今天小編分享的汽車經驗：零部件巨頭全球将裁員5500人！，歡迎閲讀。
據外媒報道，11 月 22 日，德國金屬工業工會（IG Metall）發布聲明稱，未來幾年内，汽車零部件供應商博世計劃在德國裁員，裁員涉及與自動駕駛和汽車轉向產品相關的崗位。報道指出，博世發言人證實，該公司将在全球裁員 5500 人，其中将在德國裁減 3800 個崗位。
針對裁員原因，博世發言人稱：" 汽車行業正面臨嚴重的產能過剩，競争和價格壓力持續加劇。"
作為德國汽車零部件巨頭，年内，博世已多次宣布将裁員。本月初，博世首席執行官 Stefan Hartung 表示，因今年無法實現經濟目标，計劃進一步調整人員，裁員涉及德國工廠，包括汽車供應部門、工具部門和家用電器子公司博西家電，其中汽車行業裁員達 3200 人。
更早之前的 1 月，博世宣布計劃在 2026 年底前裁員 1200 人，其中 950 人在德國本土，裁員計劃主要集中在智能駕駛與控制系統事業部（XC），裁員原因是能源和大宗商品成本增加等原因，導致經濟疲軟與高通脹，減緩了公司轉型進程；2 月，博世宣布其軟體和電子部門将在 2026 年底前裁員至多 1200 人，原因是高通脹以及原材料和能源成本的上升。
據了解，博世集團（Bosch Group）全稱為羅伯特 · 博世有限公司（BOSCH），于 1886 年成立，是德國百年工業企業之一，旗下涉及汽車與智能交通、工業、消費品、能源與建築四大業務板塊。
2023 年 5 月，博世對汽車業務架構進行調整，重組汽車與智能交通技術業務；2024 年 1 月，該業務正式更名為博世智能交通業務。目前，汽車與智能交通已成為博世最大的營收來源，占據集團營收的 60%，但利潤率依然墊底。據介紹，博世全球擁有約 42.9 萬名員工，其中約 23 萬人在汽車部門工作。
除博世之外，在此之前，包括采埃孚、舍弗勒、法雷奧、博澤等汽車零部件供應商也均采取過相應的舉措。
汽車零部件供應商采取裁員等舉措的背後，是汽車產業正加速向電動化轉型，汽車行業面臨需求下降，市場發展空間逐漸被壓縮危機。事實上，燃油車向新能源電動汽車轉型的過程并不容易，尤其是這項變革帶來的成本十分高昂，由此對傳統車企和供應鏈等造成巨大衝擊，而裁員舉措在一定程度上可以減少企業的支出，緩解經濟壓力。
當前，全球汽車行業正處于電動化轉型艱難階段，但歐洲車市電動汽車普及速度緩慢，加上汽車整體銷量仍處于歷史低位，這也是歐洲傳統汽車零部件供應商利潤率不斷下降，企業難以實現營收和利潤增長的關鍵原因。但如今傳統燃油車向新能源汽車轉型發展已成定局，燃油車市場份額逐漸被取代也是大勢所趨，後續燃油車會逐漸退出歷史舞台。在這樣的背景下，不管是傳統汽車還是傳統汽車零部件巨頭，都将承受比以往更大的壓力。
在電動化大趨勢下，全球汽車行業勢必會重塑格局，這也意味着不管是傳統車企還是汽車零部件巨頭，都需做出一定程度的革新，而采取裁員舉措一方面可以解決能源和技術轉型過程中對就業造成的影響，另外一方面則可以為企業削減成本。行業人士預測，後續或會有更多的車企以及汽車零部件巨頭通過裁員舉措應對挑戰。
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