今天小編分享的社會經驗：快快評 | 海南航空，我們真不在乎那10%的體重，歡迎閲讀。
近日，海南航空下發了一份名為《關于專業化形象的篩查和管控提示》，其中明确對女性乘務員的體型、體重進行不同等級的管控，超出标準體重值 10% 的女性乘務員将 " 立即停飛減重 "。雖然這項規定是針對客艙部的空中乘務員發布，也引發不少争議。
首先，該條标準本身的準确性受到質疑。海航女性乘務員标準體重計算公式為 " 身高（cm）— 110= 标準體重（kg）"，體重超過該數值即為超重。而我們通常衡量胖瘦健康标準的 BMI 指數計算方法是體重（kg）除以身高（m）的平方，正常值在 20 至 25 之間。譬如一名身高 165cm 的女乘務員，按照海航的标準體重計算公式，标準體重是 55kg，意味着體重 121 斤就屬于超重要停飛了。但參考 BMI 指數，就完全是标準體重，甚至可以説：還偏瘦呢。另外，從視覺角度看差不多胖瘦的人，但因肌肉含量不同，同樣體積的肌肉要比脂肪重 3 倍，實際重量可能存在偏差。萬一空姐為增強體質去練了增肌，看起來瘦了，體重説不定還漲了。
再從美學角度去分析。自古審美就是多元化的，沒有什麼标準。海航提出管控體重的出發點是 " 專業化形象是重要的直觀的職業形象 "" 我們作為視窗部門，應是一道亮麗的名片 "。而參照那條标準計算公式，蒙娜麗莎、美神維納斯、楊貴妃們恐怕都要不及格。
據公開資料，" 空姐 " 在招錄時本身容貌身高等已經高于一般行業要求，比如摸高不夠是沒法通過測試的，因為空乘的工作内容包含需要檢查行李艙裏行李是否放好、遇到緊急情況取急救物品等，身高夠不着也就沒法勝任這份工作。" 空姐 " 體重多了幾斤，從乘客方來看，飛行體驗感可以説毫無影響，甚至可能幫忙托舉行李更有力。如果對于已經合格的女性乘務員，服務态度和專業技術都沒有問題，僅從體重這一審美尚有争議的自定義要求來決定其能不能 " 飛 "，海航表面上是求 " 專業化形象 "，實則丢了 " 專業化服務 "。
空乘不是 " 愛豆 "，身材一定要上鏡才行。川航 3U8633 遭遇驚魂時刻時，除了靠機長力挽狂瀾，機上的乘務長和四位空姐臨危不懼也給機上的乘客留下深刻印象，為絕望中的乘客增強了信心，乘務長在接受采訪時曾説：" 我不能慌，就算内心再慌也不能表現出來。" 空乘需要強心髒、強服務，那麼體重 " 強 " 一點有何不可呢？體重重了就導致停飛，一來太不專業，影響正常的服務；二來涉嫌就業歧視，對于勞動者缺乏尊重。
據説有業界人士説了，海航明确提出對超重 10% 的女性空中乘務員停飛，在國内航空業中屬于首創。這種橫空出世的首創還是免了吧。
現代快報 + 評論員 荼白
（校對 張靜超 編輯 周冬梅）
