今天小編分享的汽車經驗：出口量新勢力第一，All in AI ：哪吒汽車踏上風火輪，歡迎閲讀。
哪吒汽車在你死我活的淘汰賽中穩住了陣腳，建立了品牌護城河，并繪制了一張有序，從點到面的出海路線圖。
文丨智駕網 張鑫
編輯丨浪浪山與明知山
龍年春節之後，在哪吒汽車南寧出口基地首批 1080 台 KD 件出口泰國之際，網上關于 " 哪吒汽車工廠停工，門店關閉 " 的傳言四起。
在高合危機爆發後，2024 年 2 月 19 日，哪吒汽車 CEO 張勇在微博上聲援：" 難道丁磊不值得尊敬和敬佩嗎？！"
但輿情卻意外向着另一方向發展：" 哪吒就是下一個高合。"
3 月 15 日，張勇轉發了兩條新聞，一條是中央網信辦發布的：《2024 年重點整治造謠抹黑企業、企業家以 " 輿論監督 " 名義對企業進行敲詐勒索等問題》，一條是《哪吒汽車泰國工廠開始規模化生產》。
這顯然是回應社交媒體上對哪吒汽車的不實之詞。
哪吒汽車在 2023 年總銷量超過了 12 萬輛，雖然走勢前高後低，總量從 2022 年的銷冠滑落，但一直身處第一陣營。
進入 2024 年，與外界負面的評論相反，哪吒汽車迎來了夢幻開局，2024 年 1 月銷量再次破萬：10032 輛，同比增長 66.76%，環比增長 95.73%；2 月份交付量因春節假期，銷售周期變短，但依然達到了 6085 輛，位列新勢力陣營前列。
回血之快，讓人驚訝。
而仔細分析其數據，原來哪吒汽車終于跳出了高度内卷的中國市場，在出海布局上收獲回報：2024 年 1-2 月出口量為 4516 輛。
這一成績位列新勢力陣營第一，中國車企新能源汽車出口量總排名第五。
截至目前，其海外市場的總銷量已超過了 2 萬輛，同樣位列新勢力品牌第一。
哪吒汽車自 2018 年底發布首款量產車型至今，尚不滿 6 年時間。
截至目前，哪吒汽車共推出了六款車型，做為一家剛剛站穩腳跟的年輕品牌，其全球累計交付量已接近 40 萬輛，海外銷售渠道超過了 100 家，已覆蓋了東盟、南美和中東市場。
自 2023 年起，哪吒汽車既要面對主流電動汽車持續的價格戰向下不斷地滲透、擠壓哪吒汽車的價格區間，一面也要承受像五菱宏光等品牌價格向上突破，搶食其用户群體。
可以説，哪吒汽車在這場你死我活的淘汰賽中穩住了陣腳，建立了品牌護城河，并繪制了一張有序，從點到面的出海路線圖。
今天哪吒汽車已經找到了自己的風火輪，有望開啓一段高增長的新周期。
這風火輪一個是品牌時尚化、產品聚焦年輕人，二是大規模進行研發投入，All in AI，推動 " 科技平權 " 落地。
01.
產品結構重心調整，聚焦年輕人
我們先來梳理一下哪吒汽車樹立品牌以來的產品布局。
在品牌起步階段，哪吒的主力車型是哪吒 U、哪吒 N01，定位在緊湊級 SUV 和小型 SUV 市場，主打實惠。
而随着新車型的不斷加入，哪吒調整了產品結構的重心，主動壓縮哪吒 V 的銷量目标，重點主推哪吒 S、哪吒 GT、哪吒 X 三款車型。
這三款車型的在定位區間上很有特點，分别聚焦四門轎跑車、兩門跑車和緊湊級 SUV 市場。這一產品策略與絕大多數品牌相比形成了錯位競争，沒有緊盯中型、中大型 SUV、A 級轎車、B 級轎車等熱門市場，而是選擇了在特定市場，哪吒更具優勢的市場區間。
從消費需求的角度來看，四門轎跑車、兩門跑車和緊湊級 SUV 的消費主體是年輕人，這與哪吒品牌追求年輕、時尚和科技感的調性相符。
以這三款車作為市場主體，哪吒在更容易接受新品牌、新技術的新生代消費群體中确立了自己的号召力。
需要特别指出的是，以往一談到轎跑車、兩門跑車，消費者印象中一定會閃過一個字——貴，但哪吒 S 和哪吒 GT 則颠覆了這種印象。
其中，哪吒 S 的售價為 15.48-22.48 萬元，哪吒 GT 的售價為 18.88-22.68 萬元，兩款車的價格沒有跳出 A、B 級轎車的價格區間。
據乘聯會發布的數據顯示，A、B 級轎車在最近一年的轎車市場依然占有七成以上銷量。将主銷車型聚焦在這一區間，哪吒汽車在一片紅海的新能源市場找到了屬于自己的藍海。
▲圖源：乘聯會官網
将跑車的售價壓縮進 20 萬元區間，哪吒 S 不僅僅實現了價格平權，依然是一台可圈可點的性能怪獸：零百加速只需 3.9s，最高純電續航裏程為 715km，并有增程和純電兩個版本可選；哪吒 GT 的最快零百加速則進一步提升到了 3.7s，最高純電續航裏程為 580km。
二款車型不僅在同級市場，性價比上稱王，在性能參數上也俯瞰同級。
定位緊湊級 SUV 市場的哪吒 X 售價為 9.98-12.48 萬元，不僅适合年輕人的第一台車，它 2770mm 的軸距和 401-501km 的純電續航裏程也足以滿足一家四口的日常通勤。
哪吒 S、哪吒 GT、哪吒 X 三款車型都是在高性價比的基礎上，滿足年輕消費者的用車剛需，同時在數字化訴求方面明顯優于同級 SUV 和轎車產品。
目前，智能座艙和智駕功能，已成為影響中國消費者購車決策的主要需求。多年來一直高喊 " 科技平權 " 的哪吒汽車一直在經濟型車型上标配數字化功能。
哪吒 S、哪吒 GT、哪吒 X 三款車型都搭載了尺寸遠超同級車型觸控螢幕和多元的車聯網生态，除入門版外，哪吒 S 和哪吒 GT 全部标配 NETA Pilot 系統，哪吒 X 則可以選裝，三者都可以達到 L2 級智駕輔助能力。
10-20 萬元價格區間一直是中國消費者最大的購車市場，在将產品中心調整到哪吒 S、哪吒 GT、哪吒 X 三款車型後，哪吒汽車穩固了自己的基本盤，無論是向一推出高一個價位的產品，還是向下推出低一個價位的產品，都可以做到進退有序。
根據官方公布的信息，在即将到來的 4 月，哪吒将上市山海平台的首款 SUV 車型哪吒 L。這款新車在智能座艙和智駕系統方面将帶來更多新看點，這将是哪吒布局中型 SUV 市場的首款車型，其品牌覆蓋面進一步向上開疆拓土。
2024 年，產品更豐富的哪吒品牌有望迎來新一輪的銷量上漲。
02.
AII in AI，專屬垂網域大模型即将上車
" 科技平權 " 的概念源于互聯網，但在智能汽車市場落實這一想法，并在經濟型車型上推廣，既需要強大的成本控制能力，也需要有足夠的銷量承載技術研發投入。
在造車新勢力陣營，高喊全棧自研的企業不少，但已經自成體系，真金白銀持續投入的企業不多。
2023 年 8 月，哪吒發布了浩智零部件技術品牌 2.0，亮相了浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控五大技術，并提出 " 現貨黑科技才是真科技 "。
哪吒汽車 CTO 戴大力彼時表示：" 哪吒汽車不做技術期貨，不空談 PPT 技術，我們努力把紙面的藍圖，轉化為實際的技術和產品。我們将全面擁抱技術現貨，堅持技術‘以用為先’，為用户創造更高的價值，更好的體驗。"
浩智零部件技術品牌 2.0 的落地，讓哪吒在中央大腦運算處理能力（浩智超算）、車輛行駛控制領網域（浩智滑板底盤）、電驅性能和補能表現（浩智電驅）、增程技術（浩智增程）和能量效率（浩智熱控）五個方面實現了更新。
新一代哪吒車型已經站在了一個更高的起點之上。
同時，為了掌控上下遊產業鏈，哪吒汽車成立了零部件公司浩智科技，有針對性地打造業務配套體系，匯聚上下遊產業有序集群。
浩智科技智慧工廠采用 " 自研自造 + 開放合作 " 的雙模式，加速新技術的量產應用。
邁入 2024 年，哪吒在人工智能、大模型和動力電池方面的布局有了新進展。
3 月份，哪吒汽車官方宣布，2024 年将 "All In AI"。
日前剛剛發布了由哪吒與 360 集團合作打造的大模型 NETA GPT，該大模型将 360 智腦、搜索和數字人等 AI 技術應用在智能座艙中。
NETA GPT 将在即将發布上市的哪吒 L 落地啓用。
NETA GPT 将成為更聰明的哪吒助手，并可以由此衍生出用車助手、搜索助手、閒聊助手等，與用户進行更聰明、精準的交流。
其中，用車助手是借助 360 向量模型并結合哪吒汽車專屬知識庫，能夠及時解答用户在車輛使用中遇到的問題，如 " 如何充電比較健康 "、" 方向盤怎麼調節 " 等。搜索助手和閒聊助手則是借助 360 搜索引擎和 360 智腦，可以幫助用户解決日常生活中遇到的各種問題，提供更有感情的智能互動體驗。
哪吒汽車在研發落地方面将結合自有垂網域數據優勢與 360 集團的通用模型，采用共建的方式來構建哪吒專屬的垂網域大模型。而在設計、售後、客服和營銷等領網域，雙方也将同步探索大模型的降本增效價值。
此外，哪吒汽車 CEO 張勇近日在微博上表示，哪吒 L 增程車型将标配寧德時代 40.27kWh 大電池，進一步提升新車的續航能力。與之匹配的，将是哪吒全棧自研的浩智增程器 2.0，采用高效增程專用阿特金森發動機。
官方數據顯示，這套動力系統的油電轉化率可以達到 3.26kWh/L，饋電油耗只有 4.85L/100km。
可以説，4 月即将上市的哪吒 L 不僅是浩智技術賦能下的最新產品，也是哪吒品牌最新技術的集大成者。
03.
產業鏈布局調整，研發投入已突破 120 億元
哪吒汽車能夠在短時間内構築全棧自研的體系，一是決策層在早期即明确技術自研的決心，建立了一支穩定的研發團隊，二是公司在市場占穩了腳跟，有穩定的現金流可以長時間持續投入。
根據官方發布的數據，哪吒總計投入了 120 億元用于研發，研發占收入比達到 30%。其中，用于關鍵的智能化研發投入達到了 30 億元。
目前，哪吒擁有 3000 多位科技人才，專利數量突破了 3000 多項。
哪吒設立的浩智科技公司，總投資超過了 10 億元，研發人員超過 500 人。
浩智零部件技術品牌 2.0 所包含的五大現貨科技，正是這一技術團隊的成果。
官方表示，哪吒已經實現了從技術研發，到整車以及核心零部件的制造，" 從零到整 " 自產自研的全面閉環。
在 2023 年 9 月正式投產的浩智科技智慧工廠内，已經實現了產線 MES 系統全覆蓋，可實時采集和監測生產過程數據；產線設備采用 Graco 塗膠機、FUNAC 機器人、ATLAS、Desoutter 緊固系統、KEYENCE、Cognex 視覺檢測系統等國際一流品牌。
整個工廠實現了關鍵工藝工位 100% 自動化、關鍵零部件 100% 追朔、全過程防錯互鎖，是一座可視化、可追溯、生產和物流協同的數字化工廠。
目前，浩智科技第一期已建成年產能 10 萬套網域控制器、15 萬套增程器總成、15 萬套電驅總成、15 萬套電控系統、30 萬套熱管理系統的數字化生產線。
此外，桐鄉總裝二廠也于 2024 年 1 月份啓動建設，預計 5 月份即可投產，其年產能将達到 20 萬輛以上。
對于技術的持續大規模投入，哪吒高層表示，汽車產業是 " 馬拉松 "，不在于 " 一時之勝負 "。哪吒将堅守長期主義，依托科技實力開發新產品，全面支撐 2026 年百萬銷量目标的實現，加速轉變為全球高科技技術公司。
年銷百萬，當下對于任何一家造車新勢力都是攀不可及的目标，哪吒汽車的雄心可見一斑。
04.
出海的先行者，全球化的急行軍
除了在產品結構、產業鏈布局上的調整，哪吒也在國内外市場結構上進行着調整，以加速品牌的全球化進程。
自主品牌出海是一個大話題，很多老牌自主車企都有海外布局。但對于成立時日尚短的新勢力品牌而言，既要保持在高度内卷的國内車市不被擠下桌，又要同時拓展海外市場，對人力、物力、财力都是巨大的挑戰。
哪吒品牌雖然在 2018 年發布，但在四年之後，也就是 2022 年即啓動了 " 出海元年 " 計劃，成為中國新能源汽車品牌出海的先行者。
目前，哪吒正在開拓東南亞、歐洲、中東、美洲、非洲等市場，海外銷售渠道已超過 100 家。
最近一個階段，哪吒在墨西哥舉辦了首次招商會暨媒體見面會，計劃将在 2024 年陸續引入多款旗艦車型。
而根據官方公布的規劃，2024 年将是哪吒加速出海步伐的一年，其全球銷售網絡将覆蓋 60 個國家和地區，建立 300 家海外銷售服務網點，未來一年的海外銷量目标定在了 10 萬輛。
這幾乎與 2023 年哪吒在國内的總銷量持平，其布局海外市場的雄心可見一斑。
為了實現這一目标，哪吒官方表示，在經營模式上将采取本地化的策略，通過推出子公司、代理等方式，将全球化與本土化發展相結合，逐步推進產業鏈本地化布局和合作，與當地制造商合作建立海外生產體系。
現階段，哪吒汽車擁有泰國（年產能 3 萬輛）、印尼（即将迎來新車下線）、馬來西亞（計劃 2025 年投產）三大海外工廠。在此基礎上，哪吒還計劃在香港、東南亞、中東北非、歐洲、美洲等區網域建立工廠。據官方消息，哪吒汽車已成為香港政府重點企業夥伴。香港政府将為哪吒汽車提供 2 億港币補貼。
▲圖注：3 月 20 日，香港政府 " 重點企業夥伴籤約儀式 " 現場
這為已經在港設立海外中心的哪吒汽車提供強大的信用背書。
目前，哪吒汽車正按計劃在香港建立海外智能研發中心和大數據中心，圍繞海外用户特征開發本地化的智能新能源汽車，同時正計劃在香港建設生產工廠，協助香港與内地產業鏈接軌，推動新能源智能汽車產業的全球化布局。
哪吒汽車的出海也着眼于全產業鏈和用車的全生命周期。
鑑于智能電動車在補能、車聯網服務方面的使用剛需，哪吒不僅在海外市場布局生產基地，也在同步在海外建立包括供應鏈、銷售渠道、售後服務、充電設施等在内的全產業鏈體系。
在泰國，哪吒建立的售後體系，其呼叫中心可以提供 24 小時應急救援服務，與泰國多家合作夥伴的補能體系已經覆蓋了泰國所有的充電場所。
在產品陣容方面，哪吒官方公布的計劃是：到今年年底，預計将有 6-7 款車型實現海外銷售。
目前，算上即将推出的哪吒 L、以及一款跨界新車，哪吒旗下共有 6 款車型。到 2025 年，哪吒的目标是實現 8 款車型在海内外同步銷售。
可以説，哪吒在 2023 年、2024 年、2025 年這關鍵的三年小周期裏，構建了一個 " 三連跳 " 的規劃—— 2023 年站穩市場、建立國内外車市基盤；在 2024 年邁入全新車型、全新技術集中落地的新時代；在 2025 年持續拓寬國内外市場份額，進一步走向成熟。
而已經開啓的 2024 年，将以承上啓下的意義，成為這哪吒汽車 " 三連跳 " 中的關鍵一年。
哪吒汽車已經踏上了風火輪。
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