今天小編分享的汽車經驗：廣汽傳祺影豹R：真·觸手可及的性能車，歡迎閲讀。
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【汽車維基】
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作為傳祺 GPMA 架構下的首款運動轎車，影豹的名聲打的十分響亮，廣汽傳祺也一直在持續的推動着這款車在市場上的聲量。
在率先推出了普通版的影豹後，去年傳祺又推出了影豹混動版，它與傳統燃油車之間最本質的區别僅僅是擁有更低的油耗表現，并且更安靜，而【汽車維基】此次所拿到的影豹 R，卻正好與它相反，不僅吵鬧的不行，油耗也不低。
現在的影豹直接布局了三款車型，普通版、混動版和 R 版運動版，可以适應各類人群的生活習慣，可以説影豹已經支撐起了廣汽傳祺在轎車市場的銷量。
年輕人的性能車
從產品的外觀來看，影豹 R 幾乎保持了影豹原有的所有狀态，但是了更好地将它跟 1.5T 以及 2.0L 混動車型區分開來，影豹 R 在外型上變得更加運動與激進。
此前的影豹，LED 日行燈非常具有攻擊性，搭配巨大的進氣格栅以及導風口，效果十分搶眼。而這次的改變就是将前進氣格栅一分為二，雖然沒有巨大的觀感體驗，但是前臉看上去整體性更強。
并且，影豹 R 的部分格栅還采用了撞色的設計，讓它的年輕化和運動化展現了出來。另外，在格栅的右上方還加入了 R 字标識凸顯了它的身份，所以在路上看到這樣一台影豹時，一定要注意，它的動力絕對能比大多數產品要強。
根據配置的不同，影豹 R 提供 18 或 19 英寸輪圈，前輪内部配備的是四活塞卡鉗，在性能上十分強勁，但是卻沒有标注品牌，也沒有塗裝廣汽傳祺的 LOGO，按照以往性能車的調性和慣用手法來看，這次的影豹 R 在這方面顯得有些低調了。當然，需要張揚的地方還有很多。
氛圍感滿分
如果在外觀上已經讓你激動不已，那麼坐進内飾時可能會被澆一盆涼水，因為内飾的改動并不算大，甚至不多。
首先能看到的就是方向盤下方有了一個紅色 R 字标識，而方向盤最上方原來協助矯正方向盤的顏色标識，這次改為了純黑色。
中控台的區網域也與普通版的相同，雙聯屏的設計在這次有一個小的提升，顯示效果和方式上會有更多元素出現，當然，影豹 R 的入門版車型也為消費者提供了一些日常所需的貼心配置，例如倒車影像、無鑰匙啓動、胎壓顯示和前排座椅加熱等功能。
為提升内飾的質感，影豹 R 中控台上和車門扶手的位置都保留了超纖麂皮材質以及縫線，視覺作用更大于實際的使用作用。
而在乘坐空間方面，影豹 R 與普通版車型相差不多，只不過前排的座椅更具運動風格，包裹性更強，而頭枕上也用 R 字來展示其身份。總的來説，就是坐進去以後更有濃烈的駕駛氛圍。
如果需要更多智能化配置就可以考慮頂配車型了，不過對于大部分人來説，這款車更可能是一輛玩具，用來賽道上撒野和改裝使用，所以選擇入門版車型的消費者更多的是為了玩樂，而購買頂配版車型的人群是為了家庭生活。
閃亮登場
影豹 R 和 1.5T 的普通影豹相比，可以説完全是兩台車。在我們看來，影豹 R 的到來，徹底打破了合資品牌車型對于性能車的市場壟斷，也對其他自主品牌車企敲了個警鍾，告訴他們：" 性能車不應是徒有其表。"
這次的影豹 R 搭載的是 2.0T 渦輪增壓四缸發動機，最大功率将達到 265 馬力，最大扭矩為 400N · m，傳動系統匹配的是愛信 8AT 變速箱以及前輪驅動系統。官方公布的 0-100km/h 加速時間為 5.7 秒。而在底盤方面，它配備的是前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，并首次搭載博世 ESP10 系統。
博世 ESP10 系統是針對動力總成、車輛安全與舒适功能的 NVH 定制方案，在保證了車輛的動力基礎上，完成了 " 提前思考 "，讓車輛更敏捷，駕駛更舒适，更能了解駕駛員的意圖，并調整底盤優化動态相應速度，是影豹 R 的絕對功臣。
同時，剛剛也提到，這款車的加速性在做到了非常優秀的同時，刹車也十分有力，踩下刹車後完全能感受到影豹 R 對于性能車的理解和產品魅力。
同時，車輛還可以調整到 RACE 模式，全液晶儀表與中控屏所組成的雙聯屏，可顯示出渦輪壓力、機油温度、機油壓力、水温、進氣温度等參數的選項，主螢幕也變得更為簡潔，速度成為了你最關注的數字。
整體來説，它的駕駛感受已經足以和很多性能車去對比了，雖然 5.7 秒的百公裏加速并不能和純電動車相提并論，但是也足以讓你感受得到它的 " 快 "，同時彎道時的表現也十分不錯，車輛會保持非常穩定的車身姿态，讓你更有信心的去壓每一個彎。
其實對于喜歡汽車的人來説，一輛性能玩具和一款家用車的配合是最好的，但是奈于眾多地區的搖号制度和 90 後們獨生子女的家庭情況，一輛車其實才是大多數的現實，這也注定了影豹 R 不會是一輛走量的產品。
如今 "CDM" 已經開始崛起了，自主品牌也在不斷地深耕這片市場，【汽車維基】認為影豹 R 已經能打動 90% 的潛在消費者的心，在充滿激情的駕駛中，仿佛再度變年輕，但需要承受的是影豹 R 帶給你揮之不去的聲浪。
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