受到自主品牌的擠壓。然而，長安福特卻在這一片 " 紅海 " 中實現了正增長，其單價甚至位居合資品牌之首。這背後，是長安福特對品質和市場策略的堅守與創新。
在 2024 成都車展上，長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇，就長安福特新能源如何應對價格戰、如何在新能源與燃油車并存的市場中突圍、以及如何保持企業盈利等問題進行了深入探讨。
價格戰中的堅守與創新
面對上半年汽車市場的價格戰，長安福特新能源保持着冷靜地應對态度，幾乎每個月都在研究價格策略，但在楊大勇看來，最終決定市場表現的并不是跟進價格戰，而是堅守品質和創新。
" 我們認為，價格戰不是長久之計。所有的企業要想發展，必須得盈利。跟随價格戰有一個很大的問題，就是要對產品的配置、性能、材質做讓步。但這不符合福特的精神，也不符合福特的标準。" 楊大勇説。
他進一步解釋，長安福特的新能源產品，如探險者、鋭界 L 和蒙迪歐，都有各自的特色，如户外的特色、混合動力的特色等。這些特色在短期之内都可以直接形成差異化，使得長安福特對不去跟價格戰有了一定的信心。
" 我們把產品賣給喜歡福特這個品牌，喜歡福特產品的客户。我們保證買到的產品絕對是貨真價實的，只會比原來的更好。我們不會在任何一個地方有偷工減料或者降低标準的可能性。我們要對得起我們的粉絲，希望通過我們的口碑來維系我們的形象。" 楊大勇説道。
這種堅守品質的策略，不僅赢得了消費者的認可，也實現了銷量的正增長。這為長安福特未來的產品研發投入提供了足夠的資金，也為其在市場競争中保持了良好的形象。
油電并進，堅守燃油車市場
面對當前汽車市場的油電并進趨勢，長安福特新能源始終堅持一個觀點，就是中國的汽車市場一定是油電融合的，一個健康的汽車市場應該是油車和電車協同發展。
" 未來的油車主要在什麼方面着力呢？可能是在皮卡、越野性能的車型上，如探險者這樣的車。在這些場景下，燃油車還是有優勢的。而城市代步、上下班、短途旅行等場景，電車則有優勢。" 楊大勇説。
他進一步分析，如果油電同權，即油車和電車在税費上享受同等待遇，那麼油車的油耗只要低于一定水平，就可以和電車的使用成本幾乎一致。因此，他認為未來的汽車市場中，油車特别是混合動力的油車還是有一席之地的。
面對未來的汽車市場中，楊大勇也做出了自己的判斷。在他看來，未來電動車将占據 70% 的份額，而油車（包括 HEV 混動）将占據 30% 的份額。因此，合資品牌在混合動力領網域，特别是在個性化的車輛領網域裏面還是有它的獨到之處。福特在這方面也有它差異化的競争優勢。
這種油電并進的策略，不僅體現了長安福特對市場趨勢的敏鋭洞察，也展現了其在不同技術領網域都有深厚積累的實力。
保持盈利的多元化策略
除了堅守品質和創新策略外，長安福特還通過多元化策略來保持盈利。其實從從 2019 年到 2021 年，長安福特新能源就開始做了大量降本的工作。同時在營銷方面，長安福特新能源還加大了直播的力度，降低了營銷投入，把這些省下的錢放到產品上反饋給消費者。
" 我們的辦公樓是 20 年前的，領導幹部帶頭，大家一起過苦日子，把成本降下來。這樣，我們就可以把更多的錢投入到產品研發和品質提升上，從而為消費者提供更好的產品和服務。" 楊大勇説。這種多元化策略不僅幫助長安福特在市場競争中保持了盈利，也為其未來的持續發展奠定了堅實的基礎。
同時，面對消費者對 SUV 的多元化需求，長安福特新能源也在不斷探索新的市場機會。目前，長安福特新能源的重點車型如探險者、鋭界 L 等都可城可野，既滿足城市用車需求，又具備越野能力。
楊大勇表示：" 我們不會去做純粹的極限越野的產品，我們的產品也會考慮城市用車需求。我們未來的產品也不會是純粹的越野車。我們會把城市用車和‘去野去玩’結合起來，有點像現在的探險者的定位。"
此外他還透露，長安福特新能源在智能化方面也進行了全面更新。以全新福特探險者為例，該車在 IACC（即集成式自适應巡航）的基礎上增加了福特在北美做的藍智駕系統，功能更強大，如換道等。此外，座艙也進行了全面更新，換上了主流的 8155 芯片，反應速度大幅提升，并增加了 Carplay 等功能。
" 這些更新都提升了我們現階段產品的智能化能力。我覺得在燃油車裏面它算是第一梯隊。" 楊大勇表示。
可以説，面對當前汽車市場的激烈競争和深刻變革，長安福特堅守品質和創新策略，油電并進，通過多元化策略保持盈利。同時，它還不斷探索新的市場機會，滿足消費者對 SUV 的多元化需求，并在智能化方面進行全面更新。這些策略不僅展現了長安福特對市場趨勢的敏鋭洞察和深厚實力，也為其在未來的市場競争中保持領先地位奠定了堅實的基礎。
