今天小編分享的汽車經驗：那些低調的傳統車企，打造新能源產品時把勁使在了哪？，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
9 年前，中國汽車產業還沒有新舊之分，有的只是合資品牌、中國品牌、豪華品牌。似乎是一夜之間，乘着新能源汽車風口，中國汽車市場新品牌琳琅滿目數不勝數，中國汽車產業也衍生出獨特的分隔符。
在這場智能化、電動化驅動的產業變革中，極具未來感的智能互聯、智能駕駛等功能成為輿論的寵兒，也成為消費者追捧的重點。相反，安全、可靠等汽車產品最為本質的屬性和内核，消失在舞台聚光燈下，被一筆帶過。
當然，在汽車產業變革浪潮中，也有部分行事低調的傳統車企，恪守行業初心與堅守汽車的 " 傳統價值觀 "，依托長年累月積累下的市場洞察力、前瞻技術布局和雄厚的研發實力，在 " 安全 " 這根紅線之上完善布局智能互聯、智能駕駛、三電等技術，讓 " 新汽車 " 成為消費者移動出行靠譜安全的夥伴。
不能丢了敬畏之心
新技術的應用，會推動傳統產業發生深遠的變革，也會促使傳統產業登上 " 風口 "，資本紅利下傳統產業變革紅紅火火，但難免會發生 " 跑偏 " 現象。因此，越是在產業變革時期，越要 " 心存敬畏 "，恪守紅線的同時，在資本、研發流程、盈利模式、產品布局、人才儲備和管理體系等方面做好充足準備。
汽車產業亦是如此。電氣化、智能化技術推動下，汽車產業進入轉型期，中國汽車市場百花齊放百家争鳴。疊加資本的推動，營銷口号愈發響亮，產品概念逐漸跑偏。
正所謂大潮褪去方知誰在裸遊。在新能源汽車快速發展初期，有些新造車企業錯誤估計供應鏈建設、技術研發、生產制造等問題，未對汽車產業心存敬畏，随着資本熱潮退去後開始 " 裸泳 "，百餘家新造車企業存活下來的兩只手就能數得過來。
時至今日，心存敬畏依舊是造車的必需品。
在汽車新能源化的新時代，智能互聯技術、智能駕駛技術是未來的發展方向，相應的技術儲備固然重要，但移動出行工具這一本質始終未發生本質變化，造車絕不能随波逐流不能丢了敬畏之心，恪守安全 " 紅線 "。
造車不是一錘子買賣
有人説，當前新能源汽車已變得像手機一樣成為快消品，為了技術創新而創新，将螢幕按鍵代替物理按鍵等等脱離真實需求的 " 偽技術 "，應用到產品之中，盲目追求產品的快速迭代。更有甚者進行 " 實驗性 " 產品推出或迭代，許多未經過充分驗證的不成熟產品，好似一錘子買賣，在兩到三年時間便消失在汽車市場中。
據 J.D.Power 君迪發布的新能源新車質量研究報告顯示，新能源新車面臨質量不斷下滑的困境，2023 年新能源汽車行業整體質量問題數為 173 個 PP100，相較于 2022 年增加了 21 個 PP100，斷軸、斷電、黑屏、車機故障、空氣懸挂故障等質量問題榜上有名。
其實，對于普通老百姓家庭，汽車僅次于房產的第二大消費品，是 " 大件耐用 " 消費品。因此，可靠性、耐久性和安全性，才是汽車產業最核心的價值。
高可靠、高耐久、高安全并非一朝一夕形成，需要車企堅守長期主義，通過長時間的技術積累與高比例的研發投入。
在堅守長期主義大軍中，一汽紅旗依托多年來在新能源汽車領網域的技術儲備，在其新能源品牌發布會中宣布 "All in 新能源 "。時至今日 " 旗幟 " 高端電動智能超級架構（FMEs）已匯聚一汽集團 8 大技術領網域群和 115 項關鍵技術領網域的所有重大突破和全部最新成果。
同時，一汽集團不斷完善技術研發布局。去年年底，中國一汽在深圳布局中國一汽大灣區研發院，聚焦新能源和智能汽車領網域前瞻技術、先進材料、功率電子、芯片與車路協同示範五大方向技術研發，全力突破高性能算芯融合、柔性傳感和柔性光伏電池等技術。中國一汽大灣區研發院将為 All in 新能源的一汽紅旗，提供源源不斷的技術儲備。
堅守長期主義的一汽紅旗，真心實意地拿出好產品與用户交朋友。3 月 20 日上市的紅旗 EH7，以 22.98 萬 -30.98 萬元的售價殺入主流純電轎車市場，不僅滿足消費者對于智能化、電氣化的需求，還展現了老牌造車企業的技術底藴。
在智能化上，紅旗 EH7 配備了 6 英寸 +15.5 英寸的曲面雙聯螢幕，以及 ARHUD 抬頭顯示系統，内置的高通骁龍 8155 芯片，确保人機互動的流暢性。
而在純電動汽車最為基礎的三電系統上，紅旗更是面面俱到。自研的低温電芯，使得紅旗 EH7 冬季續航保持率可達到 70%，領先行業 20 個百分點，工況續航 820 公裏車型，冬季續航可超過 500 公裏，徹底打消北方城市冬季用車續航低的困擾。紅旗 EH7 配備的電機最高轉速 22500 轉 / 分鍾，系統效率達到了 95.5％，更是量產車型中的佼佼者。
紅旗堅守長期主義更體現在為車主創造價值上。紅旗 EH7 同步推出最高價值 10 萬元的「零壓 · 安心享計劃」，涵蓋消費者購車、用車全生命周期。其中，" 零壓四終身 " 服務提供終身免費保修、終身免費救援、終身免費取送及終身免費保養。四項終身服務全維度保障用户正常用車，打破了新能源汽車市場服務天花板。
" 零壓無憂 GO" 權益計劃則為 2024 年購車用户提供零息補貼、三年免費保險、三年免費加電、三年免費流量等一系列權益。換句話説，紅旗自掏腰包為用户三年用車 " 買單 "。細算下來，單 " 零壓無憂 GO" 權益計劃就直接為用户節省超過 2 萬元的用車成本。
另外，一汽紅旗還針對 5 月 31 日前下定用户，給予 " 零壓限時躍 " 產品更新技術，免費更新至高 42000 元裝備，為用户帶來不花錢多享受的用車體驗。
不變的底層邏輯
汽車產業百年進程中，動力裝置從内燃機發展到電機，燃料從汽油、柴油發展到電，產品從交通工具發展到移動出行空間。但無論汽車發生怎樣的改變，底層邏輯依舊沒有改變，安全永遠是汽車產品最為底層的 " 紅線 "。
在新能源汽車時代，安全有了更多的注解，不只是車身結構安全，還有駕駛安全、電池安全等等方面。
行事低調的紅旗，在打造新能源汽車產品時把勁使在安全上。在紅旗 EH7 上，一汽紅旗的 " 安全 " 理念貫穿始終。例如，紅旗 EH7 采用籠式車身結構，高強鋼用量達到 74%，核心區網域更是采用強度更高的超高強熱成型硼鋼（用量達到 22%）。此外，紅旗 EH7 為了抵御翻滾、嚴重碰撞情景下，車身入侵對用户的傷害，通過縱梁、B 柱等穩固結合形成 9 個 H 和 4 個 M 形結構，進一步強化車身安全結構。
與此同時，紅旗 EH7 還依托智能駕駛技術，減輕駕駛員負擔，提升行車安全。包括 5 顆攝像頭、5 顆毫米波雷達、12 顆超聲波傳感器在内的環境感知系統，眼觀六路耳聽八方。AEB 自動緊急制動功能不但可以實現常規的道路直行場景和倒車場景，還能夠在十字路口發揮作用。緊急車道保持、緊急轉向輔助則在緊急情況下幫助駕駛員規避形成風險。
而在消費者最為關心的電池安全上，紅旗更是為 EH7 上了多重保險。動力電池系統首創六面立體絕緣防護方案，高壓回路具備瞬時切斷、智能熔斷功能，還具備動力電池包主動降温功能。同時，紅旗 EH7 依托温度異常喚醒、壓力反向喚醒、芯片定時喚醒等功能，實現全時監控預警。電池雲醫生如同未卜先知的 " 神醫 "，精準預測 9 大類别、40 餘項失效場景，預警準确率達到 95% 以上。
紅旗 EH7 還為動力電池包裝備了銅牆鐵壁，底護板采用高強度鋼，避免托底對動力電池的傷害，動力電池包整體強度滿足 2 倍國标振動要求。IPX8 密封防水能力，保證電池包在涉水或極端天氣環境下的安全，打消南方多雨地區的用户焦慮。
回過頭來看，低調的傳統車企如何打造新能源汽車？紅旗 EH7 的全維度產品價值與服務價值，展現出了紅旗長期深耕新能源汽車市場的決心和魄力。也許紅旗 EH7 未必是一個滿分答案，但紅旗秉承敬畏之心與造車初心，恪守安全 " 紅線 " 的同時，将安全可靠的智駕技術應用到產品之中，讓科技進步真真正正服務于用户，打個高分一定不為過。
