今天小編分享的軍事經驗：殲-6守衞南疆驅逐美機，然而指揮失誤臨陣換人，油盡迫降導致一人犧牲，歡迎閲讀。
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越南戰争爆發後，美軍的飛機經常在中越邊境打擦邊球，有的是被北越軍打懵了，倉皇逃命中跑到了中國境内，有的是故意刺探我軍情報。
為了防備侵犯我國領空的美軍戰機，中央軍委增強了中越邊境高炮力量，并安排空軍前往廣西雲南輪戰，甚至還抽調了精鋭的地空導彈 2 營進駐。
（地空導彈 2 營中越輪戰故事請看：）
▲中越邊界地圖，我軍在南寧和寧明縣設有機場，防備美機侵犯領空。
1966 年 9 月，空 18 師 54 團駐扎在廣西南寧吳圩機場，該部歸空 7 軍指揮，裝備的是殲 -6 戰鬥機，擔負着防衞中越邊境的重要任務。
9 月 17 号這天上午，我軍雷達探測到一架美軍 F-105 飛機正朝中越邊境飛來，馬上就要進入我國領空了，于是立即上報到空 7 軍指揮部。
結合情報，指揮部得知這天美軍對北越展開了大規模空襲，這架美機很可能是被越軍驅逐過來的，于是給 54 團下達了一等戰備命令。
一等戰備時，飛行員進入戰機座艙，待命起飛。二等戰備時，戰鬥值班的空勤、地勤、電源車吃住在戰鬥值班線，保持随時戰鬥待命狀态。
4 名戰備值班的飛行員立即衝向座機，做好了出擊準備，只等指揮部一聲令下就可以起飛。
▲我軍的殲 -6 部隊宣傳照，整裝待發。
▲美軍的 F-105 戰鬥機，也是一輛 " 炸彈卡車 "。
然而升空的命令一直沒有下達，直到 15 分鍾以後，等來的卻是要求飛行員離機的命令。指揮部應該是為了保證擊落美機，決定派經驗更加豐富的飛行員出戰。
原來 54 團有一個航空兵英雄中隊，這支中隊先後走出了趙德安、高長吉等戰鬥英雄。
在 1958 年入閩作戰中，該中隊取得過擊落 3 架蔣軍飛機，自身無一損傷的戰果。
高長吉還在前一年的 3 月 18 号擊落蔣軍的 RF-101 偵察機，得到了毛主席嘉獎。
此時航空兵英雄中隊的 4 名飛行員分别是 1 号機高長吉、2 号機許士安、3 号機高國建和 4 号機劉業孝。
警報拉響時他們正在搞體育鍛煉，4 人接到命令後立即跑步趕往飛機，雖然以最快速度升空，但還是耽誤十多分鍾。
▲ 1 号機高長吉，時任副大隊長，在前一年擊落過蔣軍的 RF-101 偵察機。
▲ 4 号機劉業孝的照片。
此時 F-105 的飛行員可能發現了情況不對勁，闖入了中國領空，于是趕緊轉向跑路。
為了把敵機擊落在我國境内，以保留美機侵犯證據，高長吉等 4 人打開加力，在低空以最大速度追擊敵機。
然而低空高速耗油量很大，而殲 -6 又是出了名的腿短，在這種作戰環境下，即使加裝了副油箱也杯水車薪。
4 号機劉業孝首先報告燃油告警燈亮起，緊接着 2 号機許士安也報告燃油不足。
指揮部考慮到一是要殲滅敵機，二是他們不需要返航吳圩機場，可以在中越邊境的寧明機場就地降落，因此并沒有讓他們返航，并命令道：
" 下定決心，不怕犧牲，排除萬難，去争取勝利，狠狠地打！"
▲我軍攜帶副油箱的殲 -6，然而在低空高速情況下耗油量巨大。
當他們 4 人飛到北部灣附近時，終于追上了 F-105，然而我軍飛行員被禁止出海作戰，指揮部命令返航。
高長吉在前一年擊落蔣軍 RF-101 的戰鬥中，是違令出海作戰，今天又遇到了相同的情況，他心有不甘，盡全力逼近 F-105 并開火射擊，經事後照相槍判定為擊傷敵機。
此時 2 号機許士安和 4 号機劉業孝的燃油幾乎見底了，指揮部命令他們立即就近迫降在寧明機場。
他們用盡最後一滴油飛到了寧明機場上空時，發動機停車了，兩人利用剩餘的高度和速度進行迫降。
然而不知什麼原因，兩人分别從跑道兩端，頭對頭迎面迫降。堂主推測可能是沒有協調好，或者當時的情況已經不容做太多的調整了。
▲地勤人員給殲 -6 的航炮裝彈。
許士安和劉業孝幾乎同時發現了這個情況，都想把跑道讓給對方。許士安把飛機迫降在了跑道旁邊的草地上，劉業孝也做了規避動作，不慎衝出了跑道，撞到了一個山坡上，壯烈犧牲！
劉業孝是江西省玉山縣人，1940 年出生，犧牲時年僅 26 歲，為捍衞祖國領空獻出了寶貴的生命。
這次戰鬥的教訓不可謂不深刻，屬于指揮失誤，如果不臨陣換人，就不用耽誤十多分鍾時間，而空戰往往是按秒算的。
其次殲 -6 戰鬥機的腿短問題一直是困擾中國空軍的一大難題，往往只能執行 " 機場保衞者 " 的任務，每一滴燃料都要精打細算，當然這也是蘇式戰鬥機的通病。
▲殲 -6 投放副油箱，準備作戰，注意機上的标語塗裝。
經過幾十年的發展，我軍的指揮、戰術和戰機都有了飛速的發展，一定可以御敵于國門之外，告慰先烈的英靈。
