今天小編分享的财經經驗：三季度虧18億，何小鵬：走過兩年利空期，小鵬汽車即将進入到全新正循環階段，歡迎閲讀。
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藍鲸新聞 11 月 20 日訊（記者 李卓玲）11 月 19 日晚間，小鵬汽車（NYSE:XPEV/9868.HK）Q3 财報出爐。
财報顯示，小鵬汽車 Q3 營收為 101 億元（人民币，下同），同比增長 18.4%；三季度汽車總交付量為 46533 輛，同比增長 16.3%。
在虧損方面，小鵬汽車今年第三季度淨虧損為 18.1 億元，相較而言，其 2023 年同期淨虧 38.9 億元，今年第二季度淨虧 12.8 億元。作為參考，目前已發布三季報的國内頭部造車新勢力中，理想汽車 Q3 淨利為 28 億元，零跑汽車當季淨虧 6.9 億元，小米智能電動汽車等創新業務經調整淨虧 15 億元。
這一季度，小鵬汽車的毛利率有較大的提升。财報顯示，小鵬汽車 Q3 毛利率為 15.3%，同比提升 18 個百分點；汽車毛利率達 8.6%，同比提升近 15 個百分點。
小鵬汽車 CEO 何小鵬在當晚 9 點舉行的财報電話會上表示，P7+ 将成為小鵬新一代車型毛利率整體改善的新起點。據其透露，全新車型和該款車型，均将搭載 P7+ 首發的一系列平台化新技術。同時，其期待新一代車型的穩态毛利率能達到雙位數水平。
據悉，今年三季度，小鵬汽車兩款全新車型小鵬 MONA M03 和小鵬 P7+ 先後上市。其中，小鵬 P7+ 首發搭載了小鵬自研的 AI 天玑 5.4.0、AI 鷹眼智駕方案等。何小鵬透露，後續全新 Max 版本車型和改款，都将采用不依賴高精地圖和激光雷達的 AI 鷹眼智駕方案。
在交付、營收指引方面，小鵬汽車預計四季度交付量達 87000-91000 台，同比增加約 44.6% 至 51.3%；總營收預期達 153 億至 162 億元，同比增長 17.2%-24.1%。其中，小鵬 P7+ 的 12 月交付量将超萬台。
" 明年小鵬汽車将進入強產品周期，将推出多款強 AI 能力、強自動駕駛能力的車型。"何小鵬在電話會中稱，2025 年，小鵬汽車計劃推出至少 4 款新車，包括首次推出超級電動版本車型，以及多個現有車型的改款車型。
何小鵬口中的超級電動版本車型，指的便是其增程式車型。何小鵬在本月的 AI 科技日上曾稱，小鵬汽車再做一個普通增程車沒有什麼意義，小鵬做的是 " 鲲鵬超級電動體系 "，其中，鲲代表超級增程系統，采用下一代增程技術，鵬代表着小鵬的純電體系。
據官方此前披露的信息顯示，" 小鵬鲲鵬超級電動體系 " 基于全網域 800V 高壓碳化硅平台打造，搭載了 5C 超充 AI 電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器等。續航上，小鵬鲲鵬超級電動體系純電續航可達 430km，綜合續航裏程超 1400km。
何小鵬直言，超級電動将成為小鵬汽車第二大增長引擎。未來，小鵬汽車将面向全球需求，推出一批支持純電和鲲鵬超電的新車。
未來小鵬汽車也将繼續發力出海。數據顯示，小鵬汽車第三季度海外銷量環比增長 70%，占公司銷量的 15%。海外銷售網絡方面，其目前已拓展至 30 多個國家和超過 110 家門店。何小鵬表示，2025 年，小鵬汽車計劃銷售網絡将擴展至北美以外超過 90% 的新能源車市場，門店超 300 家。" 未來三年小鵬保持高速增長勢頭，在中國車企的新能源中高端出口銷量做到第一。"
至于智駕領網域，何小鵬透露，今年年底将發布 AI 天玑 5.5 版本，一套端到端 NGP 打通車位到車位的全場景。在其看來，AI 天玑 5.5 會讓小鵬的智駕從原來第一梯隊的水準，跨越性成為真正的第一。
何小鵬并認為，2025 年 -2027 年将會是中國汽車行業的淘汰賽階段，一方面新能源滲透率将會勢不可擋地提升至 85% 以上，另一方面 AI 的變革将會驅動市場份額走向整合，唯有深度的全棧自研能力将會成為行業競争的勝負手。
" 走過兩年的利空期，我相信小鵬即将進入到全新的正循環階段。我們也相信在 2025 年的四季度，（小鵬汽車）還會開始進入到發展更快速的順風期，加速成長，并且走向盈利。"何小鵬在電話會上説道。
