今天小編分享的财經經驗： 優惠力度不及預期，頭部新勢力忙“清老款”庫存，歡迎閲讀。
大型商圈憑借其豐富的餐飲、購物、娛樂資源，在春節期間吸引了大批消費者，也為坐落其中的汽車銷售門店帶去了鮮活的流量。
春節期間，藍鲸财經記者走訪北京、南京兩地多家汽車銷售門店後發現，到店消費者多以家庭為部門，數量較平日有明顯提升；下午及傍晚人流量高峰期，一位銷售人員同時接待兩三組消費者為常态。
" 價格戰 " 之後，車企在營銷層面又玩起了 " 心理戰 "。部分品牌的銷售人員表示，如果近期比較着急用車，建議盡早下訂，因為產線完全復工後會首先排產春節期間積壓的訂單，節後的新車交付周期将延長。另一部分品牌則利用了部分購車者希望盡早提車的心理，打出 " 下訂即提車 " 的 " 先手牌 "。
不過可以明顯感覺到，在去年初來勢洶洶的 " 價格戰 " 影響下，消費者觀望情緒依舊濃厚。随着終端促銷的邊際效益持續遞減，單純的降價已不能完全滿足市場期待，消費者對技術和服務的要求将進一步提升。
到店看車人數提升，但入座詳談者并不多
相較于去年初的降價潮，今年春節車企的優惠活動并未在市場端引起如去年一般的強烈反響。記者于大年初四到訪的幾家位于南京核心商圈的門店内，除新春祝福語外，幾乎并未看到新春優惠的宣傳海報；到店看車人數提升，但預約試駕、與銷售入座詳談者少有見到。
" 我們現在針對 23 款車型推出了 2.4 萬元的優惠，但這項優惠并非針對春節，而是因為蔚來将在 3 月對全系車型進行換代，要清一清老款車型的庫存。" 當記者以消費者的身份走進蔚來門店時，一名銷售人員正在為一組家庭講解最新的優惠政策。據他介紹，這項優惠将于庫存車型售完後截止。
同樣針對換代車型推出優惠活動的還有理想，優惠幅度每輛在 3.3 萬 -3.6 萬元左右。"2024 款車型預計 3 月上市，現在購買 2023 款 L7、L8 可以減免 3.3 萬元，L9 可以減免 3.6 萬元，北京地區還将額外享受 1 萬元的優惠。" 而在南京，地區優惠的數額為 8000 元。
多位銷售人員表示，理想、蔚來的 2024 款車型将把舊車型搭載的 8155 車機芯片更換為 8295 車機芯片，不過對駕乘體驗影響不大。因目前暫未明确 2024 款車型是否有讓利活動，所以老款車型優惠後的售價對消費者十分有吸引力。
自春節前開始，小鵬分别對旗下主銷的 G6、G9、P7i 車型推出 2 萬、1 萬、1.5 萬元的限時補貼，補貼截止日期為 2 月底。疊加地方補貼、置換補貼及其他各項權益，全系車型優惠力度在 2 萬元以上，G6 入門款價格下探至 20 萬元以下。北京某門店銷售表示，優惠推出後下訂人數确實有所提升，G6、P7i 走量最多，但其并未透露具體的成交量增幅。
值得注意的是，蔚小理三兄弟均具備 " 下訂即提車 " 的能力，除極個别個性化程度較高的配置外，其餘配置車型均有現車。
作為新勢力品牌中新晉的流量之王，問界的關注度也随着銷量的增長而水漲船高。記者于大年初七午後來到北京某華為門店時，發現店内的兩輛展車上都有消費者在進行體驗，銷售人員在忙碌地接打電話。
當問及優惠政策時，銷售介紹，由于 M9 是在 2023 年底才上市的，現時并未推出優惠活動；新 M7 系列車型則可以享受 8000 元的現金優惠，如果是用理想旗下車型進行置換，還可以再享受 5000 元的置換優惠，且 " 只有理想，其他品牌不享受這項優惠。"
相較于蔚小理，問界的優惠力度并不算高，交車周期也稍長一些。
銷售人員解釋稱，新 M7 和 M9 的熱賣對產能提出了更高的要求，因此要先确保此前訂單的按時交付。" 新 M7 提車周期比較短，一般在一周以内，最長一個月；M9 的話基本在三個月以上。"
特斯拉銷售也表示，并未推出春節相關優惠活動。如果在提車前趕上官方推出的車價優惠，則依舊可以享受該項優惠。
經歷了去年一整年的 " 價格戰 "，消費者已經将等待視為常态。無論是傳統車企還是造車新勢力，各品牌在產品價格、配置、服務上都卷出了新高度，推出各項購車權益及置換福利、普及智能化配置、下調中高端車型購置門檻，只為打動早已将等待視為習慣的消費者。
市場對新勢力品牌認知度差異加大
内卷下的行業，也迎來了新的分化和變革。單從市場反饋來看，市場對新勢力品牌的認知度存在差異。
相較于正逐步形成規模效應的問界與理想，阿維塔、極越、極狐、智己等傳統車企旗下的新興新勢力品牌在終端的市場聲量仍有待提升。
記者發現，節假日期間，位于核心商超的門店并未迎來如預期般洶湧的人流量。記者到店期間觀察到，很大一部分消費者只是抱着 " 看新鮮 " 的心态進店，未就車型配置相關信息向銷售進行詢問，也不了解品牌背後的運營方。
乘聯會數據顯示，1 月國内乘用車市場零售銷量達到 203.5 萬輛，其中新能源車零售滲透率達到 32.8%。
乘聯會秘書長崔東樹此前分析稱，新能源車型在寒冷的氣候條件下會出現裏程衰減、快充充電效率降低等問題。加之春節前南方雨雪天氣帶來有關電動車型動力、續航不足的負面輿論，都會對潛在消費者的心理預期產生影響。随着氣候的轉暖以及補能技術的更新，新能源車型，尤其是純電車型的市場表現将會回升。
按零售份額來看，1 月主流自主品牌、新勢力品牌的新能源車零售份額分别約為 70.3% 及 14.8%，同比增加 10 個百分點及 3.7 個百分點；特斯拉份額約為 6.0%，同比減少 0.9 個百分點。月内純電車型銷售表現不及預期，插混、增程車型因能在一定程度上彌補純電車型的裏程焦慮，市場份額同比明顯提升。
不過，今年 2 月涵蓋 18 個工作日，較 2023 年少了 2 天。乘聯會預測，" 由于春節假期前後汽車消費較淡，大部分車企都會在春節前後多休幾天年假，因此今年 2 月的有效產銷時間很短，可以預計，2 月車市銷量将會處于年内絕對谷底期。"
另哇，在行業内卷加劇的大背景下，車企競争注定會越來越激烈。乘用車市場 " 價格戰 " 的根本原因是新技術取代舊技術，新能源車對燃油車的替代過程。
在建立市場新秩序過程中，新老廠商之間的競争将會更激烈，預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。而品牌之間的差距，也會被進一步放大。
從銷售人員口中，或可以獲知目前的行業競争格局，" 雖然北京的新能源指标配置結果 5 月才公布，但有些門店已經在考量彼時将開展何種優惠活動了。可以預見，一場市場‘保衞戰’一觸即發。"
